drencrom

leute, so geht das doch nicht. sind jetzt knappe 6 jahre vergangen und nichts.

doppelpost

ich habe noch zu schulzeiten einen ford taunus v6 zweitürer bj. 1978 in zitronengelb mit schwarzem dach und ghia ausstattung gehabt. ich habe den wagen dann aufgrund eines wirklich nicht nennenswerten blechschadens auf den schrott gegeben. das kann ich mir heute noch nicht verzeihen. inzwischen sind die preise für diese geräte jenseits von gut und böse, wenn der zustand einigermaßen stimmt und meiner war tip top aus erster hand mit unter 90000 km. ich befürchte, dass mir genau das gleiche passiert, wenn ich den e30 jetzt knicke. selber schrauben ist so eine sache. ich habe keine eigene werkstatt und kenne hier in der gegend niemanden, der mir einen bühnenplatz länger zur verfügung stellen könnte. zeitmangel ist auch ein faktor, da ich beruflich recht eingebunden bin. ich finde die qualität der umbauten von groupeaie gar nicht schlecht. und das ist nicht die einzige firma drüben, die so was macht. preislich liegen die alle ähnlich. ich bezahle lieber die paar tausend, als es selbst zu machen.

jaaaa, bilder wären nicht schlecht, das ist mir schon klar. ich werde vesuchen, welche zu machen und einzustellen. macht bitte ein paar aussagen zur derzeitigen marktlage beim e30.

hi leute, ich weiss, ich war lange nicht mehr da. meinen e30 habe ich jedoch immer noch. ich bin am überlegen, was ich mit dem guten nun machen soll. es kommen eigentlich nur 2 optionen in frage: kiste wird verschrottet oder restauriert und auf m52b28 oder m54b30 umgebaut. für den täglichen gebrauch brauche ich den wagen nicht mehr, der e39 touring macht das ganz gut. das problem dabei ist, dass der karren über die jahre einiges an rost angesetzt hat. das heckblech müsste getauscht werden. untere kante fahrertür ist massiv verrostet. radlauf hinten links rostet. ansonsten habe ich nichts gravierendes am unterboden oder den schwellern entdecken können. ich kann das alles relativ günstig in polen machen lassen. die karosse müsste ohnehin komplett lackiert werden. die frage ist nur: lohnt sich der aufwand überhaupt noch? sollte ich mir lieber einen mit weniger rost suchen und den dann aufbauen? ich habe mich lange nicht mehr für den e30 interessiert, deswegen bin ich bezüglich der marktlage nicht wirklich im bilde, aber ich denke ein komplett rostfreier untersatz wird nicht einfach zu finden sein. großer vorteil meines e30 ist die tatsache, dass der wagen in polen zugelasen ist und folglich nur ca. 130,- euro jahresversicherungsprämie kostet. hole ich mir einen anderen, muss ich ihn hier zulassen und die laufenden kosten sind mir für ein spassfahrzeug, das nur ab und zu bewegt wird, dann einfach zu hoch. in polen gibt es inzwischen diverse firmen, die sich auf umbauten von bmw fahrzeugen spezialisieren, z.b. http://groupeaie.pl/projekty.html . die wollen für einen m52b28 umbau (bremsanlage ist nicht inbegriffen) ca. 1650,- euro inklusive aller benötigten teile und arbeit. das finde ich recht überschaubar. was meint ihr?

du hast es erfasst. ich war des schraubens und ständigen ausbesserns einfach leid. rostprobleme, jaulende diffs, vibrationen trotz perfekt ausgewuchteter räder, unruhiger motorlauf ohne ersichtlichen grund usw. jetzt habe ich einen wagen mit 157000 auf der uhr, der so gnadenlos gut läuft, daß es eine wahre freude ist. der motor ist so ruhig im leerlauf, daß man 2 euro hochkant hinstellen kann und sie fallen nicht um, von rost keine spur, alles funktioniert ohne heulen, jaulen, geknarze oder gepoltere. ich habe den e46 gerade wegen seiner perfektion gekauft. darüberhinaus gibt es eine ganze menge netter gimmicks, die ich im e30 vermisst habe. mein e30 hatte ja nichteinmal elektrische fensterheber. um der verbrauchsdiskussion ein ende zu setzen, gebe ich hier meine bisherigen erfahrungen zum besten: auf der überführungsfahrt mit ca. 100 km stadtverkehr, 150 km landstraße teilweise sehr schnell und 500 km autobahn mit ca. 130 bis 150 und der hälfte der strecke konstant zwischen 160 und 180 und einigen aussreissern über 200 km/h hatte ich laut bc einen verbrauch von 9,7 litern. im reinen stadtverkehr in hannover bei zügigem fahrstil mit einigen sprinteinlagen zwischendurch jedoch ohne unnötiges geheize zeigt er mir 10,5 an. ich habe noch nicht genau nachgerechnet aber es scheint einigermaßen zu stimmen. ich habe ihn bisher mit super bewegt. mit 98 oktan soll er noch weniger verbrauchen, der motor hat ja eine klopfregelung. von solchen verbräuchen kann man im e30 nur träumen denn da wird jeder beherzte gastritt gleich bestraft - und mein 330er ist wohlgemerkt mit einer wandlerautomatik ausgerüstet. ich bin bisher nur in D gefahren. sportmodus und steptronic habe ich nur kurz angetestet. übrigens kann ich die automatik jedem wärmstens empfehlen. die getriebesteuerung sei adaptiv, AGS schimpft sich dieses system, habe ich in der anleitung gelesen. und es stimmt. nach 3 tagen schaltet der automat deutlich besser, d.h. die gangwahl erfolgt so wie ich sie haben will. als ich eingestiegen bin, hat er teilweise schaltvorgänge ausgeführt, wo ich slbst nicht geschaltet hätte. ich bin echt beeindruckt. darüberhinaus passt der automat einfach besser zum cabbi. da habe ich mehr ruhe, um die fahrt zu geniessen. das fahrverhalten ist anders, klar. der wagen wiegt ja auch knapp 1700 leer. er liegt exterm satt auf der straße und das handling ist meines erachtens hervorragend. ich habe nur 205er reifen, die vielleicht auch für den niedrigen verbrauch verantwortlich sind, und die kurvenhaftung finde ich mehr als ausreichend. alles in allem ist das mein persönlicher traumwagen. mein armer alter e30 bleibt jedoch in der familie. mein vater fährt den jetzt als zweitwagen neben seinem renault espace. ich denke, ich werde mich bald nach einem besseren bmw für ihn umschauen können/müssen . dieses forum finde ich echt geil. im e46 forum kommt irgendwie keine richtige disskussion zustande und der umgangston hier ist wirklich grosse klasse . ist dieses jahr wieder edersee angesagt? was dagegen wenn ich da mit meinem e46 aufkreuze, um meine augen wieder einmal am e30 sattzusehen? grüße an alle...

ich habe ziemlich lange nicht mehr geschrieben. es hat sich einiges getan privat, beruflich und auch fahrzeug bzw. bmw technisch. ich habe mir am dienstag ein 330Ci cabrio gekauft. ich bin im e46-forum.de als drencrom zu finden, werde aber auch ab und zu hier reinschauen. anbei ein paar bilder. grüße an alle.

maximal 97. danach gab es nur noch v6 . keine ahnung am ende werde ich wahrscheinlich eh mit einem e30 enden... es gibt einfach nichts besseres. das einzige auto welches kein e30 war und mir gefallen hat war ein e46 330i coupe. ich habe so viele verschiedene geräte probegafahren. an das feeling von einem m20 in der leichten e30 karosse kommt irgendwie nichts heran. der sound ist bezaubernd. die handlichkeit und die strassenlage einzigartig.

yoah, es sieht folgendermaßen aus: einen gutachter haben sie im haus. der schaden beläuft sich laut gutachten auf ca. 1500,- netto, d.h. ohne steuer. restwertkalkulation hat er gar nicht erst gemacht. laut aussage des meisters, der die sache führt, sollte der versicherungsvertreter den schaden ohne weitere nachfragen regulieren denn das ist deren hausversicherer. ich denke damit kann ich leben. der schaden ist mit einem neuen koti rechts eigentlich behoben. na ja, mein e30 wird wohl oder übel eh dran glauben müssen. ich habe schlichtweg keinen bock mehr und überlege mir bereits, was ich mir als nächstes holen soll. entweder wird es ein e36 328i oder ein benz c280, den ich mir dann auf c320 umbaue... wahrscheinlich werde ich es hardcoremässig bereuen, aber was solls... warum ist die karre nur so zuverlässig, ich fahre den e30 bereits seit 5 jahren und 100.000 km und das einzige was zu machen war, ist ein radlager hinten gewesen.

wenn du auf dezente optik und zum e30 bedienkonzept passende logik wert legst, dann gibt es nur BECKER. ist zwar etwas teurer, aber es lohnt sich.

opel felgen passen auch an den e30, vorausgesetzt es handelt sich um ganz alte teile für die opels mit heckantrieb, da ist der durchmesser der nabe ebenfalls 57,1mm. 9x16??? kotis ziehen???

zu deinem ersten absatz: der ist sehr treffend formuliert. ich habe das bereits oft erlebt, dass einige *********en, die das was sie lesen kaum kapieren, der meinung sind, der gewährleistungsausschluss sei ein freibrief und man könnte jeden stuss in die auktionsbeschreibung setzen und hinterher behaupten, man habe ja alles ausgeschlossen. ich würde genauso verfahren, wie du vorgeschlagen hast.

bei dem verbrauch würde ich zuerst nach der lambdasonde schauen.... klemme sie testweise mal ab. wenn der verbrauch sinkt, dann brauchst du eine neue.

kat muss ab, wie soll denn das gehen? es sei denn, du willst den kompletten antriebsstrang samt vorderachse ausbauen und hebst die dann mehr oder minder leere karosse ab, so dass der plunder auf dem boden liegen bleibt. um den motor im e30 verbauen zu können wirst du wahrscheinlich neue gewinde für die motorhalter schneiden müssen, denn die sind beim e34 m20 block an anderer stelle.