manu325

Danke erstmal für die schnellen Antworten. Ich hab heut nochmal geschaut, und er hat KEINE Sitzheizung aber immerhin ZV. Obwohl ich eFH gewohnt bin würde ich glaub ich auch ohne auskommen. Normalerweise würde ich mir auch einen unverbauten mit guter Ausstattung kaufen und dann selber Felgen, Fahrwerk etc nachrüsten. Ich brauch aber relativ schnell ein neues Auto und ich denk dabei auch eher kurzfristig, sprich ich mag nicht noch groß Geld für Fahrwerk etc reinstecken und wäre mit einem "soliden" und "fertigen" Auto zufrieden. Ich hab auch bei mobile und autoscout gesucht aber irgendwie nichts gescheites in meiner Umgebung (PLZ 8) gefunden, egal ob Serie oder verändert. Und von 91er E36 wird anscheinend im allgemeinen eher abgeraten. Demnächst kann ich ne Probefahrt machen und dann werd ich schon sehen ob's mir taugt oder nicht und ob preislich vielleicht doch noch was geht. Wenn Ihr sagt, daß der Preis um gut 1000 Euro zu hoch is, fängt man natürlich an nachzudenken ... Gruß, Manuel

Hi, ich werde mein 325iA Cabrio schweren Herzens abgeben, weil einfach zuviel gemacht werden müsste und meine finanzielle Lage momentan auch nicht zuviel zulässt. Jetzt hab ich eine 90er E30 320i Limo gesehen und mich würde mal eure Meinung zum Preis interessieren und ob Ledersitze eine Sitzheizung haben sollten weil ich's dann wahrscheinlich auch im Winter fahren würde. Hab leider vergessen nachzufragen und beim Blick durch die Scheibe nicht auf entsprechende Schalter geachtet. Ich werd morgen nochmal nachfragen. E30, 320i Bj. 1990 KM knapp 200.000 Optisch einwandfreier und gepflegter Zustand (Liebhaberauto) 50/50 Fahrwerk Schwarze Rückleuchten etc. Sportlenkrad Sport-Ledersitze Schiebedach Heck-Sonnenrollo 225er Reifen (genauer weiß ichs nicht mehr auswendig) Soundanlage FP 2500 € Ich bin echt begeistert von dem Auto gewesen, es würde mich auch nicht stören daß es z.B. keine elektrischen Fensterheber hat. Aber ich mach mir Sorgen wegen der eventuell nicht vorhandenen Sitzheizung, bin noch nie im Winter auf Ledersitzen gesessen ... Gruß, Manuel

Jetzt bin ich 5 Jahre Automatik gefahren und finds echt super :( Mal aus Interesse, was würde ein Umbau denn UNGEFÄHR kosten ? Ich müsste es irgendwo machen lassen, bin selber kein großer "Bastler".

@320iCologne: Damals war der Wandler kaputt, also des Auto hat sich nur noch manchmal vom Fleck bewegt, so in etwa Vollgas 10 km/h :) Also kam ein neues (gebrauchtes) Getriebe rein aber keine Ahnung wieviel km das schon hatte. Das Geräusch scheint eindeutig vom Getriebe (Glocke) zu kommen, nur kennt sich hier in der Gegend niemand gut genug mit Automatikgetrieben aus. Und warten bis des Auto stehenbleibt oder extra anderes Getriebe zum Testen reinbauen etc. wäre wohl keine gute Lösung :( Kennt denn Irgendeiner einen (Automatik-)Getriebespezialisten im Großraum München oder Garmisch ? Zur Not auch bißchen weiter weg. Im Idealfall hört der sich des an und kann sagen was es ist und ob es sich lohnt zu reparieren.

Erstmal Danke für die zahlreichen Antworten und Tipps. Mittlerweile war ich noch bei einem BMW-Meister und der meinte auch daß der Motor in Ordnung sei und das Geräusch eindeutig aus Richtung Getriebe kommt. Getriebeöl hab ich überprüft und war nach ca. 10 km bis zur obersten Markierung. Mir ist aber noch aufgefallen daß bei manchen Gang/Drehzahl-Kombinationen das Auto vibriert wie wenn da irgendwas im/am Getriebe unwuchtig wäre. Kann jetzt nicht genau sagen wann das passiert weils ja Automatik ist, aber eher bei so 3000 u/min denk ich. Ich schau die Woche nochmal zu meinem Mechaniker und hoff mal daß da wirklich nur ein relativ billiges Teil kaputt/locker ist und ich nicht (schon wieder) ein neues Getriebe brauche; das erste war nämlich schon mal kaputt...

Wie isn des bei einem Pleuellagerschaden, wird das z.B. lauter wenn der Motor warm ist ? Weil ich hab nochmal genau aufgepasst und kommt wohl nur wenn der Motor kalt ist. Ein Meister meinte es müsste lauter werden wenn der Motor warm ist, der andere meinte daß es beim Starten lauter ist weil der Öldruck dann noch zu niedrig ist. Und ich hab noch was rausgefunden: Wenn ich den Motor starte höre ich das Geräusch nur solange ich in Parken bin (Leerlauf) oder langsam rollen lasse (Drive und Fuß von der Bremse). Geh ich im Stand in den Rückwärtsgang is Ruhe. Vielleicht doch was im/am Getriebe ? Trau mich langsam nicht mehr so recht zu fahren, aber muß ich ja irgendwie.

Jetzt war ich nochmal in einer anderen Werkstatt und da vermutete der Meister einen anfangenden Pleuellagerschaden aber da war des Geräusch nach paar mal am Gashebel ziehen auf einmal weg ... Er meinte auch noch daß des Öl nicht mehr so toll sei (letzter Ölwechsel vor einem Jahr aber seitdem nur ca. 7000 km gefahren) und ganz egal was es denn nun wirklich sei wäre es vernünftiger einen Ölwechsel zu machen (Das ist aber garantiert keiner der sowas nur erzählt um schnell bißchen Kohle zu machen). Vielleicht schau ich auch nochmal zum BMW-Betrieb hier in der Gegend, die sagen dann bestimmt es läge an den Ventilen ... ;) Ich bin echt froh wenn ich weiß was es is und ich hoff mal daß es kein Lagerschaden ist.

@Jannis: Nur damit ich nix durcheinander bringe. Du meinst Wapu/Lüfter könnte die Ursache für die Temperatur sein und Spannrolle oder lima Lager für das Rattern?

Hi, ich fahre ein 325i Automatik Cabrio (193.000 km) und höre öfters ein schnelles, metallisch klingendes Klackern oder Rattern aus dem Motorraum. Zuerst dachte ich es wären die Ventile aber in der Werkstatt (unabhängig aber auf BMW spezialisiert und die Werkstatt meines Vertauens) sagte man mir daß es von irgendwo VOR dem Getriebe kommt. Es komme definitiv nicht von Motor oder Getriebe. Also möglicherweise eine defekte/lose Schwungscheibe etc. Hab mal versucht rauszufinden wann genau es eintritt, aber gar nicht so einfach zu sagen. Z.b. wenn ich das Auto starte und einfach in "Parken" bleibe hört man das Geräusch ganz deutlich. Oder vorhin bin ich durch einen Ort gefahren, hab auf 2000 U/min beschleunigt und auf unter 1000 U/min ausrollen lassen, war aber nichts zu hören. Erst als ich dann wieder kurz Gas gegeben hab (so 1000 U/min) war es wieder zu hören. Wenn der Motor warm ist kommt's anscheinend generell seltener vor und auch meistens NICHT mehr im Stand sondern wenn ich z.B. im Stand Gas gebe. Ich hab keinerlei Leistungseinbußen, größeren Ölverbrauch oder ähnliches bemerkt. Nur des Kühlwasser spinnt (auch wenn genug drin ist leuchtet manchmal die Check-Leuchte und die Anzeige geht sogar am kühlen Abend bis zum ersten roten Strich) aber hat ja wohl nix damit zu tun. Bei Interesse könnte ich auch mal versuchen das Geräusch aufzunehmen. Ich frag hauptsächlich deswegen hier im Forum weil ich mein Auto wenn ich Pech hab für ne Woche in die Werkstatt geben muß (Getriebe ausbauen damit man sehen kann ob/was kaputt ist, neues Teil bestellen, warten, Getriebe wieder einbauen) aber es momentan zeitlich einfach schlecht möglich ist und ich ja auch andererseits nicht noch mehr kaputt machen will wenn ich jetzt noch bis September oder Oktober fahre. Hat vielleicht irgendeiner ne Idee ?

Ich hatte in meinem 325er Cabrio auch Jamex drin und keine Probleme. Ok die rechte Feder ist dann samt Federbein kaputt gegangen aber da waren die schon mindestens 60.000 kilometer drin. Zur Tiefe/Setzen: Ich hab jetzt seit paar Tagen ein neues H&R 60/40 drin das sich noch nicht gesetzt hat aber schon tiefer is als die Jamex, wobei ich aber auch nicht weiß wie tief die ursprünglich sein sollten, die waren schon eingebaut beim Kauf :) Und noch zur Härte: wirklich hart kam mir das Auto nie vor, kein Vergleich zu Autos mit Sportfahrwerken, war immer sehr angenehm zu fahren. Da machen die Dämpfer ja eigentlich den Unterschied.

So, danke nochmal für eure Tipps. Hab mich dann nach langem Hin und Her und einem aufschlußreichen Telefonat mit Hr. Sandtler (er war zufällig dran) für das H&R CupKit 60/40 entschieden (420 Euro Sonderpreis). Jetzt liegts hier rum und wartet nur noch darauf eingebaut zu werden Ich hab sowas ja noch nie eingebaut deswegen werd ichs einbauen lassen für ~100 Euro. Is zwar wieder ne Menge Holz aber bleibt mir wohl nichts anderes übrig. Sobald's dann drin is mach ich paar Photos und berichte wie es sich so fährt etc (natürlich im Tieferlegungs-Vergleichsthread).

Ja, hab nachgemessen und sind 51mm. Aber ich denk ernsthaft drüber nach mir das 60/30 Komplettfahrwerk von G&M zu kaufen. Ist nicht so hart wie Koni gelb + G&M und ca. 100 Euro billiger. Besteht aus G&M Federn und speziellen (härteren) Monroe Dämpfern was laut Sandtler eine Mischung zwischen Serie und Sport ist. Gäbe es da dann Probleme mit einer Tieferlegung von 60mm vorne ? Weil ich hab einfach Bedenken daß mir Koni gelb zu hart ist, soll ja nicht nur ein Spaß- sondern auch ein Alltagsauto sein ... Vielleicht hab ich demnächst nochmal die Möglichkeit Koni bei einem Kumpel zu testen.

Die sind ja wirklich recht flexibel im Verkauf, muß ich nur noch rausfinden ob ich 45mm oder 51mm Federbeine hab dann kann ichs bestellen (60/40 Koni+G&M. 439 Euro). Wo muß ich denn da messen "blödfrag" ? Aber muß ich noch mal fragen ob denn einer Dämpfer UND Federn von G&M hat. Sind ja doch nen Stück billiger.

Ok dann werd ich mal am Montag bei Sandtler anrufen und mich schlau machen welche Kombination was kostet ... Ich wär jetzt bei dem Wetter schon so gern mit dem Cabrio rumgefahren aber ohne Fahrwerk geht das schlecht :-/

Sind denn die G&M Fahrwerke auf der Homepage von Sandtler auch die mit gelben Konis oder sind die mit anderen Dämpfern ? Steht nämlich nichts dabei und der Preis liegt auch nur bei 338 Euro. Falls das wieder was anderes ist, hat jemand zufällig dieses 60/30 von G&M und kann was zu Härte/Komfort/Aussehen etc sagen ? Wäre dann vielleicht eine Alternative, wobei ich schon gern Koni wegen der Härteverstellbarkeit hätte.