SNUP

Das will ich ja gern mal sehen, nen ETA der bis 6000 dreht Naja, ich hab einen, zwar nen Automatik, aber selbst beim Kickdown usw. macht er keine 6000 Umdrehungen. Habt ihr nen 320i Steuergerät drangespöpselt? Naja, desweiteren selbst wenn er 6000 dreht, und das schön ne Zeit auf der Autobahn wird der Kopf sich bald bedanken. Gruß Christian

Gesellschaftskunde für Dummies hier

Jup, ich denke wenn er das ganze vor hat wäre es besser den E46 erstmal angemeldet zu lassen und sich selber reinzuarbeiten und dann selbst mit genügend Zeit anfangen, dann könnten die 3000 auch wirklich reichen. Oder man sucht halt einen fertigen... . Was aber auch nicht einfach sein wird, weil gute und gut umgebaute Autos werden eben selten verkauft. Hast aber Recht, es ging dort nicht um den M50/52, sondern M54 B30 aus dem E46 330? Gruß Christian

Wenn mans nicht selber machen kann nicht. Und die ganzen toll umgebauten Autos kann man auf den Treffen ja dann sehen. Wie die sich fahren, will ich gar nicht erst wissen. Mein Eta hat 1600 gekostet, ist sicher keine Laube, aber die Stoßdämpfer sind trotzdem die ersten und bei 99% der Rentnerfahrzeuge ist das Fahrwerk einfach "auf" und gerade bei um die 200 PS und deutlich über 200 Kmh auf der Autobahn sollte das top sein. Und eine gescheite Fahrwerksrevision kostet nunmal rund 1000 Euros. Ein guter E30 ist auch ohne Glück nicht für unter 1000 Euro zu finden. Ein Motor mit Anbauteilen usw. 1000€. Da hast die 3000€. Den M50 neu machen, oder teilweise, Tüv Eintragung, Auspuff, Kleinteile UND Arbeitslohn kommt dazu. Meistens hat soein Auto auch ein paar Beulen, oder ein zwei Kratzer, also ab zum Lackierer, hier sind 500 Euro ganz schnell weg. (Haube plus Kotis z.B.) Von einem möglicherweise neuem Diff, neuen Bremsen mal abgesehen. Natürlich mag es möglich sein, manche kaufen nen schicken E30 für 300 Euros, andere bekommen nen E34 Unfallwagen geschenkt, beim nächsten ist der Kumpel Schweißer und macht den Auspuff mal eben umsonst 1A. Aber einem NICHT Schrauber, der weder Erfahrung, noch eigene Werkstatt hat würde ich nicht mit solch niedrigen Schätzungen animierenw ollen anzufangen und dann recht schnell wirds ganz teuer und am Ende steht sonen Kram bei Ebay, wegen Platz/ Zeit/ Geld- mangel abzugeben. Ich gehe einfach davon aus, dass er die Teile zu normalen Preisen kauft, dass er keinen top gewarteten E30 kauft (wer tut das schon....) und das er wenig selbst machen kann. Ich würd mir wie gesagt jemanden suchen, der es gemacht hat, fragen was er haben will, ein Auto kaufen, hinstellen und ab und an gucken, helfen, vorher einen festen Preis vereinbaren. Die Frage ist auch was nun mit Umbau gemeint ist, natürlich, wenn man einen Top E30 hat mit neuen Bremsen (großes FW), Tonnenlager, Stoßdämpfer, alles tip top und dann nen M50 günstig schießt... dann kann mans unter 3000 hinbekommen, natürlich. Aber wenn man es machen lässt wird selbst das knapp. War doch letzens irgendwo ein Fred, unter 5000 sollte da ein Umbau auf M50 kosten? Christian

:hase:Bitteschön Christian

Nett fragen ob er sich in den nächsten 2 Tagen einen neuen überlegen kann und fertig.

Jup, Lutz hat mit allem Recht. Aber das ganze hilft nichts, an Stelle des TEs würde ich diese beiden Autos und vielleicht ein 325i (wenn sich finden lässt) probefahren. Beim IS sollte man eben mit der Leistung zufrieden sein, ich glaube hier auf 160 PS zu kommen wird schon sehr teuer und schwer, das wäre dann bei einem ETA leichter möglich. Und der TE sollte sich überlegen, ob VFL / NFL für ihn eine Bedeutung hat. Gruß Christian

Herrlich, ich kann mir gut vorstellen wie ein Designer in Extase den neuen M3, die M Philosophie beschreibt und dann sowas ... watn Blödsinn, das Gute daran, solange man sich hier und Heute um soetwas gedanken macht, kann man keine wirklichen Probleme haben. @ TE: 1. Checke mal den Schlach vom Luftfilterkasten zur Ansaugbrücke, bau ihn ab und knicken, vielleicht ist er rissig und dann zieht der Motor Falschluft. 2. Könnte der Temperaturfühler sein. Blauer Stecker unter der Ansaugbrücke beim M40. Könnte mir gut vorstellen, dass es das ist. Gruß Christian

:meinung:Du hast keine Ahung. Ich habe zufällig einen Eta, aus Rentner/ seine Tochters Hand, mit echten 127 TKm gekauft. Tacho ist orginal, Produktionsdatum stimmt auch. Kein Eta dreht 6000. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00110/3.jpg Das ist ein 122 PS Eta Tacho. :wall: und ein 129 PS dreht halt schon höher, aber keine 6000. Und wenn dus mir nicht glaubst kann ich auch noch nen Bild vom 129 PS Eta Tacho machen. Hier ein 129 PS ETa Tacho http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01438/13.jpg Gruß Christian Ps.: http://www.geocities.com/etaben2000/3er/techdate.htm

Ich hab in der Limo das Teil unter die Schraube vom Gurt gemacht? Ist das sehr dumm? Christian

Nö, das stimmt so auch nicht. Dreht der nur bis 5500. Werksangaben vom IS und Eta liegen sehr nahe beeinander. 0- 100: 122 PS eta 10.1 Sec. 318IS 9,9 Sec. . Automotorsport hat beide damals mit 9,x gemessen. (Auch den 122 PS Eta, vom 129 PS habe ich keine guten Daten gefunden bis jetzt, aber langsamer sollte er ja nicht sein.) Wenn man will liegen die Autos relativ nahe beieinander, was die Fahrleistungen angeht. Aber in Kurven und auf der Rennstrecke wird der IS ganz klar schneller sein, er ist eben leichter, es werden nicht alle nen IS zum Renn, Slalom und Rally fahren nehmen, wenn ein Eta doch schneller wäre. Außerdem ist ein ETA nicht dafür gemacht um zu heizen, ein IS schon. Ich bin schon IS und Eta gefahren, jedoch den 129 PS Eta nur mit Automatik, die frisst doch einiges, zumal es die "noramle" ist. Also hier jetzt wieder soeinen IS Vs. XXX Fred muss nicht sein. Sind sowieso ganz verschiedene Autos, der TE sollte beides fahren und dann schauen was ihm zusagt. Gruß Christian

Was soll ich sagen, bin ja beinahe gerührt. Meine Abwesenheit hier lag daran, dass ich keine Informationen mehr aus dem Forum ziehen konnte. Ergo machte es keinen Sinn mehr hier Zeit zu verbringen. Jetzt biete ich hier nur noch meine E30-Reste an und dann bin ich wohl weg. Ein E30 lege ich mir dann wieder in 5 Jahren für meine Tochter als erstes Auto zu. Dann wäre es jetzt an der Zeit sich einen guten E30 zu sichern. Im 3er Club steht gerade ein wunderschöner 318i in rot zu verkaufen, M10 Motor, mit Euro2, wenig Km, sieht sehr schön aus, soeinen wirst du in 5 Jahren kaum noch finden und wenn, dann für einiges mehr, als er jetzt kostet. Ich möchte mal behaupten die 500-1000 Euro die der Scheunenplatz kosten würde für die 5 Jahre würden nicht reichen. Ich kenne weder Verkäufer noch Wagen, aber wenn ich etwas Kohle über hätte würde ich mir genau soeinen sichern! http://img207.imageshack.us/img207/2157/p1011225ohne.jpg http://img524.imageshack.us/img524/5933/p1011234.jpg Gruß Christian

3000? Niemals, er kann nicht alles selber machen. Ein gescheiter 316i kostet auch seine 1000- 1500 Euros. Bremse kostet zwar "nur" um die 100, aber dann sollte man auch gleich Beläge/ Scheiben neu machen, dann wohl gleich 4 mal, nochmal 200 Euros, dazu das ganze ein und umbauen lassen. Dann kommen gleich noch Tonnenlager und Querlenker dazu. Außerdem vielleicht 4 neue Dämpfer, knapp 200 PS und 20 Jahre alte Dämpfer vertragen sich nicht so gut, ein normales Fahrwerk neu machen kostet schnell 1000 Euros und mehr. (4 Dämpfer 400, Tonnalger, Querlenker, Domlager, plus alles einbauen.) Dazu den Auspuff schweißen, einen guten M50 kaufen, der kostet auch locker seine 1000 Euros. Motorlager dazu, dann der Auspuff... . Allein die Materialkosten liegen dann insgesammt doch bei über 3000 Euros, wenn man dann noch 80% der Arbeiten ausführen lassen muss, wirds richtig teuer. Und wer macht soeinen Umbau, der KFZ Meister den er kennt mag gut sein, aber der wird nicht den M50 in die Karosse schmeißen und das Teil läuft, auch der wird sich die ganze Umbauanleitung durchlesen müssen und sich mit der Elektronik beschäftigen müssen. Dann muss der Tüv noch überzeugt werden, auch hier sind 300 Euros schnell weg. Meiner Meinung nach ist ein M50 umbau nur etwas, wenn man sich selber reinfuchst und es selbst macht, oder es macht jemand, der das schonmal gemacht hat. Alles andere ist viel zu teuer, da kann man dann lieber nen fertigen Wagen suchen, mit M30, oder M50/52. Ich glaub ich würd mir für um die 2000- 3000 Euros nen Top ETA suchen, der hat die große Bremse schon und dann erstmal fahren und schauen. Wenn dann die Leistung nicht genügt kann man sich in aller Ruhe einen M20 B25 suchen, den neu machen und einbauen. Oder halt den Umbau auf 327i. Hätte auch den Vorteil vielleicht einen echten Youngtimer, oder Oldtimer zu fahren. Und da der TE ja vom E46 quasi zurücksteigt, ist die Frage, warum tut er das... weil er einen "klassiker", einen Youngtimer, oder ähnliches fahren will, der immer seltener wird? Dies spricht wie ich finde ganz klar dafür keinen moderneren Motor einzubauen und damit den Oldtimerstatus zu verschenken. Ich denke ein gut umgebauter M20, möglichst dezent würde dies nicht unbedingt tuen... und was der Prüfer nicht weiß, macht ihn nicht heiß. Eventuell spart man sich auch die ganze Eintragerrei und Abnehmerrei ;) Gruß Christian

Schnell fahren ist auf Dauer sowieso nichts. Nach 12 Stunden geht einem jedes Motorengeräusch auf die Eier. Christian

Ergo, kann man es mit digitalem Sat denn probieren, das ist ja schon etwas besser, als analoges Fernsehen? Gruß Christian

Hehe, ist schon klar, wenn ich dürfte, würd ich auch nen kleinen Benziner haben wollen. Darf man aber auf unserem verdammten See nicht. Aber für mich ist soein Motor ja nur Mittel zum Zweck, ich find segeln cooler Wobei Motoren ab und an auch mal was für sich haben kann. Christian

Ich fahr mit E- Motor. Ökoligisch korrekt, die Batterie wird über ein Solarmodul geladen. Wenn ich nochmal was neues brauch kommt sonen bürstenloser E- Motor her. Christian

Joa, naja nen Reciver gibst für deutlich unter 100 Euros, das ist nicht das Ding und 2 DVD Spieler sind auch schon da. Hm, ich weiß auch noch nicht... Christian

Jo, dankeschön. Das mit dem Kabel ist schon klar, kennt man ja von Hifigeräten. Das mit dem HDMI ist natürlich soeine Sache, mein Vater der Depp (ich habs ihm 10 mal gesagt) hat natürlich den Löwe Fernseher genommen, wo der Reciver integriert ist. Ich hab 3 mal gesagt scheiß auf die paar Kabel und die eine Fernbedienung mehr kommt es jetzt auch nicht an, aber nein... . Naja, ich hab sowieso damit gerechnet noch nen Sat Reciever zu kaufen. Ich glaub ich hab auch noch einen über, aber ob der HDMI Anschlüsse hat usw., keine Ahung. Ergo, Leinwand, Kabel, Reciver, 500 Euro und dann ein gescheiter Beamer, der 1080i hat. Ich suche mal weiter. Danke schonmal, bin ja schon etwas weiter nun. Christian

Hallo, danke erstmal, du bestätigst aber meine Meinung vielleicht doch eher einen Beamer zu kaufen. Soeinen Sanyo Z irgendwas hat mein Kumpel auch, hier braucht man schon Dunkelheit. Der Beamer würde aber schon ca. 4 Meter von der Leinwand weg stehen sollen/ müssen. Ich würde wenn alles fest installieren und dann natürlich mit einer Leinwand, die an der Decke befestigt ist. Jedes mal den Kram auf und abbauen, dafür bin ich zu faul. Dann brüchte man wohl auch so einige Meter Kabel zum Beamer, die Leinwand wäre quasi genau beim Fernseher und der Beamer müsste genau auf der anderen Seite des Raumes stehen. Bei meinem Kumpel hat hier ein besseres Kabel das Bild merklich verbessert. Würde bei insgesammt schnell 8-10 Metern Kabel das Bild deutlich leiden? Das Wohnzimmer ist komplett abdunkelbar, aber es macht ja keinen Sinn, wenn man dann seine Bierflasche kaum noch findet. (Im übertriebenem Sinne) Es wäre also super, wenn das Bild bei schummerigem Licht trotzdem noch gut ist. Ich vermute einfach, dass mein Vater, wenn das ganze halbwegs gut ist dann auch öfter mal eine DVD auf Leinwand sehen möchte. Blue Rays, bzw. einen Player haben wir sowieso nicht. Ne anständige Leinwand kostet 200 und Kabel denk ich auch mal etwas, wie viel genau er jetzt ausgeben will, weiß ich nicht, aber wenn ein Gerät wirklich besser als das andere ist, wird es nicht an ein paar hundert Euro scheitern, aber ich denke mehr als 2k will er sicher nicht ausgeben, wäre dann ja schon bald so teurer wie der Loewe und dann könnte man ja wiederrum überlegen den abzuschaffen und einen Fernseher für alles zu kaufen, in groß. Nen Bekannter hat nen schönen 42 Zoll von Philips gekauft, wie gesagt da ist es schon schön, weil man die Spieler wirklich erkennen kann, was bei unserem Fernseher nicht von allen Plätzen aus möglich ist, bzw. schlechter. Ich lese mich gerade ein, LCD, 3LCD, DLP Beamer das ist auch alles eine Sache für sich da. LCD: Sei eher etwas für Präsentationen, also fällt weg. 3LCD: noch ziemlich teuer, zu teuer DLP: Irgendwas mit Spiegeln, kann schwarz wiedergeben, soll gut sein Also so wie ich das sehe, würde man entweder nen Beamer für deutlich unter 1000 kaufen, der noramles TV und DVD wiedergibt, oder man kauft einen FULL HD fähigen, der dann um die 1500 kostet? Sehe ich das bis jetzt richtig? Oh man, wer hätte gedacht, dass das so kompliziert ist. Christian

Naja, das ist doch sehr fraglich, das Verstellen ist ja nicht dazu da um die Optik zu beeinflussen. 40/xx Tieferlegung ist meiner Meinung nach optisch in jedem Falle gefällig und dazu 100% alltagstauglich. Außerdem stand hier was von nen paar hundert Euros und dafür ist nunmal kein Gewindefahrwerk drin. Und wenn sonen komplettes Fahrwerk weniger kostet als 4 gescheite Dämpfer, kann es meiner Meinung nach nichts gutes sein. Ich würde mir erstmal überlegen wie tief er soll und dann schauen wie ich das am besten erreiche. Im Raum stand eine dezente Tieferlegung, wie man die gut und relativ günstig erreicht, wurde gepostet. Ein Gewindefahrwerk ist denke ich für seine Wünsche in jedem Falle ungeeigent, es sollte vom Komfort so sein, wie ein orginales Sportfahrwerk, sprich M Fahrwerk. Daher mein Tip mit den Bilstein B6. Um es optisch gefällig zu bekommen halt Eibach, oder AP Federn, mit denen man ja 40/00, 40/20, oder 30/30, 30/20 usw. erreichen kann. Gruß Christian

Moin, vielleicht hat hier jemand Ahnung davon, mein Vater und ich haben soeine Art Fußballrunde, im Vordergrund steht zwar Bier und grillen, aber naja. Nun überlegt mein Vater dafür entweder einen Fernseher zu kaufen, oder einen Beamer. Wir haben zwar nen guten Loewe Flachbild, auch recht groß, in soeinem Schrank, der auch bleiben soll. (ich glaub so 80cm Bilddiagonale, ist halt etwas klein wenn man mit 8- 10 Leuten schaut und nach 2- 3 Bieren die Spieler noch erkennen will.) So ganz grob sollte das ganze halt nicht zu teuer werden, da es wirklich nur für nen paar Male Fußball im Jahr gut sein soll und vielleicht mal nen Film. Der Vorteil den ich bei einem großen Flachbildfernseher sehe, so ab 42 Zoll, ist das man den auch draußen hinstellen kann und etwas erkennen kann. Ich denke das schafft ein Beamer in der Preisklasse nicht, es sei denn das Spiel würde erst um 2 Uhr Nachts übertragen werden? Andererseits könnte man im Wohnzimmer so gut 3-4 Meter von der Leinwand weg sitzen und das Bild dann vielleicht noch nen Tick größer haben? (Wohnzimmer kann man gut abdunkeln) Außerdem habe ich auf den großen Fernseher nicht so Lust, weil ich dann immer der Dumme bin, der den Kram aufbauen muss. Den Beamer würd man einmal aufbauen, ne ordentliche Leinwand an die Decke (auch wenn Mama am Rad drehen wird) und gut ists. Außerdem kann Papa wenn ihm dannach ist auch so Abends einfach mal auf der Leinwand nen Spielfilm sehen. Dann wiederrum sagt man, dass beim Beamer die Birnen verschleißen und recht teuer seien. Andererseits wäre das nicht so wild, weil das Teil im Jahr sicher nicht viel laufen wird. Stellt sich aber nun auch die Frage, ob man das Bild überhaupt viel größer machen kann, mit einem Beamer, wenn man keine 7 Meter weg sitzt, sondern nur 3-4. Wenn man dann sowieso nur eine Bilddiagonale von 1,4 Metern hat kann man auch nen großen Fernseher kaufen, so denke ich? Naja, am besten wäre es beides mal aufzubauen und zu gucken, aber das ist ja nicht so einfach. Der Beamer sollte auch HD fähig sein, denke ich? Digitales Sat ham wir wohl, aber Premiere überträgt mit einer noch höheren Bitrate? Worauf sollte man dort nun alles achten, damit man zumindest bei der WM noch up to date ist? ODER sollte man bei unter 2000 Euro gleich die Finger von einem Beamer lassen? Naja, vielleicht hat von euch wer nen Beamer, nen riesen Fernseher, oder beides, oder stand auch mal davor, ich kenne mich da nicht so gut aus und es wäre schade nun das falsche zu kaufen. Gruß Christian

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=116564607&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=7%2C8%2C9%2C10%2C11%2C12%2C13%2C14%2C15%2C56&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=85&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=97&maxPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&maxFirstRegistrationDate=1990-12-31&maxPrice=3001&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=150000&customerIdsAsString= Sowas in der Art, ich kenn das Auto nicht, aber wenn man sowas kauft, ist sicher noch genug Arbeit dran, wo du dich auslassen kannst. Und achte auf nen guten Zustand der Karosse, die Technik ist günstig und überall zu bekommen und du kannst alles selber tauschen. Neues Seitenteil einschweißen, Radlauf einschweißen, und professionell lackieren usw. übersteigt oft den Fahrzeugwert und vermutlich kann dass deine Werkstatt auch nicht machen. Der Preis ist viel zu hoch, usw. aber ich habe auf die schnelle keinen besseren eta gefunden und meinen geb ich nicht mehr her. Gruß Christian

Steuerkette hat nur der IS, aber der Zahnriemen ist finde ich kein Problem, der Kettenkasten usw. muss beim IS auch mal neu, dafür kann man dann schon zwei mal den Zahnriemen wechseln lassen. Der IS ist halt nicht deutlich scheller als dein jetziges Auto und für mich liest es sich so, als sollte der Wagen schon etwas mehr Bums haben. Natürlich ist ein IS nicht langsam und 200 kg weniger und 21 PS mehr sind schon etwas. Aber 150 PS oder 160 aus einem IS zu holen, lohnt nicht. Das kostet mehr als ein ganzer e30. Vielleicht gefällt dir ein ETA M20 B27 sogar orginal so gut, dass du ihn so lassen willst? Am besten suchst du dir 1-2 Motorvarianten raus und guckst dann mal, ob du in der Nähe Leute von hier sind, die soein Auto haben, dann kannst du mal mitfahren, ich denke das hilft schon. Ein ETA ist schon ein Stück langsamer als ein IS, aber lässt sich im alltag sehr souverän bewegen und macht eben auf eine ganz andere Art und Weise Spass. Außerdem hättest du dann Chromstoßstangen und einen echten Youngtimer, was für mich persönlich viel mehr wert ist als 1 sec. schneller auf 100 Kmh zu sein. Aber das musst du erstmal für dich entscheiden. Es liest sich so, als wollest du etwas basteln, daher die Idee, auf 327i umzubauen, das ist zwar nicht so einfach, aber dank Internet, und mit hilfe eines KFZlers UND Zeit+ Geld sollte es möglich sein. Ich halte soeinen neu gemachten Motor für sinnvoller investierte Arbeit, als einen gammeligen 325i, oder 318IS zu kaufen und 3000 Euro in Karosserieinstandsetzung, Rostbekämpfung und Lackierung zu investieren. Und alleine eine komplette Lackierung kostet um die 2000€. Dann lieber einen Wagen mit top Karosse kaufen, für 800 Euro Holraumversiegeln lassen, schön polieren und wenns sein muss zum Beulendoctor, oder mal einen Kotflügel tauschen/ lackieren. # Christian