Fredi
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na denn nehme ich das Drehmoment weg;-) es besteht eine Verbindung zwischen den 2 Rohren, in jedem Rohr ist ein Rechteckiger ausschnitt.
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das ist kein Typenschild, das ist ein Flicken der Aufgesetzt wurde. Die Teilenummer ist so nicht mehr Sichtbar auf dem 2ten Foto sieht so aus wie 1811......
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die Verbindung scheint ja zu bestehen, also müsste es ein X Rohr sein.
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Hallo, das Teil habe ich seiner Zeit zusammen mit einem AC Schnitzer Fächer gekauft, handelt es sch um en Drehmoment X Rohr?
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Was macht die Fehlersuche? Gruß Fredi
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das kommt mir alles sehr Bekannt vor, die Sympthome habe ich auch bei meinem 325 Cabrio allerdings schon seid 2 Jahren. Der Wagen war schon in 2 Werkstätten die eine hat als Fehler eine defekte Verteilerkappe Diagnostiziert und Getauscht, und ich hatte tatsächlich fast eine Saison Ruhe. Die zweite Werkstatt hat den Kabelbaum getauscht, da hatte ich ca. 1 Woche Ruhe und dann gings wieder los. Die Lambdasonde wurde getauscht der LMM alles vergebens, jetzt hoffe darauf das Du den Fehler findest. Gruß Fredi
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Ist das eins der Schadhaften DME Relais?
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Hallo, heute ging während der Fahrt der Motor meines E30 325 aus, die ABS Kontrollleuchte brannte während der Motor aus war. Das ganze dauerte ca. 10 sec. dann lief der Motor wieder und die ABS Leuchte ging aus. (ich habe den Wagen eingekuppelt weiter rollen lassen) Was kann das sein?? Gruß Fredi
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ex Sindorfer jetzt Balkhausen, hier treibt sich noch einer aus Brüggen rum
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@E30KK noch ein Kerpener ich bin Heilfroh das der Wagen jetzt endlich läuft, mittlerweile 140 Km ohne Mucken;-)
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Hallo, gestern hab ich den Wagen zurück bekommen. Der Motorkabelbaum und die Steckerschiene Einspritzventile wurden getauscht (gebrauchtteile). Bin gestern 75 km gefahren Landstr. und Autobahn die Temp. steht wie eine 1, und der Wagen lief auch einwandfrei. Ich hoffe das der Fehler jetzt behoben ist. Nochmals danke für die Zahlreichen Tipps.
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der Stecker auf de Fahrzeugseite fehlt. Die überlegung ist jetzt da der neue/Gebrauchte Kabelbaum ja den Stecker hat. Den Fehlenden Stecker zu montieren, oder halt den Kabelbaum ohne Stecker zu mont. Gruß Fredi
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ich habe mich wohl etwas mißverständlich ausgedrückt. zum besseren Verständniss ein Foto, ich brauche das gegenstück zu dem abgebildeten Stecker Gruß Fredi
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Hallo, ich habe einen neuen/Gebrauchten Motorkabelbaum gekauft. Da an dem alten Kabelbaum der Stecker unter der Ansaugspinne abgeschnitten wurde, feht mir jetzt das gegenstück für den neuen/Gebrauchten Kabelbaum. Wo im ETK finde ich das Teil, unter Motorelektrik habe ich nichts gefunden. Danke Gruß Fredi
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@Volker.g hattest Du den auch prob. mit dem Motorlauf?
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@WoflMan30 die Messingmutter Sw7 auf der Rückseite des Kombiinstrument habe ich bereits nachgezogen. Wenn die Temp. lt. Anzeige in Richtung roter Bereich geht oder schon rot ist, gehen die Prob. los Schlechte Gasannahme, Leistungsverlust usw. Dann schalte ich den Motor kurz aus, und schon läuft wieder alles....... bis zum nächsten roten Bereich
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Können den die massepunkte, oder der/ die Fehler im Kabelbaum einfluss auf die Motortemp. bzw den Motorlauf haben?? Gruß Fredi
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wieviel Massepunkte hat das 325 Cabrio, und wo sitzen die Massepunkte?? 1/ am Motor ist Fest. Gruß Fredi
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also Fehler im Kabelstrang Licht und Gebläse??
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Hallo, ist es normal das der Zeiger der Temperaturanzeiger ausschlägt wenn andere Verbrauche wie Licht und Gebläse eingeschaltet werden? Gruß Fredi
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ich bin gestern Nachmittag noch mal gefahren, der Fehler ist wieder aufgetreten. Wieder die Sicherungen gezogen, EINZELN eingesetzt nach jeder Sicherung eine Probefahrt. Sicherung 20 als Fehler Lokalisiert. Nach Hause gefahren alles Prima. Heute Morgen Probefahrt der Fehler ist wieder da. Die Motortemp geht in Richtung Rot, ich fahre von der Autobahn ab, während einer Ampel Rotphase läuft die Temp. in den Roten bereich. Während der Fahrt mache ich den Wagen aus ca. 10- 30 sec. die Temp. normalisiert sich. Der Wagen läuft ohne Fehler selbst schnelle Autobahn fahrten.
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@E30Heizer ich habe wie Du vorgeschlagen hast alle Sicherungen die für den Betrieb des Motors nicht benötigt werden gezogen. Habe die Sicherungen in 8 Schritten wieder eingebaut,zwischen jedem Einsetzten eine Probefahrt von ca 10 Km. Jetzt sind alle Sicherungen wieder eingesetzt , und jetzt läuft der Wagen. Ich könnte Verrückt werden:wall: Jetzt werde ich weiterfahren und schaun was passiert.
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Die Motortemp. war beim auslesen des Fehlerspeichers 98° (vor dem Wechsel der Viskokuppl.) Das Thermostat ist neu, der Kühler durchgespült. Die Wapu ist vor ca 4 jahren mit dem Zahnriemen getauscht worden.
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Heute habe ich den Wagen abgeholt, die Viskokupplung wurde gewechselt. Das Problem ist allerdings immer noch da, der Werkstattmeister tippt jetzt auf ein Problem im Kabelbaum. Er meint das ein Kabel Blank ist und irgendwo Masse bekommt. Auf der Fahrt nach Hause war die Motortemp. nach 5 Km kurz vor dem roten Bereich, dann springt der Zeiger auf den Strich vor dem roten Bereich. Und geht dann wieder in den roten Bereich(die Messing Mutter Sw 7 am Kombiinstrument habe ich bereits nachgezogen) Das Ruckeln die Schlechte Gasannahme und den Leistungsverlust habe ich nur jetzt nur im roten Bereich bemerkt. Was meint Ihr kann das Problem an einem blanken Kabel liegen. Gruß Fredi
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Die Visko wird heute gewechselt. Regelt das Steuergerät bei zu heißem Motor die Leistung um "Gefühlte " 70 Ps runter??
