the.coyote

Ich klink mich an der Stelle mal ein. Das linke auf dem Bild von Mit-Glied ist ein STG für automatische Temperaturregelung OHNE Klima. Ersichtlich am gelben Kleber mit Aufschrift HZR. Das rechte kann ich nicht erkennen was es ist. Aber die STG für die Version mit Klima haben IKE auf dem gelben Kleber stehen. Ich hab selber noch 2 dieser HZR-dinger liegen und eins mit IKE, das aber offenbar nicht läuft. Ich würd gern die beiden HZR umbauen, da diese wohl laufen, ausser eben der Umluftfunktion. Also falls jemand weiss, was für Bauteile benötigt werden und vor allem, WO ich diese bekomme, möge mir doch bitte ne PN senden. Übrigens: Wenn ich mich richtig erinnere, kann man das HZR nicht bei einer Klima mit ATR verwenden, da die Umluftklappen dann immer geschlossen sind, also in Umluftfunktion. Ist aber schon ne ganze Weile her als ich das Thema hatte, erinner mich nicht mehr, wie das genau war. Aber wegen der nicht-Funktion der Klappen bin ich erst drauf gekommen, dass es wohl zwei Versionen gibt. Oder sie bleiben offen und schliessen sich beim ersten mal Umluft einschalten, lassen sich dann aber nicht mehr öffnen..... Irgend sowas wars jedenfalls..... Gruss Dani The.coyote

Hallo Leute Erstmal Kompliment, super Hinweise hier. Ich hab nun das 3. Wochenende vertrödelt mit meiner SWRA vom Cabrio. In meinem Teilefundus hab ich 6 Motoren liegen, 3linke und 3 rechte, die ich nun mal alle komplett zerlegt hab. 3 waren echt übel vergammelt, hat viel Gewalt gebraucht, die Wellen aus ihren Hülsen zu schlagen. Danach die Hülsen innen und die Wellen entrostet und geschliffen, nun passt das wieder. Hatte auch welche, wo, wie hier auch schon beschrieben das Excenterzahnrad total fest war, hier war aber bei mir die Ursache der Rost an der Kante der Metallplatte, daher war das Rad richtig festgeklemmt. Hier hab ich dann aussen und innen mit einer Feile die Platte an dem Grat mal grob nachgeschliffen und dann mit Schleifpapier fein nachgearbeitet, bis das Rad wieder ganz leicht dreht. Es ist wirklich so, am rechten Motor steht ein L auf dem Excenterrad, im linken Motor ein R. Und die Löcher sind jeweils auf der gegenüberliegenden Seite, logisch, da die Drehrichtung der Motoren ja entgegengesetzt sein muss. Ein Motor hat zudem keine Verbindung vom Stecker zum Motor, da scheint ein Unterbruch zu sein, somit lässt sich der nicht "anstossen", gut ist behebbar, neues Loch bohren, Kabel ziehen am Stecker und am Federkontakt anlöten und wieder versiegelnt, passt. Ein Motor ist innen dermassen verrostet, da funktioniert nicht mal mehr der Motor und bei dem zudem auch die kleine Platte da über dem Motor. Frage dazu: Müsste das auch ohne das Plättchen laufen, sprich wenn die beiden Federkontakte direkt aufeinander liegen? Haben dann ja durchgang und der Motor müsste somit ja laufen, wenn er selbst nicht kaputt ist, oder? Somit sind also alle entsprechend überholt und repariert, hab also jetzt 5 Motoren die laufen. Von den 5 Motoren laufen aber nur zwei richtig. Diese lassen sich also "Anstossen" (Masse auf braun, + auf den Pin, der Verbindung zum Motor hat) und laufen dann ihren Zyklus fertig (sofern man natürlich das +auf dem Direkten Kontakt zum Motor wegnimmt und an den anderen Pin legt, der über den Federkontakt den Kontakt zum Motor hat), und stoppen dann somit wieder in der Endposition, wo das kleine Zahnrädchen die beiden Kontakte öffnet. Soweit also so gut. Die anderen 3 Motoren laufen zwar auch ("Anstossen" wie oben beschrieben), aber laufen dann endlos weiter (auch wenn + nur auf dem Kontakt über den Federkontakt anliegt), womit sie also nach den Wischzyklen in der Endposition stoppen sollten. Dies tun die 3 Motoren aber nicht. Der Grund dafür ist dieses kleine Zahnrädchen, das die Kontakte öffnet, so dass der Motor stoppt. Hier habe ich gesehen, dass der letzte Zahn, der dann dazu führt, dass der Kontakt geöffnet wird, nicht gedreht wird, es knackt nur. Offenbar ist dieser Zahn an dem kleinen Rädchen bei den 3 Motoren soweit abgenutzt, dass der nur noch angestupst wird, aber dann durchrutscht und nicht mehr mitgenommen wird. Hat von Euch auch jemand das Problem? Gibt es hier ev. jemanden, der über nen 3D Scanner, ne entsprechende Software und ne CNC Fräsmaschine verfügt, und allenfalls so ein Zahnrädchen scannen, optimieren (Zähne via Software wieder um ein paar 10tel mm verlängern (oder ggf.intaktes Rädchen scannen) und dann aus nem Plastikstück fräsen kann? Ich würd dann gleich ein paar mehr nehmen meine drei Motoren werden sicher nicht die einzigen mit dem Problem sein. Weiteres Problem ist bei mir das AHO Steuergerät. Trotz der beiden nun laufenden Motoren geht die SWRA nicht. Die Motoren bekommen keinen "Anstoss". Aus Verzweiflung hab ich dann angefangen die SWRA am Touring zu zerlegen, da diese läuft....... Dies Um die Komponenten zu testen. Fazit: Die beiden AHO Steuergeräte sind im Eimer, eines ist komplett korrodiert, am andern laut Kollegen vermutlich die Kondensatoren hinüber. Nur das aus dem Touring funktioniert im Touring. Kolleg wird nun mal versuchen, die Platine zu reproduzieren (ist ja relativ simpel aufgebaut) und das STG nachzubauen, mal sehen..... Falls wer Interesse hätte, würden wir ggf. ein paar Platinen mehr herstellen..... Aber selbst mit dem AHO STG, das im Touring läuft, laufen die Motoren im Cabrio nicht an. Ich werd da nächste Woche mal den Kabelbaum kontrollieren, ich denke da is dann auch noch was nicht in Ordnung, oder ich hab falsch angesteckt, wobei das ja eigentlich kaum möglich is. Aber das wichtiste wären erstmal die Zahnrädchen, damit ich die Motoren wieder zusammenstellen kann. Hat hier jemand die Möglichkeit, diese Zahnrädchen zu reproduzieren oder hat nen Tip, wo ich das zu moderaten Preisen machen lassen könnte? Thankx und Gruss Dani the.Coyote

Hi Steck mal den sperrenden Beifahrertürmotor aus. Wenn der immernoch blockiert, dürfte der durchgebrannt oder durchgeschmort sein, dann den mal wechseln, ich tippe darauf. Soweit ich weiss, geben die Stellmotoren übrigens selber auch ein Signal zurück. Es könnte natürlich auch sein, dass die anderen Stellmotoren oder das STG durch den durchgebrannten was abbekommen haben. Komisch ist allerdings, dass sich die Fahrertür offen per Knopf abschliessen lässt, das dürfte eigentlich nicht sein. Gruss Dani The.Coyote

Mein Verdeck wird 1x jährlich gründlich gereinigt mit ner weichen, zweckentfremdeten Schuhputzbürste, gründlich abgespült und gut imprägniert. Früher gabs bei BMW ein Cabriopflegeset wo ne Imprägnierflüssigkeit drin war (nebst Autoschampoo und Heckscheibenpolitur) die man mit nem Schwamm einmassierte, heute gibt's ja nur noch diesen Spraydosenmüll, da kann man auch Stoffimprägnierung ausm Kaufhaus nehmen is deutlich günstiger. Ich hab an einen Spriegel auch nur noch die halbe Naht und man sieht durch die Löcher wo der Faden drin war, aber durch die Imprägnierung regnet es noch nicht mal da rein. Das mit der Klebedichtmasse hab ich beim letzten Cab auch schon gemacht, muss ich beim jetzigen auch noch machen. Bei meinem ist es so, wie wenn die Gummilasche oben am Dreiecksfenster an der Tür zu klein wär und die Aussparung dafür in der Verdeckdichtung nicht ausfüllt, darum läufts auf die Scheibenkante und zieht dann rein..... Und Verdeck ist schon so weit vorn wie möglich, die Dichtung liegt satt an.... Da der Wagen aber nur noch bei Schönwetter bewegt wird ist das nicht so Wild..... Gruss

Der Stecker, der sonst ohne SWRA in der Waschwasserpumpe steckt oder irre ich mich da? War bei meinem Cab jedenfalls Plug&Play, Waschwasserpumpenstecker in die einzige Dose und dann die 3 Stecker jeweils in die jeweilige Pumpe. Fahrerseite Stecker und Masse anschliessen, wischermotoren anstecken und fertig. Die beheizten Waschdüsen kamen dann wiederum nochmal zwischen den Waschwasserpumpenstecker und die Dose. Funzte in meinem Touring jedenfalls auch genauso... Gruss

Schweizer Grenze, RaumWaldshut, ev. Mit noch nem Kollegen.....

Hi Samba Wie schon geschrieben wurde, sind die 3 Schieberegler durch Lichtleiterkabel beleuchtet. Die 3 Kabel leiten das Licht von der Glühlampe unten Rechts zu den Reglern. Wenn also die Birne unten Rechts leuchtet, und 2 von 3 Reglern leuchten, so ist vermutlich der eine Lichtleiter gebrochen. Ausgehängt ist recht unwahrscheinlich, da diese unten beim Birnchen verpresst sind. Sollte der Lichtleiter gebrochen sein, müsstest Du die komplette Einheit mit den Schiebereglern und dem Temperaturregler hinter der Miittelkonsolenblende ersetzen, da die Lichtleiterkabel nicht einzeln zu ersetzen sind. Was den Ausbau angeht: Die Drehregler und Schieberegler abziehen, die Blende der Schieberegler ebenfalls abziehen, darunter sind die 4 Schrauben, die den Reglermechanismus an der Mittelkonsolenblende halten. Radio ausbauen und die Schalter ebenfalls ausbauen. Hinter dem rechten und dem 2. von Links ist jeweils ganz oben eine kleine Schraube, diese lösen. An die beiden unteren Schrauben kommst Du vom Ablagefach her ran, die befinden sich jeweils aussen unterhalb des Gebläse und Temperaturreglers, du musst vom Ablagefach her unten hinter das Armaturenbrett greifen. Ist sehr fummelig, du brauchst nen kurzen, dünnen Kreuzschraubendreher, besser noch ne Kreuznuss für ne Ratsche. Deutlich besser geht es wenn die Mittelkonsole ausgebaut ist. Hast Du die Blende lose, hängt die noch an der Reglereinheit, nun also die vorher besagten 4 Schrauben lösen, dann kannst Du die Blende abnehmen. (Allfällige Stecker vorher Abziehen.) Nun siehst Du die Reglereinheit, dort die Klammern für die Bowdenzüge entfernen, die Züge aushängen (Merk Dir, welcher wohin gehört), die Birnchen ausstecken und die Neue Reglereinheit und die Blende umgekehrter Reihenfolge wieder montieren. Wenn Du die Blende wieder montierst, achte darauf, dass die Blechmuttern nicht von der Halterung rutschen, das passiert sehr gerne, dann kannst Du die unteren Schrauben nicht reindrehen. Ist ne ganz schöne Fummelei. Ich hoffe, das hilft weiter. Gruss Dani the.Coyote

Setz Dich mal mit Hotrod in Verbindung, ev. Kann er die Abholung in Pfaffenhausen machen und Dir aber dann nach Fertigstellung direkt nach HH liefern....... Um die 150€ Hol und Bringkosten wirste dann aber nicht rumkommen Denk ich, aber für ne Ausstattung Quer durch Deutschland transportieren wäre der Preis auch garnichtmal so teuer....... Gruss

Ich denke, er hat nichts dagegen, wenn ich die Infos hier mal poste für die Interessenten. Wer Interesse hat, soll sich direkt mal mit ihm in Verbindung setzen, dann gibts genaue Infos. Ich hab angefragt für eine Cabrio Lederausstattung, die Preise hab ich bekommen: sitze vorne/hinten (solange es kein Oldtimer/us car ist) 800euro einfarbig echtleder sitze vorne/hinten (solange es kein Oldtimer/us car ist),tür/seitenverkleidungen 1000euro Türgriffe/taschen pro tür 80 handschuhfach/Abdeckung u. Lenkrad je 40 mittelkonsole 2teilig 150 schaltknauf/manschette, handbremsgriff/manschette kosten 90euro extra verdeckkastenabdeckung 250 amaturenbrett 800 lenkrad kostet 73euro zzgl 10euro aufpolstern (falls gewünscht) hol&bringservice (bis an die grenze) 150 (Da ich aus der Schweiz bin müsste ich die Ausstattung eben nach Deutschland bringen) da jetzt die saison anfängt haben wir erstmal keine Aktionen. aber wenn sich 3 an einem ort zusammen abholen lassen, entfallen natürlich die hol&bringkosten. es muss ja nicht nur e30 sein. kann sein ,das in deinem Freundeskreis noch intresse besteht. rabattaktionen machen wir nun noch selten kommt aber vor. wie gesagt,zz. ist satlersaison . lederproben kann ich gegen 15euro pfand zzgl 5euro versand schicken. garnproben müsste ich mal den sattler fragen ob er einige beilegen kann abhol/anlieferort ist immer ein neutraler ort zb. Autohof etc. Bezahlung erst bei Anlieferung Ich hoffe, die Infos helfen erstmal weiter, wie gesagt, wer Interesse hat soll sich mal mit Hotrod in Verbindung setzen.......

Hab ja nun hier einiges gelesen zu Qualität und Preis (Billigsattler, schiefe Nähte etc.) Ihr müsst Euch immer vor Augen halten, es handelt sich um HANDARBEIT. Kein noch so guter Sattler bringt wirklich zu 100% gerade und perfekte Nähte hin, das geht nur maschinell. Nur muss die Qualität zum bezahlten Preis passen. Aber auch wer 10k€ zahlt, kann nicht unbedingt damit rechnen, dass alles 100% ist, denn es ist immernoch Handarbeit, die Qualität müsste aber generell deutlich höher sein. Ich lass aktuell ne Austattung für mein M3 Cabrio Replika bei nem Süddeutschen Sattler machen. Diese wird am Ende gegen 6k€ kosten, man muss aber auch wissen, dass da Armaturenbrett, Sonnenblenden, A-Säulen, Einstiegsleistenverkleidungen, Lautsprecherabdeckungen etc. also praktisch alles mit Leder bezogen wird. Ich bin da auch recht heikel was die Nähte angeht und hab ihm das auch gesagt, und auch er meinte, dass es sich aber immernoch um Handarbeit handle. Auf das Ergebnis bin ich gespannt, wird aber noch etwa 2-3 Monate dauern bis alles fertig ist. Hotrod, ich hätte aber trotzdem mal Interesse, die Austattung meines Originalcabrios über Dich machen zu lassen, hast diesbezüglich ne PN. Gibt's wieder Rabattaktionen und ne Süddeutschlandtour? Die Unterschiede der Ergebnise würden mich schon interessieren....... In dem Sinn Gruss aus der Schweiz Dani the.Coyote