Saugkraft

So liebe Leute. Nochmal vielen Dank für Eure Tipps. Mein Baby schnurrt wieder wie eine Nähmaschine. :D:D Hatte mir bei ebay nen Satz Einspritzventile besorgt und bei der Gelegenheit auch gleich den Schlauch für die Kurbelgehäuseentlüftung und den Unterdruckschlauch Druckregler getauscht. Nix zu holen. Lief immer noch genauso Banane. Neuer Verteilerdeckel hat auch nix verbessert. Kompression liegt übrigens auf allen Zylinder bei 12 bar. Und wat war es? Genau. Die Dichtung am Ansaugkrümmer. Das Mistvieh sah von oben natürlich noch prima intakt aus, nur unten (da wo man nur mit Endoskop und Kristallkugel hinkommt) fehlte die Hälfte. Interessanterweise hat Einsprühen mit Motorreiniger auch keinen Effekt gezeigt. Entweder kam da nix hin oder ich hab nicht reichlich genug genebelt. Naja, jedenfalls ist das meiste im Motorraum, was alt werden kann jetzt neu. Und ich bin glücklich. Dann kann's jetzt losgehen mit der Servolenkung.

LOL. Genau. Und die werden auch alle lieber mit öligen Flossen in meinem Motorraum rumkriechen, als schön mit Bier und Bratwurst in der Sonne zu sitzen.

Wahrscheinlich ist jemandem ne Mauer vor's Auto gesprungen. Passieren ja die abenteuerlichsten Sachen. Hab übrigens heute die neuen Ventile eingebaut. Läuft genauso miserabel. Kennt jemand nen guten Schrauber in Kassel oder Umgebung?

Ich kann dir zwar beim Öldruckproblem nicht helfen, aber vielleicht etwas Mut machen. Mein Baby läuft ja seit ewigen Wochen auch wie'n Sack Schrauben. (Thema unrunder Leerlauf). Getauscht hab ich Kerzen, Verteilerdeckel, Zündkabel, Faltenbalg am Luftmengenmesser. Nix geholfen. Jetzt steht er grad vor der Tür mit ausgebauten Einspritzventilen. Hoffe, die neuen kommen endlich. Bei der Gelegenheit mach ich auch noch 'n paar Schläuche neu (die werden ja mit der Zeit auch nich besser) und dann hoff ich, dass er endlich wieder anständig läuft. Und wenn nicht.. Drauf gesch*ssen. Dann werden eben solange Teile getauscht, bis er wieder läuft. 12 l/100 km und Spaß dabei. Das nenn ich dann Prinzip Freude.. Ich werd mir doch nicht so 'ne zuverlässig zusammengeklebte Autoimitation aus Fernost besorgen um mich dann zu fragen, wer auf die vollkommen bekloppte Idee kam, den Frontantrieb zu erfinden. Womöglich nen 3 Türer. Klimaanlage, Servolenkung, und Schnickedöns, aber nen Motor drin, der in der Elektroversion bei BMW als Anlasser verwendet wird. Und dann die Kommentare von den Mädels.. "Ach ist der süß!". Süß.. Klar, ich wollte schon immer ein süßes Auto. Überleg mal.. Steigst morgens in dein "Auto", hörst 4 Zylindern mit jeweils 300 ccm dabei zu, wie sie versuchen, die 165er Asphaltschneider in Gang zu bringen.. Da kann der Rest des Tages doch eigentlich nur schei*e werden.. So werden Arbeitnehmer zu Massenmördern.. Ich hatte vor meinem jetzigen drei andere E30 (325e, 318, 318). Und mir hat jedesmal das Herz geblutet, wenn ich einen abgeben musste. Die Tortur muss ich echt nicht schon wieder haben. Also: durchhalten und machen lassen.

Hallo zusammen, zuerst mal vielen Dank für eure Tipps. Ich habe derweil den Faltenbalg am Luftmengenmesser getauscht, Luftmengenmesser gereinigt, diverse Stecker gesäubert, Kerzen getauscht, Verteiler und -finger nachgesehen und gereinigt. Widerstand am Leerlaufsteller geprüft und geschaut, dass er hübsch vibriert wenn die Zündung an ist. Geändert hat sich nicht wirklich was. Konnte aber inzwischen rausfinden, dass der auf dem ersten Zylinder offensichtlich schlecht verbrennt. Riecht nach Sprit, macht gelegentlich mal ne Fehlzündung und die erste Kerze ist leicht verrußt. Er hat kein Öl im Wasser oder umgekehrt, bläst nicht aus dem Öleinfüllloch, wenn der Deckel ab ist, macht keine Blasen im Kühlwasser wenn er läuft. Soweit klingt das schonmal ganz gut. Kompression konnte ich noch nicht testen, Prüfer ist bestellt, kommt die Tage. Ventilschaftdichtungen und Kopfdichtung ist vor 2 Jahren gemacht worden und ich fahre ihn so wie man nen 320 fahren sollte. Schön soft. Spannung und Dichtungen werd ich auch mal prüfen. Tut's da auch Motorreiniger? Obwohl mich ja 3 Euro für ne Dose Bremsenreiniger auch nicht umbringen würden.. Aber mir ist beim Tausch des Faltenbalgs noch was anderes aufgefallen.. Der Leerlaufsteller lässt sich nahezu ohne Kraft rausziehen http://saugkraft.de/llrv.jpg Frage: wie krieg ich den fest? Wird das Ding geklebt oder wird der nur gesteckt? Und die nächste Frage: Irgendwas macht wenn es kalt draußen ist, so'n jaulendes Geräusch. Ich würd jetzt mal spontan auf die Wasserpumpe tippen, da ist noch die erste drin schätze ich. Kann die Stress beim Leerlauf verursachen? Wüsste jetzt nicht wie, vielleicht steh ich aber auch auf'm Schlauch. Der Zahnriemen ist mit der Kopfdichtung gemacht, also 2 Jahre alt. Schad nix, wenn ich den erneuere, oder? Dann kann ich nämlich auch gleich mal die Wasserpumpe tauschen. Bin für Tipps wie immer dankbar. Gruß André

Stefan, du rettest mir den Tag.. Haarriss kann man ja nie ausschließen, aber der Motor hat grad mal 110Tkm, Kopfdichtung, Ventilschaftdichtungen und was dazugehört vor 2 Jahren gemacht. Werkstatt meinte, ist alles in gutem Zustand. Und da ich mein Schnucki auch fahre wie man nen 320 fahren sollte.. schön Piano hoffe ich, dass es nicht der Kopf ist. Zündkerzen ist in der Tat ein guter Hinweis. Hab vorhin mal nachgesehen.. Die waren runter. Aber richtig. Hatten schon ne Rundung an der Mittelelektrode. Hab natürlich am Samstag Abend auch keine neuen mehr bekommen und hatte nur noch ein paar alte rumliegen, die allerdings noch deutlich besser aussehen. Besser läuft er damit allerdings auch nicht. Werd Montag mal neue besorgen. Wenn das keine Besserung bringt, werd ich mal die Regler und Fühler testen. Bringt es was, das Steuergerät mal zurückzusetzen? Weiß ja nicht, wann das auf Notprogramm schaltet.. Achja.. Nebenluft kann ich mir schwer vorstellen. Bin zwar kein Experte, aber sobald er etwa 2000 U/min hat und ich etwas mehr Gas gebe (so wie beim Beschleunigen) läuft er völlig normal. Das Problem hat er nur auf den ersten Metern beim Anfahren. Den Test mit dem Bremsenreiniger sollte ich mal erwägen. Kann ich dabei was verkehrt machen? Nicht dass ich mir die Bude abfackele..

Hallöchen zusammen. Ich hab mit meinem Baby (320i, Bj 88) ein garstiges Problem.. Ich werd mal versuchen, alle Symptome zu beschreiben. Im Leerlauf läuft er extrem unrund, fast so als läuft er nur auf 5 Zylindern und nimmt im unteren Drehzahlbereich schlecht Gas an. Bei Teillast im unteren Drehzahlbereich ruckelt er (das Hinterachsgetriebe beschwert sich jedesmal). Geb ich dann Gas, läuft er ab etwa 2000 U/min deutlich besser, eben als wenn er dann plötzlich auf 6 Zylindern läuft. (so soll das ja ab Werk auch sein ;)) Beim Kaltstart morgens liegt die Drehzahl in den ersten Minuten knapp unter 2000 Umdrehungen und fällt dann an der ersten Ampel nach einiger Zeit auf Normaldrehzahl. Hat jemand, ne Idee, wo ich mal nachsehen kann? Gruß André

http://www.saugkraft.de/neu2.jpg http://www.saugkraft.de/neu1.jpg So. Ich hab das mal abgelichtet. Das (bei mir) rot-schwarze Kabel (Pin 3 am Steuergerät) für Klemme 30 geht zum schwarzen Stecker (hab ich mit Innenlichtrelais beschriftet) und von da aus zum Stecker A-Säule. Die große Frage ist jetzt einfach, wo ich den ZV Kabelbaum an den Hauptkabelbaum anschließe. Außer den mit ? (kabelfarbe) beschrifteten kleinen Steckern sehe ich da keine Möglichkeit, das Ding an den Hauptkabelbaum zu klemmen. Oder passiert das über den Stecker A-Säule? Würde mich wundern, weil das Gegenstück doch der vom Türkabelbaum kommende Stecker ist. Oder sehe ich da was falsch? Gruß Saugkraft

Das würde mich auch brennend interessieren. Will meine ZV nämlich auch die Tage einbauen, hab aber keinen Schimmer, woher die den Strom bezieht. Das dicke Rot-Schwarze Kabel geht vom Steuergerät zum Stecker an der Tür und zum Innenlichtrelais (wenn ich das richtig sehe. Schwarzer Relaistecker am ZV Kabelbaum). Also wo zum Henker bekommt die ZV Dauerplus her? Hilfe... Gruß Saugkraft