eeerique

sag mal-ich habe bei mir seit kurzem genau dasselbe problem wie du: nageln im leerlauf, im höheren drehzahlbereich verschwindet es...dann die kurzen aussetzer, teilweise fällt der total in den drehzahlkeller und geht aus und manchmal ein sehr schlechter "ruckeliger" durchzug-als wenn der schlecht luft kriegen würde nur: habe ich vor 1000km den filter gewechselt(so schnell kann der doch nicht im ***** sein oder)-wobei man sagen muss dass das problem direkt nach dem wechseln kurzzeitig weg war! ...aber das passiert eben auch nicht immer-mir fiel auf das passiert nur bei starken temperaturwechseln aussen(also ab 10 grad von einem auf den andern tag)! hast du zufällig noch herausfinden können woran es eigentlich lag? würde ungern den motor wechseln-da sonst eigentlich top geflegt! achso bei einer werkstatt(war allerdings nicht bmw) konnten sies mir übrigens auch nicht sagen... auch tips von anderen sehr, sehr herzlich willkommen.... eee:drive:

Sind eigentlich alle gelben Konis härteverstellbar???

danke für die rasche antwort- muss ich wohl in den sauren beissen-was kostet denn das teil? eee

hey leute... hat einer von euch plan, wie lang man mit ner leicht rissigen hardy scheibe fahren kann und was passieren kann..wenn sie schrott geht??? wurde beim tüv bemängelt hab aber eigentlich keine knatze das scheissding jetzt zu machen...also tipps wärn super danke eee

sorry weiss ich bin echt noch ziemlich ungepeilt... habe nen 316i gebraucht gekauft ...sind 40 mm rebound gelbe konis verbaut kann man die auch härteverstellen??? danke für infos... gruß eee

keiner ne vermutung am start?

erstma danke für die zahlreichen infos... habe hinten gelbe konis drinne...also hoffe das ich nen leicht tiefergelegtes heck mit schön strammem fahrwerk kriege! vorher warn uralte hr federn drin mit ner 35 mm tieferlegung die war mir aber schon zu tief...(federn hatten sich gesetzt und sind wohl wesentlich tiefer als 35!) hoffe das ich mit der 30er tieferlegung der federn und den dämpfern dann jetzt auf nen wert zwischen 20 und 30 mm komme. meint ihr das ist realistisch?

ja-das hatte ich mir davon auch versprochen- aber rein technisch gibt es da von der größe oder so keine probleme??? danke dir-wenigstens einer der antwortet!

kann mir denn wirklich niemand kurz sagen ob das geht oder nicht??? danke

hallo, vielleicht kann mir ja einer von euch diese frage beantworten: habe von einem bekannten tieferlegungsfedern für die hinterachse von einem touring e30 bekommen-ist es möglich diese bei einem coupe 316i einzubauen oder gibt das probleme? federn haben eine gesamthöhe von 220 mm und sollen eine 30mm tieferlegung haben! danke für jede info!!!

vielen dank für die tips-iss ja easy... dann werd ich ma sehn das ichs gebakken krieg!

kann mir denn wirklich niemand ma eben sagen-was mich das ungefähr kommt??? danke im voraus!

an mk325c : daqs ist ja supergünstig!!! sag ma bei welcher versicherung bist du denn? ich zahl ja für mein 316i mehr!!! gruß

hallo, vielleicht kann mir jemand mal nen paar anhaltspunkte geben- ich möchte evtl von meinem 316i auf etwas stärker motorisiertes umsteigen was habe ich da denn wohl an versicherungsprämie(bei 100%) zu investieren! preisbeispiele von euch zu allem sechszylindrigen sind also herzlich willkommen-318is auch gut! würde mich über infos sehr freuen!!! danke

hallo, da ich technisch nicht so versiert bin -weiß einer von euch was es mich kostet beim nächsten reifenwechsel direkt neue federn an der hinterachse zu verbauen-so übern daumen! wär für ne kurze antwort sehr dankbar!

ja mich wundert das auch...ich meine wie gesagt der wagen hat ja die eintragung gekriegt aber um ehrlich zu sein muss ich mich über den tüv prüfer wundern-normal ist das jedenfalls nicht! melde dich doch noch ma wenn du deine aufziehst wies gelaufen ist!

Wer hat plan welcher luftfilter am besten für nen m40 motor im e30 ist? suche etwas besseres als die scheiss kn teile die superkacke luft ziehen(da war der bmw original ja besser) wäre für jeden typ dankbar jungs!

um ganz ehrlich zu sein-finde ich die klassiker immer noch am besten-also diese runden streben versauen die eckige optik des e30 - zieh dir doch lieber nen satz 3 teilige-bbs finde die kommen am geilsten aufm cab-

ja lars ich glaube die gesetzten federn könnten es sein-die teile sind auch schon gut alt! hab ma nen pic von der seite angehängt-könnt ihr mir ja nochen feedback geben obs das wohl ist- kann ich dieses problem auch dauerhaft mit diesem weitec höherlegungskit beseitigen?

ja habe ich schon von gehört- was habe ich denn für das kit zu investieren? können die dämpfer hinten drin blöeiben?

erstma danke für die infos-aber was mich wundert ist die tatsache-das ohne ende leute mit einer viel extremeren tieferlegung(60/40 oder mehr) rumfahren ohne diese probleme-muss doch einen grund haben dass es bei mir nicht klappt! kennt einer vielleicht ein geeignetes fahrwerk wo ich die gelben rebound konis drin lassen kann?

hab ich vergessen zu sagen-kanten sind alle gebördelt worden daran liegt es nicht-schleift hinten im rad kasten nicht an den kanten...

da ich nicht soviel plan hab folgende frage: ich hab mir kürzlich borbet t 9*16*215 montiert -sind auch eingetragen-vorne habe ich 5mm spurplatten drauf! jetzt zum problem: die hinteren räder berühren den radkasten bei den geringsten belastungen! Zuladung-(meine freundin :) ) geht ebenfalss gar nicht!habe mir nun hinten gelbe konistossdämpfer eingebaut doch auch das hat die sache nur gering verbessert. nun sind in dem fahrzeug 30mm tiferlegungsfedern von h&r drinnen die was älter sind. aber ich hör ständig was von viel extremeren tieferlegungen bei der radgröße... also wer kann mir sagen was ich tun muss um dieses problem zu beheben und gleichzeitig(wenn möglich) die konis drinzulassen und eine schöne optik zu erzielen! danke für support-im voraus