Jochen_320i-tour.

Hallo, müsste dann nicht der Drehzahlmesser mit ausfallen wenn das DME Relais aussetzt? ICh dachte das schaltet Zündung und Einspritzung (also gesamte Motronic). Obwohl: So heftig wie die Aussetzer sind könnte es schon beides sein und der DZM ist ja gedämpft.... Gruß Jochen

Hallo Leute, habe folgendes Problem mit meinem M20B20, Bj. 3/89: Wenn ich höhere Geschwindigkeiten fahre (so ab ca. 130) ist es mir jetzt schon ein paar mal passiert, dass ich ganz kurze Aussetzer hatte. (Länge vielleicht 'ne viertel Sekunde). Das erste Mal dachte ich, dass jemand einen Anker geschmissen hat, da der Aussetzer sehr intensiv war. Diese Woche war es dann so, dass er für 2 Sekunden das Gas nicht mehr angenommen hat. Der Drehzahlmesser funktionierte dabei aber noch (so schließe ich zündungsseitigen Fehler aus, oder?). KOmmt eher selten vor wenn ich nur so konstant 110-120 fahre, der letzte krasse Aussetzer war nach einer kürzeren Fahrt mit 200... Habt ihr schon ähnliche Erfahrungen gehabt? Gruß Jochen

Hallo Leute, meine Si-Anzeige spinnt (gestern 2 grüne LED's, heute Service), hat auch neulich schon mal gesponnen als ich die Batterie für 4 Stunden abgeklemmt hatte. Ich schätze es sind die Akkus (die vor 2 Jahren schon leichten "Kohlansatz"), die einfach den Geist aufgegeben haben. Meine Frage nun: Was für Akkus brauch ich da? (die ich beim reichelt bestellen möchte) Die Größe ist klar, mir kommt es eher auf die Kenndaten der Zellen an... Gruß JOchen

Jou...so habe ich auch gedacht...

Hallo Leute, da ich es mir finanziell nicht mehr möglich ist meinen e30-touring zu halten (fahre sehr viel im Monat), will ich auf was kleineres, sparsameres umsteigen (evtl. 316i compact). Kann mir jemand sagen was ich im Februar/März nächsten Jahres für meinen e30 touring, Bj. 3/89 bekommen würde? - BMW m20b20, 129PS, Euro2 - TÜV 4/06 - bis dahin wahrscheinlich um die 212 tkm, aktueller Stand 205tkm. - Grünkeil - Schwarze Scheiben (foliatec) - Checkcontrol - 8-fach bereift, 4 Sommer-Kreuzspeiche, beide Sätze nahezu abgefahren. - zinnoberrot - Sportsitze (original BMW) - Spiegel elektrisch - Schiebedach - Zentralverriegelung. - Bremsen komplett (Scheiben/Beläge/Handbremse) diesen Sommer von mir gemacht. - Neuer Endtopf - in meiner Zeit (Ausser 4tkm, wo ich noch nicht Bescheid wusste) mit 15W-40 gefahren. - Vorbesitzer war mir bekannt. - Zahnriemen bei 154tkm gewechselt. - Saugrohrdichtung habe ich auch mal gemacht. - Verbrauch grad so um die 9,5 Liter rum. - Steuergerät mal ersetzt, seitdem ist der Verbrauch erträglich. - Das Kenwood Wechslerkabel würde ich drinnen lassen (Wechsel ist/war in rechter Seitenabteil hinten rechts verstaut, dazu habe ich das halbe Auto zerlegt) - ist aber alles im Serviceheft von mir eingetragen. - Hinterachslager vor 2 Jahren reingekommen - Anhängerkupplung mit dem Elektrosatz für die Checkcontrol - Neue Servo Lenkung kam vor 3 Jahren rein auf www.m-max.info könnt ihr sehen wie er hohlraumkonserviert wurde. Unterboden zeigt nahezu KEIN ROST, habe ihn auch immer konserviert (mit Owatrol) und Schutzwachs, KEIN neuer Unterbodenschutz drauf (damit versteckt man ja den Rost). Mängel: - Rost gibts ein wenig an der Heckklappe und am Abschlussfalz vom Dach nähe den Scharnieren von der Heckklappe. - Heckscheibenanlage funktioniert nicht richtig (kein Wasser, Wischer bleibt stehen, fährt aber dann wieder zurück in Ausgangsposition) - Ein paar Steinschläge - Gepäckteilabdeckung (wo hab ich denn die hingestellt? *grübel*): da ist ein Stift ausgebrochen. -Himmel hängt ein wenig runter. (also der Stoff löst sich vom Untergrund ab). - Rückleuchte hat ein wenig Wasser drin - einzig TÜV kritische: linker Simmring am HA-Getriebe schwitzt. Das werde ich aber evtl. noch selber machen. - Ich denke dass die Einspritzventile nachtropfen. Springt bei Wärme und ab 2 Stunden stehen schlecht an; wenn heiss ode eiskalt sehr gut. Es fällt mir extremst schwer den Wagen abzugeben, aber bei 2000km im Monat kann ich ihn nicht mehr halten (auch wenn ich Ex-KFZ-Mechaniker bin) Am liebsten würde ich ihn jemandem abgeben (also im Frühjahr), der ihn nicht schlachtet und verheizt, da er sich super für einen Aufbau in Form eines stärkeren Motors eignet, der auch dann noch vielleicht Kontakt mit mir hält. Gruß (( Jochen

Ja, das wäre eine Möglichkeit. Ich meine der Tankdeckel ist 16 Jahre alt Vielleicht würde das auch den sporatisch auftretenden Leistungsverlust erklären, wobei dieser Auftritt wenn viel in der Stadt gefahren wird. Andererseits würde es dann beim Öffnen zeischen, was es absolut nicht tut, nicht im geringsten. Gruß Jochen

das glaube ich ehrlich gesagt nun nicht. Verteiler /Kerzen/etc. sind noch nicht sehr alt. Außerdem würde sich ein Zündaussetzer nicht so bemerkbar machen. Dann wohl eher Zündspule.

Hallo Leute, folgendes Phänomen: Wenn ich es auf der Bahn richtig laufen lasse, habe ich manchmal, aber eher selten, Aussetzer. Vielleicht für eine halbe Sekunde oder so, aber dann wie wenn einer den Anker wirft.:watch:Tritt aber nur bei hohen Geschwindigkeiten auf. Was habt ihr da für eine Vermutung? Ich ziehe näher in Betracht: -LMM -Benzinpumpenrelais -Benzinpumpe Was meint ihr dazu? Gruß Jochen Antowort unter der Woche bis 16 Uhr an jochen.foell@bmw.de, danach die normale GMX Adresse.

Hi, danke für Deine schnelle Antwort. Warum spielt die Nocke eine Rolle bei der Kompression? Ich werde es nochmals prüfen, sobald meine Thrombose vorbei ist... Was sollte denn ein gesunder drücken? Gruss Jochen

Hi Leute, wieviel sollte eigentlich ein M20B20 beim Kompressionstest drücken? Habe auf Zylinder 1-3 genau 11bar, Zyl. 4 8 bar (!), Zyl. 5 9 bar, Zyl 6 10 bar. Bin mir aber nicht sicher, ob das Kompr.prüfgerät 100%ig am Zündkerzenloch abgedichtet hat. Nachdem ich Öl reingespritzt hab, lagen am 4ten Zylinder 11,4 bar an. Ahja: Motor war warm (5 MInuten laufen gelassen) und Vollgas gegeben. Sagt mal eure Meinung dazu... Gruss Jochen, der ab 1.9. ein Jahr als INformatikerpraktikant zu BMW geht.

wie ist das mit dem Kabelbaum? Kann ich den nur am Hauptstecker (runder) aus und einstecken, Steuergerät ersetzen, und Codierstecker rein? Wäre es das dann gewesen was Elektronik angeht? Danke

Wie ist er abgasmäßig eingestuft? Verbrauch? Motor: Lagerschalen? Wenn ja: Kosten?

Hi, hab kein ABS. Wieso denn Federbeine? Das wäre sehr schlecht, da die Stossdämpfer für schweineteures geld letztes jahr ersetzt worden sind. was ist mit der Servolenkung? Die grosse Bremse hab ich ja...

Hallo Leute, nachdem ich jetzt immer mindestens 80 km am Tag fahren muss, wird mein M20B20 touring relativ teuer im Sprit. Da ich aber sehr viel investiert habe (Hohlraumkonservierung, ..., ...) will ich das Auto nicht abgeben http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_rolleyes.gif. Ich hätte da folgende Alternative, wo mich eure Meinung interessieren würde: einen M42 Motor einbauen. Dann wäre die nächste Frage: Wie sparsam ist der Motor? Würde sich ein Einbau lohnen? Bitte dringend von Leuten ne Meinung die einen M42 fahren oder so einen Umbau schonmal durchgeführt haben.... Teile? Mir kommen folgende in Sinn: -Motor + Getriebe -Kardanwelle? -HA-Diff? Oder ist das die gleiche Übersetzung? -Kabelbaum? -Steuergerät? -Kühler? -Halter Zündspule? -Was ist mit dem Auspuff? -Wie ist die Abgaseinstufung?

Hi, und wie krieg ich nun raus, welche Version mein ESG drauf hat? An der Bosch-Nummer?

Ich hatte ja schon vor langer Zeit und öfters über mein Problem mit dem Leistungsabfall berichtet... nachdem ich als letzte Möglichkeit das Steuergerät in Erwähnung zog und bei ebay eines für 20€ gekauft hatte, sind die Symptome bis jetzt nicht mehr aufgetreten. Er zieht wieder sauber durch, hat mehr Biss im untern Drehzahlbereich und verbaucht deutlich weniger. Ich hoffe das bleibt so (da ich jetzt schon ewig an dem Fehler suche). Hab das Steuergerät mal aufgemacht und ein Foto gemacht: leider unscharf. Der rote, viereckige Kondensator auf dem Bild ist wohl ausgelaufen. Vielleicht ein möglicher Grund dass das Steuergerät in den Notlauf ging...wen es interessiert mehr Info gibts hier: http://www.hitzpaetz.de/index.htm Bild des ESG hier... Ahso: weiss jemand welche Version der Motronic wir in unseren e30 haben?

da ich leider kein Lackierprofi bin, wird das wohl schwieriger. Da bräuchte man doch einen Primer, der sich mit der Chrimschicht verbindet, und dann erst den mattschwarzen Lack drüber oder wie läuft das?

Danke für Deinen Tipp. ABER 45?? Das ist irgendwie zu viel finde ich. ((

Hi Du, geh´mal auf meine Seite: http://www.m-max.info unter SERVICE findest Du Rostbekämpfung und Vorbeugung. Hab mit meinem "angewandten System" die besten Erfahrungen gemacht. Mal sehen was mein Langzeittest an meinem Touring bringt. Demnächst kommen noch ein paar Bilder rein... Gruss Jochen

Hallo Leute, weiss jemand zufällig wo man die schwarzen Nieren herbekommt? Hab keine Lust auf ein Billig-sofort-abblätter-scheisse-Aussehen-Lackieren . Wenn doch lackieren, wie macht man es dann richtig? Danke und schöne Woche noch...

Hallo e30-Fans, ich ziehe es in Erwägung, auf eine günstigere Abgaseinstufung umzurüsten. Habt ihr da schonmal Erfahrungen gesammelt, wann rechnet sich das, kann ich den Krempel selber einbauen, welcher Hersteller, TÜV Eintragung? Ich blick auch mit den Einstufungen nicht so recht durch...was hat mein M20B20 Bj. ´89 für eine Einstufung?

Könnte man eigentlich mittig am Hinterachsträger mit dem Wagenheber aufbocken? Ich hab das neulich mal bei nem BMW-Händler gesehen, die haben den Karren so komplett in die Werkstatt geschoben. Nur kommt mir das ein wenig komisch vor, da ich dem Träger so eine Belastung nicht ganz zutraue, oder wie seht ihr das?

Mein Problem war halt, dass er an ner Stelle rostet, wo ich mit einseitigem aufbocken nicht hinkomme. Die beste Lösung wäre die meines Kumpels: er hat sich 2 4m lange Rampen gechweisst, wo du dann unterm Auto so dermaßen bequem im Liegen arbeiten kannst, dass Du keine Hebebühne mehr willst. Gut, er hat eine Woche nur geschweisst, aber das Teil ist der Hammer...

Hei, ich habe die Rampe bzw. die Vorderräder gesichert, runterrollen kann er nicht, hab ich probiert. ausserdem müssen die hinteren Räder weg, damit ich arbeiten kann.... An Ziegelsteine erinnnert mich das überhaupt nicht, sonst würde ich mir ja nicht den Kopf drüber zerbrechen, wie ich das Auto am sichersten aufbocke... aber danke trotzdem für die Antwort.

Hallo Leute, folgendes Problem: will meinen touring (zum kleine Roststellen ausbessern) komplett aufbocken, damit ich mit der Rutsche drunter arbeiten kann. Also vorne auf Auffahrrampen fahren, hinten auf Böcke aufbocken. Nur habe ich das Problem, dass die Aufstellböcke kleine Auflageflächen haben, was wiederum Dellen im Schweller bedeutet. Und sowas hasse ich auf den Tod. Ausserdem sollten die Böcke am besten an die Position, wo der Wagenheber ist, damit nix eingedrückt wird. Vorne könnte ich an den Längsträgern ran, aber hinten? Vielleicht mittig direkt an der Hinterachse (also Achsträger) aufnehmen, dann gleichzeitig Böcke drunter; somit wäre die Kraftverteilung auf beide Schweller besser. Aber hält der Achsträger das aus? Überall liest man doch, dass man da nicht aufbocken darf... Oder gibts was günstiges gescheites im Zubehör? Bitte mal um ein paar Vorschläge, vielleicht auch mit Bild...