Mirko327i

So. Ich habe Heute mit dem Finanzamt Telefoniert. Die wiederrum haben mit der Zulassungsbehörde Telefoiert...man rief mich sogar zurück mit der Mitteilung: "Ja Herr A. , sie fahren ein Fahrzeug der Emissionsgruppe Euro1..." Ende vom Lied: Ich bekomme einen neuen Steuerbescheid und das zuviel gehalte der letzten 2 Jahre Erstattet...ist das nicht was? :)) Mit dem "angesparten" kann ich nun also fröhlich losziehen und einen KLR besorgen *g* Vorher noch in die Zulassungsstelle waatscheln und umschlüsseln lassen...oder dann beides zusammen machen?? Und...

Danke für eure Hilfe Jungs!

Danke Lauzbub, ich weiss deinen Einsatz zu schätzen ;) Jow andi_sco...Saisonkennzeichen...04-10 Warum hört man so oft das die Schlüsselnummern, nach Neu oder Wiederanmeldung falsch sind? Können die nicht abschreiben oder denken die das man es ja mal versuchen kann? In den ganzen "Steuerausrechnern" wird man auch überall gefragt ob man Saisonkennzeichen hat. Scheint also zu stimmen das man auch nur für die Angemeldete Zeit zahlt. Habe bisher für das Auto wohl schon öffter mal zuviel Steuern bezahlt, wenn es sich als richtig heraustut das die Schlüssel falsch sind...gibtz die Kohlen zurück? :))

Jetzt hört mal Bitte mit der Euro2 Sache auf. Das habe ich bei meinem 327 schon hinter mir...Aber Danke für eure Mühe dazu. Die Sache ist doch die: Der 320 hat einen G-Kat und soll nun für 7Monate, wie auch Klee sagt, 300Euro kosten, was wieder darauf hinweist das er nach meiner Neuanmeldung nun nach "Schadstoffarm E" Schlüssel: 0403 Berechnet wird. In dem alten Schein stand noch "E2" drin, was mich eben in dieser Hinsicht ein wenig unsicher macht, das er noch nach Euro1 Berechnet wird. Weil: Hat ja G-Kat (320i Bj. 10.1987, FL) und dann 300€ für 7Monate...da stimmt doch was nicht. Schon klar das kein Euro2 ohne Euro1 in Frage kommt.

Immer für 12 Monate? Dachte bei Saisonanmeldung tät sich das Subtrahieren... Hmm... Aber was hat die Versicherung mit der Steuer zu tun? 300€ für Euro1, 15€ und... auf 12 Monate gesehen kommt dann hin...joa... Im Schein deutet aber für mich nichts darauf hin das es sich um einen Euro1 handelt. Früher stand dort wenigstens immernoch E2

Bin mir ziemlich sicher das der einen G-Kat hat. In meinen Papieren steht "Schadstoffarm E" 297€ für 7 Monate wollen die nun haben. Der 320i ist meines Erachtens nach mit G-Kat immer ein Euro1 Besteuertes Auto oder? Für 7Monate also Roundabout 180€...dürfte so sein... Mann ey.,.

Mache ich. Vorraussichtlich Samstag kommen die rein, dann kann ich gerne Berichten.

Ja. Habe ich eben auch gesehen. Mache die unten beide neu und Tausche die oben gegen eine 3 und 9mm aus. Danke an alle.

Ja, vielleicht ist das ja meine Lösung. Werde vorne links mal eine 9mm und rechts eine neue von den 4mm unterlegen...vielleicht löst sich ja mein Problem damit. Könnte es mir gut vorstellen das daß Hilft. Habe die Unterlage im ETK gefunden. Inwiefern gibt es unterschieden bei den Federn? Die 9mm sollen nur passen bei "Schraubenfedern rot". Vielen Dank Und...

Also mir eröffnet sich nicht so ganz wie die Befestigt werden. Mit Langmuttern? 2cm sind aber für mich auch wieder zuviel .,.

Die da währen? Vom IX? Kann ich davon ausgehen das sich mit den Jahren die unteren sowie die oberen Federunterlagen auch ausgearbeitet haben wie die Windungen der Federn im Bereich wo sie zusammenliegen? Dann könnte man ja meinem Problem mit neuen Unterlagen entgegenkommen...

Glückwunsch zur tollen Optik! EQ Domlager sind neue drin und kann mir leider keine Meyle mehr leisten ;) Ja, ne...bringt nichts aber danke für deinen Tip. Und...

Tag Gemeinde, Gibt es noch die Möglichkeit die Vorderachse durch andere Federunterlagen höherzustellen? Weitec hat nichts mehr für den E30 im Programm und im Internet finde ich bloss ganz kuriose Federzwischenlagen alá Federwegbegrenzer zum dazwischenstopfen... Hab so ziemlich den Überblick über gut und Böse verloren. Bräuchte höherlegung mit jeweils 10 und 15mm... Und...

Die heissen ja nicht umsonst K.A.W. "Keine Ahnung Wiegel"...

Die Domlager (Metzger Corp.) sind neu, daher meine anfängliche Unsicherheit. Und klar, die alten Domlager waren fertig mit der lieben Welt... Wie gesagt, mein Problem ruht jetzt nunmehr auf der tiefersetzung durch die Rebound´s...wohl wie damals bei dir. Aber das sollte ich auch noch hin bekommen. Vor dem Umbau der Stoßdämpfer in die neuen Domlager hatte ich links die tiefe wie immer, daher schliesse ich die Domlager mal aus. Sollte ich die Kotflügel nicht wesentlich weiter gezogen bekommen, ohne das es komisch wird, werd ich ihn wohl wieder ein wenig höher legen müssen... So long. Ice only... Und...

War ein Bilstein. Die Kolbenstange liess sich nicht mehr komplett einfahren und stand demnach zu hoch. Ich kenne das von meinen Anfangszeiten das er öffter mal am Unterbodenschutz aufgesessen ist. Muss wohl dann auch schon, Dämpfer mässig, länger was im argen gelegen haben. Allerdings liegt er durch die neuen Dämpfer nun noch tiefer als noch alles in Ordnung war...

3km + Fahrstil = ca. 10km. :P Das Problem hat sich Heute gelöst. Andere Stossdämpfer können Wunder bewirken. (Dank geht an Alf) Hatte sich einer nen "Kolbenfresser" geleistet... Das nächste Problem: Durch die Dämper ist er auf der Vorderachse gesamt ca. 1,5cm tiefer gekommen das ich, in Sachen Kotflügel, mal wieder mit der Rolle anrücken muss...sehr eng geworden. Obs Blechle noch reicht? Sind ja schon wie Gustav gezogen und soll ja zu den Radläufen der Hinterachse passen...uffza.,. Mit dem Nachrüst Unterboden/Ölwannenschutz von BMW bin ich heut Nacht auch gleich ein paar mal bei meiner "Saisonstartfahrt" aufgesetzt. Die Spur werd ich aber dennoch mal Checken lassen. Und...

Nunja...auf die Strasse darf er erst Freitag wieder und da habe ich auch gleich einen Termin zur Achsvermessung bekommen und ausserdem neue Pneus auf der Vorderachse...da hätte ich Angst das ich gleich wieder 5mm Abrieb auf der Innenseite des Pneu habe wenn ich später hinfahre...Schwierig, schwierig :)) Hab Metzger Domlager vorn... Und...

Ja Mathes, mache ich mal. War auch ansich nur eine Grundsatzfrage. Woran es liegen könnte das er vorn so hoch steht? Ich glaube ja nicht das, wenn dem so sein sollte, die Zubehörkotis einen soviel kleineren Ausschnitt haben können. Glaube aber auch nicht das man mir Schund verkauft hat, wenn auch manche Halter eine recht fragwürdige Positionierung/Anordnung haben. Ist von einem recht Aktiven und Findigen Mitglied aus dem e30talk...Also denke ich eher das vielleicht das Gummi der Federaufnahme verrutscht ist oder so... Und...

Natürlich rede ich von den vorderen Kotflügeln. Der linke ist, weiss ich aber nicht genau, ein Zubehörkotflügel und der rechte definitiv ein Originaler. Natürlich rede ich von den augenscheinlichen höhenunterschieden, am Rad gemessen, der Vorderachse. Das dass linke Hinterrad tiefer eintaucht hat sicherlich damit zu tun weil vorn rechts irgendwas im argen liegt und vor dem Umbau der Domlager war nur das auffällig, jedoch nicht vorn.

Kann es sein das sich Zubehörkotflügel in der Höhe (Montiert, vom Boden gemessen) vom Original unterscheiden? Meinetwegen der Radius kleiner/grösser ist? Wenn nein...ich habe die Tage die Domlager erneuert. Ein Grund dafür, die Domlager waren runter und das Fahrzeug stand ein wenig schief. Hatte keinen Unfall oder ähnliches und das Problem beschränkte sich eigendlich nur auf die Räder der Hinterachse die unterschiedlich im Radkasten standen. Was kann hier schief gelaufen sein? Das Rad hat auf der rechten Seite ca.2cm mehr Platz zur obersten kannte des Kotflügels im Verhältniss zum linken, wo die Höhe stimmen sollte. Vom Boden zum Schweller habe ich nicht gemessen, da sollten die 2cm. aber auch wieder auftauchen, da das Fahrzeug ein wenig schief steht. Das rechte Rad weist einen recht negativen Sturz vor während das andere gleich null geht... Hoffend auf Ideen und Tips...

Unglaublich...aber wahr

Das Problem hat sich gelöst...defekte Sicherung gefunden :))

Lötstellen und Kontakte hatte ich alle Kontrolliert. Sind alle Okay. Werde mal weitersuchen....und Danke für deinen Link! Und...

Danke für deine Lieben Worte...mir geht es auch schon viel besser Schon wieder die Akkus...Super...alle 2 Jahre wieder. Diesmal kauf ich neu wenn sich der DZM weiterhin nicht regen will. Das Problem des CC zum Kühl,-und Wischwasser hat sich in "Luft" aufgelöst...die Lämpchen sind nun aus. Andreas, ich meine die Ölstandanzeige des CC. Geht der Fühler Abgasseitig in die Ölwanne? Dann meine ich den Fehler gefunden zu haben...ist wohl der Stecker. Der hat sich in der Gummitülle gelöst. Merkt man auch nur wenn man mal ein wenig an dem Kabel zieht. Edith!: Hab die Batterien (Sanyo) mal durchgemessen. 2,85V von 3V.