Brownie

Wenn das, wo Du das KW-Fahr´werk einbauen willst, ein Cab ist: Lass es sein! es sei denn, du findest dich damit ab, das es (achtung dieser Satz zum 200000en mal in diesem Forum!) Es Dir mit der Zeit die Karosse weichkloppt, du alle 500 km die Seitenscheiben neu einstellen musst, Du gerne Wasser im Auto hast, gerne Knarrgeräusche aus der Karosse mit dem Radio übertönst...... Ein Cab ist kein Rennwagen, verdammich!! Und irgendwann ärgert sich einer, der das Ding mal kauft und restaurieren will, über die Risse in der Karosse einen Buckel ins Kreuz!

P21s, gibts bei ATU, wenn der nicht hilft, hilft nur noch sandstrahlen und lackieren!:-/

Übrigens, Thomas, wie wärs mal mit einem Eimerchen Politur?

Na, ich denke ein mit is- Motor und massenweise Plastik "veremmtes" 318i Cabrio! :kotz: :kotz:

Das würde mich allerdings auch mal interessieren8-/

:-R

Na, da hast Du eindeutig den falschen Job! Oder zuviele Autos?

Aber so ab 12000 ist korrekt. Es sei denn, man kauft sich irgendeine verbreittiefschlechterte Bastelbude mit dubioser Vorgeschichte und "Bückstück" Aufkleber auf der Heckklappe, aber dann viel Spass mit den Folgekosten!

Ausserdem waren es exakt 734 Stück (klugscheiss)

Wenn die Rücksitzbank deutlich schmaler ist als deine, dann IST sie vom Cab! Weil die zwischen die Verdeckkastenklappe passen muss:D

Genau, da hilft nur: Eimerweise Caramba drumrum und warten:-z

So, nun ein mal ein paar salbende Worte aus (denke ich jedenfalls) berufenem Munde (klick mal auf mein Schätzchen nebenan). Zunächst einmal würde ich bei jedem tiefergelegten und verbreiterten Cab, egal welcher Marke, die Flucht ergreifen. Das harte Fahwerk kloppt die Karosse weich, Lässt auf Dauer die Seitenscheiben absacken, sorgt für fröhliche Wasserfälle im Innenraum uswusw.... Zu beachten ist folgendes: 1. Das Preisniveau für ein Cab im Zustand 2 liegt so roundabout bei 4500 Eupels. Diesen Zustand scheint mir aber keines deiner beiden Angebeteten zu haben. Chrommodelle bringen bei gleichem Zustand etwas mehr als Plastikmodelle:D . 2. Der beste Kauf ist, da kann ich mich meinem Vorredner nur anschliessen, das gepflegte Zweitfahrzeug aus Ersthand (nicht unbedingt Frauenersthand, ich bin Automobilkaufmann, und ziehe bei Frauenfahrzeugen aufgrund mangelnder Pflege erstmal immer € 100 für die Aufbereitung ab (sorry, Mädels, aber es ist leider so, Ausnahmen bestätigen die Regel!) 3. Ein lückenlos Scheckheftgepflegtes Cab mit 250000 auf dem Zähler würde ich einem mit dubioser Vorgeschichte und 100000 auf derUhr vorziehen, da der Sechsender bei guter Wartung fast das ewige Leben hat. Achten solltest Du auf: Dichtheit Verdeck (Beim Kauf, so hart es Klingt, das erste und einzige Mal durch die Waschstrasse, aber bitte Textil!) Differential Ein bisschen singen ist beim 325 so ab 180000 normal. Aber keine mahlenden Geräusche! Tonnenlager Seltsames Eigenleben der Hinterachse bei Kurvenfahrt, im fortgeschrittenen Stadium schleifen die Räder an den Radhäusern. Traggelenke/ Querlenker Klackern auf Bodenunebenheiten Vorderachse. Zum Thema Geld: Ich zahle für meinen 325i bei Saison 4-10 ca 300 Eupels Versicherung im Jahr bei einer Laufleistung von 6000 km und 45% Fazit: Das E30 Cab ist eines der schönsten aus einer Limo abgeleiteten Cabrios. Aber unter heutigen Gesichtspunkten nur noch als Liebhaberfahrzeug zu empfehlen. Du brauchst also: Ein gut gefülltes Konto Ein Alltagsfahrzeug (weil er dafür zu schade ist) Spass am schrauben (weil er alt ist) Wenn das alles vorhanden ist ,dann los! Du bekommst ein Auto mit Klassikergarantie zum Schnäppchenpreis!

Nö, ich hab geantwortet weil mich jemand danach gefragt hat!

Geh ich mal von aus (herzliches beileid!)

Wer geht da mit Stichsäge an einen E30? Gebt mir Adresse damit ich morden kann.....

Ach ja, Fujimi 1:24 325i , gibts bei ebay für ca. 30 Eupels

Kommt mal wieder runter, Mädels, habe gerade meine äusserst umfangreiche Sammlung gewälzt und ein direkte Draufsicht in einem 10 jahre alten Testbericht gefunden. Aber :applaus: :applaus: für eure Hilfe! wenn ich feddich bin, poste ich euch Fotos von dem Kunstwerk, und wenn einer eines haben will, werden wir uns schon einig:D :D

sachich doch!

Verdeck aber am besten nicht verriegeln, dann steht es nicht so unter Spannung....

jetz scho! Schönen dank an T_Uwe:applaus: :applaus:

KÖNNTE BITTE MAL EINER SEIN CAB AUS DER GARAGE FAHREN; AUF DIESELBIGE KLETTERN UND MIR SO EIN SCH... Foto mailen Wers macht, dem bau ich auch so ein Modell kostenlos nach foto um, nur den Bausatz und Material muss er blechen! Also los, der erste gewinnt....

Is ja schön, das Ihr mir alle erzählt, das Ihr alle eins liegen habt! Davon hab ich aber immer noch keins!

Hallo Mädels! Ich brauche dringend ein Foto von der Verdeckklappe Cabrio, da ich im Moment einen Modellbausatz der 2-türigen Lomo zum Cabrio umbaue. Am besten direkte Draufsicht von oben, Bereich vom Heckdeckel bis Vordersitze. Ich würde ja selbst ein schiessen, aber ich habe keine Digicam:-((( Zu Belohnung poste ich auch Fotos, wenn feddich ist...

Ich hatte das Phänomen mal bei meinem 316i! Damals bin ich zu BMW, der Techniker hat ein neues Kabel zwischen Motronic und Einspritzanlage eingestöpselt, und, abgesehen davon, das dieses Sch....kabel € 50 gekostet hat:motz:, lief die Mühle nachher wieder einwandfrei. Da hats wohl auch mal nen Rückruf gegeben....

Zu deinem Geisteszustand hat sich hier doch überhaupt keiner geäussert?? Also, meine Intention war nur die, das ich mit meinem 86er Cab bei BMW mehrmals böse auf die Nase gefallen bin. Nichts gegen die Jungs, die heutzutage dort arbeiten. Aber von unseren "ollen Kisten" haben die meisten eben deswegen keine Ahnung, weil Sie nie darauf geschult worden sind. Und wer sich durch das I-Drive vom neuen 7er arbeiten muss, hat damit wahrlich genug zu tun! Ich persönlich bringe meine Mühle, wenn etwas aufkommt, das ich nicht selbst machen kann (was zum Glück relativ selten vorkommt) zu einer freien Werkstatt, deren Inhaber 10 Jahre lang Meister bei BMW war. Da er den E30 noch aus seiner aktiven Zeit kennt und auch immer mindestens 3 Stück zum reparieren bei ihm auf dem Hof stehen, einen Riesenerfahrungsschatz mit unseren Schätzchen. Beispiel: Ich war bei BMW, weil ich in meinem Cab unbedingt eine Automatik reinhaben wollte. Auskunft : GEHT NICHT! Zu meinem Schrauber gefahren, Auto dagelassen, und was soll ich sagen, als das Ding das nächste mal bei BMW stand, ging der Meister von einem Fehler in BMW- Computer aus, weil der ihm das Ding als Schalter anzeigte. Als ich ihm dann erklärte, das dies ein Umbau sei, fiel dem guten Mann fast das Essen aus dem Gesicht! Fazit, es kommt auf die Leistung an, die eine Werkstatt bringt, egal, ob ein Propeller überm Eingang pappt oder nicht. Es gibt auch bei BMW sicher noch alte Meister, die auch Freude daran haben, solch ein altes Auto zu betreuen. dann zahle auch ich gerne den einen oder anderen Euro mehr. Aber das ist bei meinem BMW- Händler leider nicht der Fall, und so bleibe ich persönlich meinem "tapferen Schrauberlein" treu!