Alexis325i

Bei einem Freund wars eigentlich das selbe Problem nur das eben bei ihm die ZV nicht ging aber das kommt eigentlich aufs gleiche. und bei ihm ging der Kofferraum ohne ZV auch nicht auf. erst als ich die ZV wieder zum laufen brachte konnte man den Kofferraum aufmachen :) Also mechanisch war da auch nix zu machen von wegen nur mit Schlüssel :(

Lass Teile vom 323i bleiben. Der is eh schon so selten

Zum sprechen mit anderen im Ausland so wie Ventrilo aber nur mit mehr Qualität. Also es muss nicht neben einem Spiel laufen sondern klareres Stimmbild geben

Wer tankt dein Auto? Dein Chauffeur?

Nimmst du die 400 MB! Latenzzeit kannst gegen den Willen der Riegel trotzdem umstellen... brauchst nur ausreichend Kühlung soweit ich weiss am gescheitesten 400 MB mit 2er Latenz suchen

LASS SIE OBEN! Man gewöhnt sich dran und findet sie am Ende schön

Wie heisst die Seite nochmal genau weil ich hab sie vergessen... Wills nur wissen theorethisch :) das spiel kauf ich mir eh auf jedenfall weil vielleicht gibts ja dann e30.de Online NFS -Zocking!

du musst dich selbst entladen bevor du in einen PC reinfummelst Heizkörper angrapschen :) zerleg den pc komplett tu die Teile abstaubsaugen. entlade dich jedesmal von neuem wenn du ein Teil angreifst. Bau ihn wieder zam. steck alles an schalt ein wenn dann immer noch nicht geht dann hol dir einen zweiten AMD Rechner. und dann tu einfach so rausfinden was hinich ist. naja und dann kauf dir gleich gscheit an Athlon XP

hat er schon

Is normal bei alten PCs. Wenn der Pc älter als 2 Jahre ist und oft und lange gelaufen ist dann nie irgendwas rausnehmen oder so. Wenns doch hat sein müssen dann einfach so oft zerlegen und wieder zambaun bis er auf einmal wieder funktioniert! Never change a running system

Geht nur wenn zündschlüssel auf 1 is. vielleicht is in die Richtung was kaputt? so dass das Steuergerät dem BC die Zündschlüsselstellung falsch gibt

Genau und wahrscheinlich weil man weniger Luft verliert braucht man dann auch weniger weil man immer mit prallen Möpsen rumfährt :=) is aber echt weit hergeholt !

Jo letzteres stimmt edda weil ich hab nacher nochmal nachgeschlagen. Reiner Stickstoff is schwerer als Stickstoff mit Sauerstoff etc(Luft) Stickstoff Atome sind grösser

Reiner Stickstoff is schwerer als normale Luft! keine ahnung von sinn oder unsinn. Die reifen sind glaub ich dann minimal schwerer mit dem Reifengas. Weil stickstoffatome gross und schwer sind. is doch egal. Ich mein die Liste von sinnlosem scheiss der nix bringt is eigentlich LAAAAAAAAAAAAANG 1.Reifengas 2. Shell Optimax 3. Benzinrichtiganordnungsturbo 4. Laute endtöpfe 5. Endrohre zum draufschweissen 6. K&N superlautfilter man sollte wirklich einsteigen ins Geschäft des imaginären Tunings. Edda machma a Firma auf mit Geschwindigkeits Waschwasser. da verkaufma dann altöl zum Monsterpreis und bei hohen Geschwindigkeiten spritzt man dann die Windschutzscheibe mit Öl an um durch die Luft zu flutschen :)

Luft besteht aus Kohlendioxid, Sauerstoff,Stickstoff, und anderem luftigen Zeug NOx N= Stickstoff O= sauerstoff oder ned?

Lachgas ist Stickstoff plus Sauerstoff. Stickstoff is leichter als normale Luft

@Nordstern: Sollte er dir mal eingehn: und du schlachtest ihn kauf ich deine Motorhaube deine Heckklappe

Du hörst es wenn dir die Benzinpumpe hin und wieder in Kurven mal ein Lied singt.

Hubraum!!! und nacher machst noch die Nockenwelle und den Spaß dazu

Stimmt weil er nur 2 Ventile pro Topf hat. Man kann den 2,7er auf einen Haufen verschiedene Arten bauen ich möcht mir einen baun aber ich geb mich mit 190 Pferden zufrieden. der umbau auf 2,7 Liter alleine mit Alpinakolben und anderer Kurbelwelle macht dem Motor gar nichts aus denk ich mal. Oder wo soll da mehr abrieb sein? Abspecken von Gewicht innerhalb des Motors is auch nicht schädlich. Sondern lässt PS raus die ansonsten das Gewicht tragen müssten. Genauso als würd man einen Kat rausschmeissen das stört auch den Motor überhaupt nicht! Im gegenteil. Ein 2,7er ohne Nocke und ohne Chip mit Fächerkrümmer und gewichtsoptimiertes Motorinnenleben das wär a gscheiter Motor mit 200 PS und ewig lebendig. Aber teuer halt ich schätz das Nockenwelle und Chip der Lebensdauer beim 2,7er am meisten abverlangen. Weil sie Ursache für das Hochdrehen und damit mehr Drehzahl ->kürzere Lebensdauer sind WAS SAGEN DIE EXPERTEN? edit: achja, kanäle zum Fächer hin erweitern damits schöner übergang is und poliern der müsst doch super gehn und monster zuverlässig sein!

wenn du die Kontakte nicht schon bearbeitet hast: es kann auch an der Birne selbst liegen. hatte das Problem mal mit meinem Abblendlicht und hab tausendmal dran rumgefummelt und dachte es liegt an der Umgebung und an den Kontakten das da ein Wackler ist. Irgendwann hab ich mal dir Birne gewechselt und plötzlich gings.

da hast du

Der Mechaniker hat das nur gesagt weil er dir die "Kiste" günstig abkaufen will. Mein Auto hat auch einen Ölverbrauch von 1L auf 3000 km und der Simmering Getriebeausgang is undicht und mein Differential singt scho bissi in der Kurve und das ABS is kaputt und die Bremsleitungen sind auch nicht mehr die schönsten und bei meinem Kofferraum gehts nass rein und die Motorhaube is nur mehr eine verbogene abdeckplatte weil mir ein Dachziegel raufgeknallt. NA UND? er fährt und fährt und fährt. Und nächstes Wochenende mach ich das fucking getriebe. Und den Kofferraum dichte ich ab. hab in das Auto schon so viel zeit und Geld investiert und jetzt weiss ich wenigstens was nicht mehr kaputt werden kann

Bei den Vorfacelift Hebern kommst du mit Motor alleine und Kabelbaum aus. d.h. du kannst die Kurbel vom Gestänge von deinem Coupe runtertun. (Bohrmaschine) und danach montierst stattdessen den Motor hin von einem 4 türer. oder umgekehrt.

BMW is eh günstig