seico

für funk brauchste ja dauerplus, antennenverstärker brauchste ja nur wenn radio an is, also kannste den antennenverstärker normal mit an nen kabel am radio legen... dauerplus müßte unten im SA stecker irgendwo sein, einfach mal durchmessen...

hi, nach meinem motorumbau habe ich das prob das mir der peilstab und das röhrchen dazu fehlt...hab eins von nem 325i block abgebaut was nen krampf war und das reingesteckt, sitzt aber nicht fest und zeigt mir auch nicht wirklich den richtigen ölstand an... dann hab ich noch die CC, der geber zeigt mir auch an das ich zu wenig öl drauf hab, sind aber 4,5 liter drauf, ca,... ist nen m20b27 block mit 129ps serie, restliches ist 325i technik die hödros sind eigentlich eingestellt, rasseln aber doch derbe, wollte die nochmal nachkontrolieren, aber kann das irgendwie ein globaleres prob sein? es kommt auch recht dichter weißer dampf ausm auspuff, richt aber nicht nach öl oder so... der wagen läuft an sich aber super, rund, auf allen pötten, nimmt normal gas an, kein öl im kühlwasser.... wer hat da nen paar idden? wie kann ich denn testen ob der geber für die CC z.b. heile ist? muß ich da beim einbau was besonderes beachten? warum kommt doch starker qualm/ dampf ausm auspuff? motor war warm, lager, und kolbenringe sowie alle dichtungen sind neu, kanns damit zusammenhängen? textet einfach mal was euch dazu einfällt, wollte morgen wieda ne runde schrauben gehen

naja, ich hab noch 3 ooder 4 gebraucht hier liegen, wenn einer den geist aufgibt kommt nen anderer rein, und wenn ich alle durch hab kommt nen e-lüfter schraube durch ist wirklich nur ne notlösung, und dafür gibts ne anleitung im diy auf http://www.e30.de

langweilig

nebenluft wirklich ausgeschlossen? kommt mir so bekannt vor, hatte das mal beim kollegen ,da war der schlaucvh der von der drosselklappe zum aktiv kohlefilter geht angerissten, und hat nur selten falschluft gezogen...das wurd dann häufiger, denke weil der riss länger wurde und nachher lief er so gut wie ganicht mehr, bis wir dann entlich nach ewigem suchen den fehler gefunden haben... könnte aber auch was kombiniertes sein, was es recht schwirig machen wird das zu fingen, benzinpumpe kann ich mir auch nicht so wirklich vorstellen

mit zuletzt genannten hab ich nur schlechte erfahrungen gemacht, aufm ibiza, aufm bmw und zuletzt aufm mazda...selbst auf vaddas wagen haben sie sich total ausgewaschn

als lastesel sind passats eigentlic immer gut, haben ne flache ladekante, schön viel platz, aber wies bei denen aussieht mit anhängerlast weiß ich auch nicht, wir haben immer alles hintergehangen, auch nen hänge mit nem kompletten ix drauf, ging super...

ich zieh mir immer irgend nen dreck drauf, weil die eh nur 5000km halten, am besten etwas ältere die sind härter und halten länger, und das fahren ohne perfekten grip ist auch ganz lustig auf meiner wintermöre hab ich 6 jahre alte contis oder so drauf, bei nässe echt ne gefahr für die straße, aber troken echt gut zu fahren, und haben schon 3000km gehlatne ohen große abnutzung, die neuen hankook die ich dafür draufhatte waren nahc 8500 am min angekommen

ich darf mir die bilder ganicht so genau angucken, werd ich nur neidisch bei

hm, hab nur einen in nem buch , son bastlerbuch, aber das liegt in der garge beim kollegen wo mein auto steht... bei welchem relais haste das denn gemacht, beim ersten in der reihe, also beim benzinpumpenrelais? das prob hat ich auch, vermuteten da nen prob mit der blau/roten leitung, das mußte die schaltende leitung des relais sein...hoa, man, hab ich nen kurzzeitgedächtnis... naja, konkret sagn kann ich nix, schaltplan aufm rehcner hab ich leider auch keinen

hm..als winterfelgen würd ich die ja auch noch fahren

hm, in welchem ruhrpott wohnst du? also sobald es um die 3-0° wird ziehen aber die streuwagen auf der bahn ihre runden...wohne zwar kurz vorm pott, aber fahr öfters mal durch/rein...und da begegnen mir im winter doch öfters mal die streudienste...

nope, auto steht 30km weg...wenn ich heut den fehler nichtfinde mach ich nen bild von..

respekt

guten abend... hab ein prob, nach motorumbau und so tropft öl aus dem ölkühlerflansch welcher am motorblock sitzt...und zwar da wo so eine art entlüftung ist, ein kleiner rohrstutzen der nach nten zeigt, wenn ihr euch das mal bei euch anguckt wißt ihr sicher was ich meine.... auf jeden, wie kommt das, wie kann ich das beheben...also nach ca 2 min motorlauf war schon gut was angesammelt, schon ein guter großer fleck unterm auto,...

naja, die 9 v haben nix ausgemacht, anlasser lief und dem wagen hats gerecht, er LÄUFT, und das wie nen neuwagen, ansgesprungen nach 2 sek. und jetzt zu der dummen, simplen, und erregenden auflösung: die beiden steckverbindungen unterhalb des diagnosesteckers, die in das blech des diagnose steckers mit eingearbeitet sind waren vertauscht...die beiden gewechselt und das dingen sprang an... naja, 5std. intensive suche und dann son lapsus da reingebracht.... aber es hat sich gelohnt...morgen wird wohl die ausfahrt kommen, das ein oder andere prob muß aber zuvor noch behoben werden

wer mir dazu was erzählen kann: 0176/22 52 60 43

wießt du denn vo das gelb schwarze kabel dran geht, mit einer öse, kommt aus dem kabelbaum wo die relais drinsitzen im motorraum, sitzt da beim lufi auf nen halter geschoben...das kabel geht glaube ich an das relais vonna benzinpume und könnte schaltkontakt sein oder so.... ich bin mir fast schon sicher das es das ist...aber ich muß wissen wos hinmuß, evtl irgendwo mit an den anlasser?

keine zeit, hab bude voll, bzw. sind alle beim kollegen

also wer sich dazu äußern kann posten, muß das heute wissen,wär wichtig... der wagen ist ein neuaufbau, batterie stand nen halbes jahr, deshalb 9v wichtig ist mir auch wohin das gelb/schwarze kabel geht, was aus der relaisbox im motorraum des m20 kommt...

das war ja planung oder ;-P

axo, jo, hab das jetzt auch nachgelesen, aber auch bei laufendem anlasser kommt kein sprit an. batterie hatte nur 9v, kann das damit zusammenhängen? und jetzt noch eine sache die mir so im nachhinein einfällt... am relaiskasten im motrraum, wo das pumenrelais dran sitzt und so kommt ein gelb/wschwarzes kabel mit kabelschuh raus udn geht in eins der relais. wo muß ich das anschließen?

nochmalls danke, hat alles super geklappt...läuft soweit ich das testen konnte, nun nur noch nen prob mitta spritpume hab dazu auch nochmal nen thread, wer nen tipp hat...

hi, soweit läubt bei meinem umbau jetzt alles...problem ist noch die spritzufuhr in motorraum...also die pumpe läuft, bei direktanschlumm pumpt diese fleisig, und es kommet auch im motorraum an... 1: so, normal müßte die pumpe doch förder wenn ich die zündung anmache? durchgehend oder nur bestimmte zeit, oder it das vom druck abhängig? 2: mache ich die zündung an, haebe ich untem am lenkradschluß 12v am lila-grünen stecker, an sicherung 11 habe ich keinen strom mehr, und an dem relais im motorraum eendsowenig, ich vermute dort einen kabelbruch zwischen stecker am zündschloß und sicherungskasten im motor... 3: kann mir jemand den genauen funktionsablauf der spritpumpe näherbringen, wann sie angehen muß, wie lange, woran es noch liegen könnte, welche relais und sicherungen für die pumpe zuständig sind... mfg maik

hi, wichtig, weche sprittleitung muß wo dran, also weche an die ansaugbrücke, welche an die einspritzleiste und welche an den aktiv-kohlefilter? desweitern, wo kommen die kühlwasserleitungen von der drosselklappe aus dran? eine geht soweit ich das noch weiß in den block, und die andere? ans termostat? ist bei einem m20 wenns irgendmöklich ist mitte die lösung telefonisch durchgeben, wär wichtig, weil ich inna garage beim kollegne bin und ca 20km vom internet weg nummer: 0176/ 22 52 60 43 wär echt nett wenn einer da was zu sagen kann... mfg und danke schonmal im vorraus