Saugkraft

Das klingt doch schonmal prima. Die Suche werd ich mal bemühen. Wusste nicht, dass das Seitenteil beim 2-Türer runter kann. Wusst nicht, dass das ÜBERHAUPT runter kann. Denke aber, lieber gründlich als nur 'n Blech. Die Karosse ist bis auf ein Loch an der Kofferraumdichtung und den Schwellern vorne noch prima soweit ich das beurteilen kann.

Moin Leute. War mit meinem Baby im Urlaub und hab vorher mal ne ordentliche Wagenpflege gemacht. Und siehe da.. Rost im rechten hinteren Radkasten. Eigentlich wäre es passender zu sagen, dass sich seltsamerweise um die Luft ein bisschen Blech gebildet haben muss. Gut festhalten, die Bilder sind nix für schwache Nerven.. http://42deluxe.de/images/DSC00235.jpg Das ist das Loch. Etwa handtellergroß. Und das hab ich da rausgeholt: http://42deluxe.de/images/DSC00236.jpg Mehr als garstig würde ich sagen. Hätt ich gewusst, dass da hinter dem Hinterrad ne Lücke in der Kunststoffverkleidung ist wo sich der Dreck sammelt, hätt ich da vorher mal reingeschaut. Naja, nicht zu ändern. Jedenfalls meine Frage: Lässt sich das anständig machen oder ist das so ne fiese Stelle, dass die Presse ruft? Kosten wären dabei nicht so entscheidend, da ich erstens gute Connections nach Polen hab und zweitens lieber nen Tausender in mein Baby stecke, als dass ich mit nem anderen wieder von vorne anfange. Urlaub war übrigens klasse. 3000 km insgesamt durch Frankreich und Spanien und das Baby hat geschnurrt wie ein Nähmaschinchen. Weil ich ziemlich viel Krempel dabei hatte sind zwar garantiert die Tonnenlager hinten hinüber aber die mussten eh mal neu.

ICH glaub dir. Irgendwann verwalten wir uns noch zu Tode. Oder die kläglichen Reste eines Staates, der auch mal was geschaffen hat. Aber der Tarif is nich korrekt. Kai will ja kein Webradio machen. Ist ja nur ne Hintergrundmusik. Die Preisliste gibt's hier: http://www.gema.de/media/de/online/gema_tarif_vr-w_1.pdf 25 Euro pro Jahr bei maximal 2000 Zugriffen pro Jahr. Bei mehr als 2000 sind's 70 Euro im Jahr.

Kannst ja sicherheitshalber mal bei der Gema nachfragen. Hab irgendwann mal gelesen, dass die nach Zugriffen abrechnen. Pro 10.000 Page Impressions 25 Euro oder so. Klassik ist vielfach Gema-frei, aber das wirst du wahrscheinlich ebenso wenig wollen wie die Kastelruther Spatzen. Einziges Problem könnte sein, dass die Gema dir dann ewig am Hacken hängt. Kann mir gut vorstellen, dass die ähnlich drauf sind wie die GEZ oder die Zeugen Jehovas. Einmal mit denen gesprochen und du wirst sie nie wieder los. Oder du suchst halt mal im Internet nach Gema-freier Musik. Da dürfte es einiges geben. Gibt ja auch diverse mp3 Portale, wo ambitionierte Hobbymusiker ihre eigenen Songs hochladen können. Wenn du die Startseite tatsächlich mit Flash machen willst.. Hier sind ein paar Tutorials: http://www.entheosweb.com/Flash/default.asp http://www.flashtuts.de/htdocs/flash-Tutorials-tutorials_uebersicht.html http://www.tutorialized.com/tutorials/Flash/Audio/1

Und wenn ich mir Musik von den Kastelruther Spatzen anhören muss, weil das dein Geschmack ist, war ich das letzte Mal auf deiner Seite. Stell dir einfach vor, dass nicht jeder grad Lust auf Musik hat und evtl. schon gar nicht die Richtung, die du da hinpackst. Ist für dich ein künstlerisches Element, aber garantiert nicht für 90% deiner Besucher. Ich höre abartig gerne House, aber wenn Leute zu Besuch sind, muss ich sie auch nicht zwangsweise damit beschallen. Weiß ja nicht, ob das deine Richtung ist, aber stell dir vor, du kommst bei mir vorbei auf'n Bier und musst dir 2 Stunden lang Electro House anhören.. Wenn du sowas als künstlerisches Element einfügst, z.B. weil System of a Down oder Public Enemy deinem Fahrstil entsprechen , dann unbedingt mit nem gut sichtbaren Button für zum Abstellen des Krachs. Lässt sich sehr gut in Flash realisieren, damit bekommst du auch noch kleinere Dateigrößen als mit mp3 hin. Wenn du kein Flash kannst, frag mal Latte.

Hehe.. Geile Diskussion um ne Drahtbrücke gegen High-tech Gerät. Is ja fast wie bei RTL in diesen schicken Nachmittags-Prügelshows. @Mathes: Naja, es klappt beim ersten Versuch und du zündest dir mit den falschen Kontakten nicht die Karre an. Aber stimmt schon.. Ne Drahtbrücke reicht völlig. Ich hab damals 20 Mack oder so für den schicken Bausatz bezahlt. Das war definitiv zu verschmerzen. N bisschen Löten und gut war's.

Also in den Guten sollte ein genauer Zeitgeber mit prellfreien Kontakten drin sein, sonst würd ich das Ding dem Händler um die Ohren schlagen.

Kauf dir so'n Ding. Lohnt sich und mach mehr Spaß. BMW nimmt hier 5 Euro hab ich neulich gehört (um 6 Ecken) und auch, dass die das dürfen. Das ist aber nur Hörensagen und Bild-mäßige Panikmache. Theoretisch schrei ich da auch den ganzen Laden zusammen, bis die das für lau machen, aber wer will das schon. Bei Conrad: http://www.conrad.de/goto.php?artikel=854864 Bei ELV gab's mal nen Bausatz für kleines Geld. Ist aber schon ewig her. Edit: Bei mir leuchten übrigens grad 3 grüne und Inspektion. Hatte das schonmal jemand? Hoffe, das Ding is nich schon wieder hin..

Dann ist dir ja jetzt klar, warum du in letzter Zeit keine H&M gestylten 14-jährigen Hilfsn*tten abgeschleppt hast..

Bis gestern: Kupplung wechseln. Seit heute nachmittag: den sch**ßendreck Benzinschlauch hinten am Tank wechseln! Hab ich vorhin gemacht und stinke immernoch wie ne Zapfsäule. Ich wusste ja, dass da Druck drauf ist, aber dass einem die warme Spritbrühe derart entgegen geschossen kommt..

Ich tipp mal drauf, dass du E2 hast. Das nennt sich dann schadstoffarm E2 und entspricht Euro 1, nicht Euro 2. Für Euro 2 brauchst du nen Kaltlaufregler (KLR). Schau mal im Forum rum, wenn du umrüsten willst. Mit Euro 2 zahlst du die Hälfte, also etwa 135 Euro. Genau ausrechnen lassen kannst du dir das hier: http://wunschauto24.com/steuertabelle.htm oder hier: http://www.steuer.niedersachsen.de/Service/Kfz.htm Gruß André

Internet Explorer oder Firefox? Der IE hat das Problem, dass er SSL Verbindungen sehr langsam aufbaut. Wenn es dann noch irgendwo anders hakt, kann es sein, dass dein Rechner nen Timeout meldet. Falls du den IE nimmst, dann probier mal Firefox stattdessen.

Hallo zusammen, da ich letzte Woche endlich meine Servolenkung nachgerüstet hab und vorher recht unbedarft war, will ich euch meine Erfahrungen nicht vorenthalten. Vorweg hab ich mich auf die Anleitung auf http://www.e30.at und auf http://home.tiscalinet.ch/doityourself/do-it-yourself/servonachrustung/body_servonachrustung.html gestürzt. Sehr hilfreich, aber wie es immer so ist, bleiben noch ein paar Fragen offen. Die erste Frage, die sich mir stellte war, ob der Halter für die Pumpe zusätzlich oder anstatt des Lima-Halters angebracht wird. Natürlich anstatt: Halter Lima.. http://42deluxe.de/images/halter_lima.jpg Und hier der Halter für Lima und Servo.. (die Servopumpe kommt unten hin ) http://42deluxe.de/images/halter_limaservo.jpg Die Bilder sind vom M20. Beim Vierzylinder kommt eine andere Halterung zum Einsatz. Die nächste Frage war, wie man das Kreuzgelenk ab bekommt. Einfach die Sperrschraube raus - oben am Gelenk gibt's auch so eine - und das Gelenk später beim Entfernen des Lenkgetriebes zusammen mit dem Getriebe abziehen.. Die Schraube hat eine selbstsichernde Mutter, später also unbedingt ersetzen. http://42deluxe.de/images/kreuzgelenk.jpg Das Lenkgetriebe ist mit zwei Schrauben befestigt.. http://42deluxe.de/images/lenkgetriebeschraube.jpg Auch die Muttern sollten, da selbstsichernd, ersetzt werden. Der Einbau ist ein bisschen frickelig, weil die Muttern gequetscht und daher oval sind. Der 15er Schlüssel passt also nicht in jeder Richtung. Hier kommt der Ölbehälter hin: http://42deluxe.de/images/oelbehaelter.jpg So sollten die Riemen nachher sitzen: http://42deluxe.de/images/riemen.jpg Die Schlauchverläufe kann man auf den Bildern von Daniel Hunger (s.o.) ganz gut erkennen. Hier ist nochmal ein Bild von oben auf's Lenkgetriebe: http://42deluxe.de/images/schlauch.jpg Der auf dem Bild untere Schlauch verläuft vom Lenkgetriebe zur Servopumpe. Ein Schlauch vom Ausgleichsbehälter wird an der Pumpe angeschlossen, der andere am Lenkgetriebe. Verwechslungen sind dabei garantiert möglich, aber mit ein bisschen Nachdenken recht schwierig, da an Getriebe und Pumpe jeweils ein dünnes und ein dickes Schlauchstück angeschlossen wird. Die Dichtringe der Hohlschrauben sollten auch ersetzt werden, weil sie sonst nicht dicht werden. Und das will ja keiner, denn sonst würden sie den Namen Dichtringe nicht verdienen. Hier ist noch eine kleine Einkaufsliste nebst Nummern der Teile, die ersetzt werden sollten: Befestigung Lenkgetriebe: 07119915750 Sechskantschraube mit Flansch M10x82 31351095452 Sechskantmutter mit Flansch M10-10 Spurstangenmuttern: 07129922436 Sechskantmutter selbstsichernd Kreuzgelenk: 32311122041 Sechskantschraube M8x38 07129946400 Sechskantmutter selbstsichernd M8 07129932095 Federscheibe B8 Dichtringe und Hohlschrauben für die Schläuche: 32411129986 Dichtring A14x20 32411129988 Dichtring A16x20 32411094908 Hohlschraube M14x26 32411094909 Hohlschraube M16x28 Die aufgeführten Dichtringe sind Aluringe. Es gibt auch Kupferringe, die wiederverwendet werden könne, wenn sie vorher ausgeglüht werden. Hohlschrauben müssen nicht ersetzt werden, ich hab trotzdem gleich neue besorgt. Von allem jeweils 2 Stück, von den Dichtringen jeweils 4. Mehr schad auch nix, falls man nen Gulli in der Garage hat. Die Teile kosten fast nix. Der Umbau sollte in 3-4 Stunden zu schaffen sein. Ich hab ein bisschen länger gebraucht, weil ich die geborene Schnecke bin. Die meisten Experten hier im Forum meinen, man sollte das Getriebe auch gleich neu abdichten, bevor man es einbaut. In Anbetracht der Tatsache, das meins auch ein wenig Saft verliert ist das ne gute Idee glaub ich. Anleitung gibt es auf e30.de. Insgesamt ist alles recht problemlos. Einzig, das Servolenkgetriebe in die Halterung reinzufummeln ist ziemlich banane. Im Prinzip stören da nämlich die Hydraulikleitungen am Getriebe. Aber mit viel Fummelei, sachtem Zurückbiegen der Hydraulikleitungen und Geduld klappt es irgendwann. Meins ist drin, also nicht verzagen.. Irgendwie passt das Baby da rein. Am besten man besorgt sich nen Helfer zum Halten, da Halten und einpassen recht anstrengend ist. Gruß André

Dat Board läuft wieder! Jucheißa! Herzlichen Glückwunsch zum Umzug auf den neuen Server. Ich weiß was das für 'ne Plackerei ist. An dieser Stelle auch ein dickes Danke für unseren Hausmeister! Ohne das Board hätt ich wahrscheinlich schon manches Mal den Schraubenschlüssel frustriert in die Ecke geworfen.

Oder wenn man's in der Hand hat. Bier trinken ist übrigens ne prima Idee. Wollte dir schon ne PN schicken, komme aber nicht ins Nachrichtencenter.

Afterlampen würde eher passen. Vollkommen für'n *rsch die Dinger. Die sind sogar noch hässlicher als die schicken tausendfarb-Badehosen aus'm Supermarkt.

Och. Ich werd's so lassen. Die paar Grad sind nicht dramatisch find ich. Bei mir ist es ja nicht so wild.

90 Grad ist mal krass. Ich hab Kreuzspeichen mit 205/55 15 drauf. Uniroyal 550. Die Reifen sind nen knappen Monat alt.

Also ich hab grad vorgestern die Spur einstellen lassen. War krumm wie sonstwas. Das Interessante: seitdem hab ich das gleiche Problem. Die Lenkung stellt sich bis auf nen letzten Rest zurück. Das Lenkrad bleibt etwa zwischen zwölf und ein Uhr stehen, also rund 10-15 Grad Abweichung. Spur stimmt bei mir, links ist der Sturz außerhalb der Toleranz. Der lässt sich aber beim E30 leider nicht einstellen. Vielleicht liegt's daran.

Nö, im Prinzip können die Räder draufbleiben. Musst ja nur von der Rückseite dran. War vorher schon ne Servo drin? Wenn nicht, gibt's ein paar Kleinigkeiten zu beachten. Bilder für den Umbau hab ich mir zusammen gesucht. Und ich kann dir auch ne Liste mit Teilenummern der zu erneuernden Teile geben. Hab's ja wie gesagt grad erst hinter mir und war da auch nicht so bewandert.

Und ne Klorolle mit ner Häkelbarbie drauf. Von meinen Sitzen will ich gar nicht erst reden..

Bei euch rammelt man ja auch über rote Ampeln wenn keiner kommt. Fahre Ende August wieder gen Spanien in den Urlaub. *freu* Also ganz ehrlich.. Mein Fall ist er auch nicht, wobei der Kofferraum echt fett ist. Aber lass dich nicht beirren. Dir muss es gefallen. Hier im Forum gibt's einige E30, die mir ganz und gar nicht zusagen. Ich mag nicht mal M Technik 2 wirklich gerne. Aber das ist halt Geschmackssache.

Ich tipp auf schlechte Spureinstellung. Wenn du zu wenig Vorspur hast, zeigt sich so ein Verhalten.

Wie ist's denn, wenn du die Kiste vorne aufbockst und am Rad die Lenkung drehst? Das sollte ohne größere Anstrenung gehen. Und nochmal nachgefragt, damit ich nix falsch verstehe.. Du schlägst im Stand voll ein, die Räder bleiben so. (Logo. Automatisch auf Nullstellung im Stand hat nur Citroen soweit ich weiß). Dann fährst du los und die Lenkung stellt sich nicht auf geradeaus, sondern bleibt auf Volleinschlag? Sprich: wenn du nicht selbst zurück lenkst, fährst du Kurven bis zum Sankt Nimmerleinstag.

Die Pumpe hat aber doch nix mit dem Zurückstellen zu tun. Ohne Servo stellt sich die Lenkung auch zurück. Wenn ich eingeschlagen habe und fahre los, bewegt sich das Auto in Richtung der eingeschlagenen Räder. Weil der physikalisch stabilste Zustand der Geradeauslauf ist, drehen sich die Räder auf geradeaus, sofern nicht irgendwelche Kräfte, die größer sind dagegen halten. Stichwort: Kreiselkräfte und Präzession. Kurz und gut: ein Auto fährt von alleine geradeaus. Mit oder ohne Servo und mit oder ohne Öl in der Servo und mit oder ohne Pumpe. Wenn's das nicht tut, hängt irgendwo was fest. Vielleicht ist ein Lager im Federbein fest oder ein Spurstangenkopf.