SeeAge

Bearbeiter - Vermerk (Hihi, kommt aus der Jura Ecke *g*)

Sach(e) - Bearbeiter

Kamera - Einstellung

Umrüstung auf R134a hab ich auch gemacht, da Klima von den Kleinanzeigen R12 war. Dichtungen neu, Dichteröl muss ja eh neu rein (wird ja mit dem Kältemittel vermischt) und dann brauchste noch zwei Adapter (Druck- und Saugleitung), damit man deine R12 Leitungen an die R134a Maschinen ranbekommt. Die Adapter waren schwer auffindbar, aber bei einem gescheiten Bosch-Service bekommt man auch die. Viel wichtiger ist, dass du auf jeden Fall die Kima bekommst, die in deinem Model drin war! (wegen lagerbock und tausend anderen Kleinigkeiten)...

Du sprichst mir aus der Seele!

Jo, da geb ich dir voll und ganz Recht. Ich hab die Klima jetzt auch drinne... Habe allerdings 4 Wochen gebraucht, bis ich alles zusammen hatte und es lief. Jetzt würd ichs wahrscheinlich in 1 - 2 Tagen hinkriegen, wenn alle Teile da sind. Also falls jemand aus dem Raum Aschaffenburg (Rhein - Main) Hilfe braucht, kann er sich auch bei mir melden. MfG Christian

Hatte auf die Vorherige Seite geanwortet mit meinem Verlaufs - Diagramm Wo machen wir jetzt weiter?

Rand - Fichten http://www.musikbase.de/images/groups/De-Randfichten.jpg

Hoi, ich hab den kompletten Schaltplan (hat mir das leben gerettet) dann mal auf meine HP gestellt. Hier der LINK: http://people.freenet.de/SeeAge2k/Files/SLP-Klima-89.pdf

Versteigerungs - Haus

Farb - Palette http://www.party-service-scheidt.de/07-fotoalbum-kpl-gebiete/01-kunst/farbpalette.jpg

Schulungs - Raum http://www.paulig.de/englisch/events/schulung_02/schlung_2_1.jpg

Service - Heft weiß ja jeder wies aussieht...

Ach ja und bevor ichs vergesse: Die Einfüllstellen für die Kühlflüssigkeit sind natürlich andere... Da gibts auch bei BMW verschiedene Schläuche wobei die für 134 mehr kosten. Ist aber sinnlos... Ist eigentlich einfach nur dafür da, dass man nichts verwechselt, aber jede normale Befüllwerkstatt hat da Adapter, dass man auch das 134er Zeuch in die R12 Leitungen bekommt.... Nochmal an alle: Hat jemand nen Kabelbaum für die Klimaanlage oder kann mir weiterhelfen, welche Diode an diesem 5-Poligen Stecker im Sicherungskasten dran ist... Wäre nett. Email an: SeeAge@gmx.de

Also mit der orschinal BMW Klimaeinbauanleitung kannst du eigentlich nichts falsch machen. Was bei mir nur der Fall war, ist dass immer noch irgendeine Kleinigkeit gefehlt hat. Deswegen gings auch nicht an einem Wochenende. Inzwischen denke ich würde ichs aber in zwei Tagen locker packen. Umrüstsatz brauchst du nicht kaufen. Die Schläuche sind im Prinzip dieselben. Du musst lediglich die Dichtungen austauschen und dann welche einbauen, die für das 134er Mittelchen sind. Das wars im Prinzip schon. Was sich noch ändert sind die Befüllanschlüsse an zwei Schläuchen. Dann brauch man halt beim befüllen einen Adapter. Die unterschiedlichen Stecker sind eigentlich nur dafür da, damit man nichts verwechseln kann. Umrüstsatz kostet bei BMW 114?, hab aber keine Ahnung, was da alles dabei ist.

Ich bin jetzt schon ca. 3 Wochen dran... Aber wenn du vorher genau weißt, was du brauchst und wie es geht, schafft man es in 2 Tagen. Motorraum ist kein Ding. Nur der Klimakasten dauert halt, weil das ganze Amaturenbrett raus muss und man dann noch Löcher bohren muss für den Wasserablauf.

Hi, ich hab jetzt meine Klima so ziemlich komplett verbaut. Das letzte Problem ist mein Kabelbaum, denn das Kabel zum Sicherungskasten wurde abgeschnitten. An die Kabel in die Relais und Sicherungen habe ich schon Stecker drangelötet und verbaut, jetzt fehlt nur noch der 5 polige Stecker unter dem Sicherungskasten. Die übrigen Kabelfarben stimmen aber nicht hundertprozentig mit dem vorhanden Stecker überein. Könnte irgendjemand von euch mir mal ein gescheites Bild von dem kompletten Ende des Kabelbaums posten oder schicken? Ich denke mein Problem ist das schwarze Kabel, welches ich direkt an die Relais angeschlossen habe. Führt dieses Kabel zunächst in den Stecker? Des weiteren habe ich auch zwei Schwarz-Rote übrig, obwohl ich nur eins haben sollte. Also ein Bild wäre nicht schlecht oder eine genaue Beschreibung. Aber hört mir bitte mit dem Schaltplan auf, außer ihr könnt mir sagen, wo dort dieser 5 Polige Stecker ist... Thx für Hilfe!

Jo, Kompressor sowie Lagerbock mit allem drum und dran für den IS... auch das Steuergerät passt nicht so richtig in meinen M40, aber es geht.... vll wäre das bei dir auch besser aufgehoben. Ich tausche gerne gegen den Lagerbock und den kompressor vom M40.... Ich hab mir heute schon Gedanken gemacht ne Platte zu fräßen, welche ich dann zwischen den Motor und den Lagerbock mach, damit ich den Kompressor weiter hinter bekomm.... Hast du auch den Kompressor, der zu dem Lagerbock M40 passt? Hab dir mal ne Mail geschrieben...

Also mit Kompressor besteht folgendes Problem: Laut etk wurde der vom IS nur im IS verbaut und der vom M40 bei allen anderen 4 Zylindern. Der IS kostet auch über 100€ weniger und hat eine andere Teilenummer. Er wird auch von den Schrauben her ganz anders befestigt. Ich denke ich werde versuchen den Kompressor ein bisschen nach "hinten" zu verlegen. Wegen dem Stecker im Sicherungskasten, welcher ja dann in den Innenraum geht: Ich hab nochmal nachgeschaut und im Prinzip hab ich da ein Schwarz/Lila und ein Schwarz/Gelbes Kabel zu viel an der Buchse Richtung Innenraum, spricht die Kabel hab ich nicht an meinem Klimakabelbaum. Ich habe was von Motronic in Zusammenhang mit dem Schwarz/Lila Kabel gelesen. Kann es sein, dass ich das einfach nicht brauche, da ich es nicht habe? Wegen dem Tempfühler am Kühler hab ich gelesen, dass man den Kühler einfach am Motor festmachen kann. Nur wo? Thx for help...

Loch-Scheibe

Hallo, Ich habe mir eine Klimaanlage zugelegt und bin schon seit geraumer Zeit dran sie einzubauen und komme auch Stück für Stück weiter. Ich habe jetzt nur noch ein paar Probleme und hoffe, dass ihr mir helfen könnt. Mein größtes Problem ist, dass ich einen 318i M40 Motor habe und die Klimaanlage aus einem 318is stammt. Sprich ich habe den falschen Kompressor und Lagerbock (hinterher ist man immer schlauer). Erste Frage: Unterscheidet sich der Kompressor vom IS vom M40 oder kann ich den vom IS auch an den Lagerbock vom M40 dran machen? Ich bin ja inzwischen ziemlich sicher (anhand vom ETK), dass das nicht funktioniert, aber eine klare Antwort würde Gewissheit bringen. Zufällig eine andere Idee, wie ich den Kompressor vom 318is (bei dem ja dann der Keilriemen nicht richtig passt) auf den M40 Motor bekomme bzw. wie schlimm ist es wenn der Keilriemen leicht schräg sitzt? Zweitens habe ich für den Temperaturfühler, welcher ja an meinen alten Kühler kommt, keine Einschraubmöglichkeit sondern nur ein kleines Plastikloch, welches nur darstellt, dass er da wohl rein soll. Ich habe gelesen, dass es einen anderen Kühler für Autos mit Klimaanlage gibt. Ist das korrekt oder kann ich den Tempfühler auch in den "normalen" Kühler reinkriegen? Quasi Loch bohren und dann mit ner Dichtung reinschrauben. Oder wo soll ich den sonst ranmachen? Und drittens: Den Kabelbaum den ich bekommen habe (e30.de Kleinanzeigen) hat man am Sicherungskasten abgeknipst. Jetzt hab ich da schon einiges wieder zusammengelötet, sprich das Steuergerät wieder dran, die Kabel zu den Sicherungen und zum Relais. Was noch fehlt ist dieser eine 5 polige Stecker der unter dem Sicherungskasten sitzt. Ich habe keinen Stecker an meinem Kabelbaum und ich habe auch nur 4 Kabel übrig und die Farben sind auch nicht eindeutig. Wäre nett wenn mir jemand ein Bild oder eine Belegung für diesen Stecker schicken könnte. Generell wären ein paar Bilder (z.B. von dem Tempfühler) eine großen Hilfe. Noch was zum Steuergerät. Das welches bei mir jetzt dabei war ist viel zu hoch (doppelt so hoch wie die anderen) und nun geht der Spritzschutz nicht mehr zu schließen. Die Teilenummer ist allerdings die richtige. Zufällig eine Idee, was das sein könnte? Falsches Relais? Hat der 318is nen höheren Spritzschutz? Vielen vielen Dank für Hilfe! Wenn eine Antwort zurückkommen würde, wäre ich überglücklich, da ich langsam immer mehr glaube, dass die Klimaanlage wahrscheinlich erst funktioniert wenn der Sommer schon wieder vorbei ist. MfG, SeeAge

Also Teilenummer aus dieser tollen Liste aller Codierstecker: Typ 4 - 2 318i KAT M40: Teilenummer: 6581-1385937 (9) aber die 9 hinten brauch man nicht. Viel Spaß und viel Glück!

Also ich hab jetzt meinen Codierstecker 4 - 2 für den BC... Ich hab einfach mal in Dingolfing angerufen und so lange genervt, bis der Typ am anderen Ende der Leitung herausgefunden hat, das noch welche auf Lager da liegen. Im ETK ist zwar keiner mehr Verfügbar, aber im Bestellsystem von BMW ist die Teilenummer hinterlegt und hat auch einen Preis, sonst zwar nix aber einen Preis. Deswegen: Jeder der noch einen haben will: Einfach zu eurem nächsten BMW Händler gehen, dem die Teilenummer sagen und dem verklickern, dass es davon noch 6 Stück, nein, jetzt nur noch 5 Stück in Dingolfing auf Lager gibt. Ihr müsst dann zwar Vorkasse bezahlen, aber dafür kostet er nur 30€!!! Mein BC kommt erst diese Woche zu mir, also konnte ich den Stecker noch nicht ausprobieren, ich wüsste aber nicht, warum es nicht gehen sollte, Teilenummer stimmt ja. P.S.: Der Codierstecker von dem wir hier reden, steckt hinten am BC und hat nix mit dem am Tacho zu tun! P.S.2: Vielen Dank noch mal an denjenigen, der mir den Tipp mit Dingolfing im E30 Forum gegeben hat! THX DUDE

na dann.... aber vll erhört ja jemand unserer Hilferuf und hat noch welche zu Hause rumfliegen... Fragen kann man ja mal... Viel Glück noch bei der Suche!

Ich hab auch nen 318i und suche den Codierstecker 4 - 2. Der kostet bei BMW ca 30€ aber er wird nciht mehr verkauft... Hat jemand ne Idee wo ich den her bekomm... bzw einen zu viel zu Hause?