David325

bc hat schon einen kodierstecker, der ist aber sonderausstattung und wie bei jedem bmw unabhängig vom tempomaten.

seit mein ix taf-x (castrol) im getriebe hat flutschen alle gänge.

am kodierstecker kann es nicht liegen. steck das kabel doch an einer anderen buchste der 3 geschwindigkeitsausgänge an. ansonsten mal den grünen adapter hinten tauschen oder wie gesagt die kombiplatine nachlöten. wenn auch der tausch des kombis nichts bringt hats du entweder ein falsches kabel angeschlossen oder das steuergerät ist defekt!

es liegt also offensichtlich am kombiinstrument. mal die platine nachlöten oder anderes kombi probieren.

bc mittels modic oder dis neu codieren.

das 320i-cabrio von 88 ohne abs hatte hinten trommeln.

nein

http://members.fortunecity.com/sepp0/auto/plaene/e30/kombi/kombi.htm

sicherung zigarettenanzünder überprüfen. wenn in ordnung liegt es 100%ig am türkontakt oder dessen kabeln zum komfortrelais und ilv. motorstrom der fensterheber messen, sind richtige sicherungen verbaut? normal fällt vorher die überlastsicherung!!

Hallo, es geht zwar um daheim, ist aber auch nicht anders als im Auto: Wie kann ich 2 Quellen (hier DVD-Player und SAT-Receiver) an einen Eingang (Stereoanlage) anschließen? Es geht um Chinch-Anschlüsse (Line-Out-In), Stereo. Ich denke mal daß man die Vorverstärkerausgänge der Geräte nicht einfach zusammenhängen darf, oder? Gibt es hier spezielle Kabel/Adapter? Ciao David

ich fahre das auto seit 2 jahren nurmehr von ende november bis märz, im sommer cabrio.

bin noch nicht zum testen gekommen... :-/ bin gestern viel unterwegs gewesen, motor läuft an sich super, denke ohne sonde fast noch besser. genannte problem treten hauptsächlich kalt auf. ob der spritverbrauch warm auch so hoch ist kann ich noch nicht sagen, fahre aber seit jeher extrem viele kurzstrecken (täglich 3-4km mehrmals) vielleicht doch ein temp.-fühler?

das ruckeln ist nicht das schlimme, nervt halt etwas. wenn man halt im 2. gang vom gas geht bremst der motor zuerst recht heftig (normal), ab unterschreiten einer bestimmten drehzahl (schätze so 1200-1300 u/min) verzögert er abrupt kaum noch. dies führt oft dazu daß er sich richtig aufschauckelt und immer an diese schwelle wieder über- und dann wieder unterschreitet. läßt sich aber durch kurzes kupplung-treten beenden. wenn er warm ist ist es fast weg. hauptproblem ist aber daß er soviel sprit (19l) braucht, dachte nur daß das vielleicht zusammenhängt. ich denke leerlaufregler und auch drosselklappenschalter können keinen solchen mehrverbrauch auslösen, werd ich aber trotzdem auch mal anschaun. kann es an den temperaturfühlern liegen und wie überprüfe ich die am einfachsten? (welchen widerstand bei welcher temp sollen die haben; wo sitzen sie genau) danke für deine hilfe!

hi, danke für deine schnelle antwort. werde mal auf falschluft überprüfen (radikal mit startpilot oder benzin-spray). wo kann ich mir dann deinen ***** abholen *fg* spaß beiseite: hast du noch weitere sachen wo ich bei negativer überprüfung weitersuchen könnte? ruckeln kenne ich eigentlich ausnahmslos von allen m20 (wenn beim verzögern im schubbetrieb ruckartig die schubabschaltung abschaltet) ciao

M20-Motorprobleme: Kann jemand Checkliste erstellen? Siehe Link, habe extremen Spritverbrauch und Ruckeln. Zündung bereits überprüft. Wäre sehr dankbar, Auto säuft mich arm Zündung habe ich schon überprüft (Kerzen, Verteiler, ..) http://f23.parsimony.net/forum46447/messages/584789.htm