Zlatko

Hallo, ich dachte hier könnte man ebenfalls mal einen Thread für eure Tacho- bzw. Beschleunigungsvideos eröffnen! Habe durch die Suche nichts deartiges gefunden und ich denke hier gibt es sicher den Ein oder Anderen der schon mal ein solches Video gedreht hat! Ist egal ob 316i, 324d oder 325i - hauptsache Videos! Ist auch nicht relevant in welchen Geschwindigkeitsbereichen aufgenommen wurde, einfach mal alles reinstellen wenn ihr mögt - damit man einfach nen Eindruck bekommt! Aber bitte immer angeben was es denn fürn E30 ist, ob evtl. was am Motor getuned wurde oder so!

Na das Leerlaufproblem ist ja nun wohl behoben, da das Steuergerät nun wieder weiß "wo es drinnsitz", da wird der Leerlaufregler wohl i.O. sein!:)

Japp, geile Karre! Schöne Räder haste...

Wirklich - ohne Worte.......

Soweit ich weiß wird der Ventildeckel mit 30 Nm angezogen. So ist es zumindest beim M30, dürfte aber für alle gelten! :) EDIT: Haltet uns mal auf dem Laufenden ob ihr das Problem mit dem Schub gelöst bekommt, verfolge den Thread schon etwas länger!

Ja, einen mit Automatik kaufn! Der schaltet dann in den ersten Gang und sollte dann eigentlich nicht ruckeln sondern eben "kriechen" ;)

Nettes Auto, schöner Drift!

Naja ich sehe schon das hier ist ein Schrauberforum durch und durch! Wie gesagt wenn ich mir das Auto kaufe sollte es eigentlich Motortechnisch als auch Optisch, sprich auch Innenraum, so sein das es mir gefällt und ausreicht ohne die komplette Innenausstattung oder den Motor zu tauschen! =/ Finde eben die letzten Touring Modelle mit dem M40B18 und der Edition attraktiv. Aber sind die Baujahre 93 und 94 genauso rostanfällig wie die davor oder hat BMW da was getan in der Zeit?

Erstmal danke für die ausführlichen Antworten! Naja mit Motorumbau etc. möcht ich eigentlich gar nicht anfangen, er sollte schon so reichen wie ich ihn kaufe, umbaun möchte ich da eigentlich nichts. Eigentlich hab ich vom M40 nen guten, relativ robusten Eindruck. Bin zwar selber noch nie gefahren aber im Bekanntenkreis etc. kursieren einige M40's in E30 und E34, die laufen alle eigentlich tadellos. Die Fahrleistungen sind ja eigentlich beim M40B18 und M20B20 identisch, von der Höchstgeschwindigkeit mal abgesehen. Ansonsten ist der M20 für mich das Maß der Dinge, auch im E34 der bevorzugte Motor. Einfach Kult, der Sound einfach genial. Trotz der Kopfanfälligkeit etc. würd ich den dem M50 vorziehen...ist aber eben persönlicher Geschmack, "vernünftiger" sind natürlich die M40 und M50 Motoren, wobei beim M40 ja auch gerne mal die Nocke das Zeitliche segnet. Nunja, aber die für mich interessanten Design Edition Modelle gibt es ja nur mit M40. Die normalen E30's gefallen mir Innen einfach irgendwie nicht so recht, das ist das größte Manko im E30 meiner Meinung nach...der Innenraum.

Hallo, kann mir jemand mal erläutern was zu der Design Edition der letzten (BJ: 93-94) Touring's gehört? Finde die Modelle recht interessant und wär ebenfalls nen Favourit für mein ertes Auto! Gibt es zwar leider nicht mit M20 aber so ein 318i M40 würd mich dann auch noch zufrieden stellen, zumal er nen gutes Stück sparsamer ist! Muss man eben ohne R6 Sound auskommen. Nun, aber was beinhaltet diese Edition alles? Beobachte gerade eine Auktion bei ebay für ein Prospekt das nur die Design Edition beinhaltet, aber das geht noch 5 - 6 Tage! Was mir selber schon aufgefallen ist, sind Merkmale wie z.B. Airbag, Sportsitze, die spezielle - farblich angepassten Polster etc.! Außerdem scheinen viele davon in Daytona-Violett lackiert zu sein. Hätte aber gerne mal eine komplette Liste mit den versch. Merkmalen der Edition, auf E30.de und hier auf der Suche bin ich da leider nicht fündig geworden. Danke und Gruß, schladdi

Hm aber Spannung fließt doch nich, sondern liegt an dachte ich und der Strom fließt!

Wo leckt er denn dann Öl, vorne am Nockenwellenrad? Hast da keine Bedenken wenn das warme Öl mal so auf den Zahnriemen trifft? =/

Alles klar, vielen Dank euch!:)

Hallo, mal eine kurze und knappe Frage zum M10: Wo stellt man hier die Ventile ein, zwischen den Kipphebeln und der Nockenwelle oder zwischen Kipphebel und Ventil? Habe da eine kleine Diskussion mit meinem Lehrer, sind uns nicht einig. Btw: Ist doch gleiches Schema dann auch bei M20 und M30 oder? Danke.

Das geht! Motorhalterungen müssen am E34 halt umgeschweißt werden damit man den E30 Motor befestigen kann. Soweit ich weiß eben E30 Motorhalterung in den E34 einbaun. Kenne schon mehrere E34 M20 Fahrer die jetz E30 Triebwerke drinn haben, B20 und B25!