marc2606

Ich habe ja auch nicht die "Super 4" sondern die "Super plus" und die waren sogar günstiger als die NGK. Aber eine Liste kann ich trotzdem nicht finden. Gruß Marc

Also ich hab grad nochmal bei ATU angerufen und nachgefragt. Sie sagen es sind die richtigen. Gibts da nicht irgendwo eine Liste von Bosch wo man selbst mal schnell nachschauen kann? Sind übrigens die "Super Plus" - Kerzen. Vielleicht haben die eine andere Bezeichnung. Gruß Marc

Na ganz toll. Jetzt darf ich die umtauschen... Sind ja super Experten bei ATU. Denen werde ich was erzählen. Dann hol ich mir wieder welche von NGK. Danke! Gruß Marc

Ok, aber sind das jetzt die richtigen oder darf ich die nicht einbauen??? Gruß Marc

Hi, hab mir letzte Woche bei ATU neue Zündkerzen für meinen M20 geholt. Hatte vorher NGK und jetzt sinds wieder Bosch. Nur haben die etwas andere Abmaße als die NGK und ich wollte nur mal fragen, ob die Zündkerzen wirklich die richtigen sind. WR8DC+ ist die Zünkerzenbezeichnung. Könnte mal schnell jemand überprüfen ob das stimmt? Wäre sehr dankbar. Gruß Marc

na dann werde ich doch lieber beim polieren mit der hand bleiben... und mein vater sollte das auch...danke!gruß marc

hi, mein vater hat sich einen polieraufsatz für einen winkelschleifer geholt. der winkelschleifer ist zwar drehzahlgeregelt, nur macht er auf niedrigster stufe schon 7000 umdrehungen. jetzt wollte ich mal fragen ob das nicht etwas zu viel ist???? hat da jemand schon erfahrungen? gruß marc

so ich hab jetzt mal die keilriemen gewechselt und es ist erst mal ruhe im karton... man hört nichts mehr. hoffe das bleibt so. was ich mir noch vorstellen kann ist, dass öl von der servopumpe auf die riemen kommt, weil die voller öl waren.......... gruß marc

weiß ja nicht warum jetzt keiner mehr schreibt... hier nochmal der direkte link: http://fruechtle.fr.ohost.de/Keilriemen gruß marc

und gehts? oder geht der link doch nicht?

also nachgespannt habe ich. ich werde mal ein video machen und es hier reinstellen... so bitteschön, hier das versprochene video: http://fruechtle.fr.ohost.de/ ist etwas dunkel...werde morgen bei tageslicht ein besseres machen können! gruß marc

hi, ich habe seit längerem sehr störende laufgeräusche vom keilriemen. habe es schon mit talkum probiert. hilft ca. 2 stunden....(könnte auch ein video machen wenns erwünscht ist...) ich glaube das die geräusche alleine vom keilriemen her kommen, da wenn ich das talkum oder nur etwas fett auf den keilriemen schmiere das geräusch sofort weg ist.... der keilriemen ist ca. 6 monate alt. ich habe mich entschieden trotzdem einen neuen einzubauen. jetzt meine frage: würde es was bringen die laufflächen etwas "anzurauhen"???? oder sonst irgendwas zu machen? außerdem noch eine frage: kann ich den bzw. die keilriemen auch von oben ohne probleme wechseln? kann ja den luftfilter abbauen. oder ist von unten besser? (hab leider keine grube) gruß marc

also, ich habe mal den stecker vom drehgeber der kurbelwelle abgemacht und kontaktspray rein. seit dem springt er (bis jetzt zumindest ca. 2 wochen) zuverlässig an! also wer das gleiche problem hat kanns ja mal ausprobieren!!!! gruß marc

genau das will ich auch wissen!!!! kann ich einfach von 5w-40 auf 15w-40 umsteigen???

hi, also ich hab jetzt mal den kraftstoffdruck gemessen. der liegt bei ca 2,8 bar (relais der kraftstoffpumpe überbrückt). wenn die pumpe aus ist, liegt der druck bei 2,5 bar und fällt innerhalb 15min auf ca. 2,2 bar. das alles bei kaltem motor. kann ich daraus etwas schließen? und wie kann ich feststellen ob die einspritzventile undicht sind ??? evtl. pumpe mal laufen lassen und danach die zündkerzen anschauen??? nachtrag: nach 2 stunden sind es jetzt 1,2 bar... (wenns hilft) danke und viele grüße marc

ich denke du meinst den schlauch unter dem druckregler am verteiler oder? kannst du mir sagen wo das relais für die kraftstoffpumpe ist? aber ist es nicht sinnvoller den kraftstoffdruck bei abgeschaltetem motor zu überprüfen um festzustellen ob die einspritzventile oder sonst was undicht ist???

also nachdem hier keiner mehr einen tipp geben kann, kauf ich mir jetzt ein 10W-40 von liqui moly. jetzt zu einem anderem problem: mein 320i springt bei warmen motor und einer standzeit von ca. 10-60min schlecht an, d.h. muss halt dreimal so lange orgeln als normal (kotzt mich voll an wenn man irgendwo auf einem parkplatz steht und 20 leute rum stehen). wenn ich beim orgeln vollgas gebe dann kommt er etwas früher. denke mal das liegt entweder am benzindruck oder an den einspritzventilen. ich will jetzt meinen benzindruck überprüfen. kann mir mal einer eine kurzanleitung geben oder gibts dafür irgendwo schon eine??? wie immer vielen vielen dank!!!

jetzt erbarmt sich doch bitte einer und schickt mir die pläne...sonst komme ich nicht weiter...danke!!!

hi, bin grad dabei mir original efh und die zv einzubauen. leider habe ich probleme mit dem anschluss des kabelbaumes an der fahrerseite (siehe Bild). ist auch nirgends in den anleitungen beschrieben wie und wo man alles anschließen muss. sind ein haufen stecker am kabelbaum wo ich nicht weiß wo sie genau hinkommen... also hat jemand für mich mal den schaltplan für die komplette zv und die efh??? oder kann mir jemand sagen wo ich die stecker anschließen muss? danke! email: fruechtle@gmail.com vielen vielen dank! marc

jo ist klar! nur war meine frage, ob ich da jetzt einfach so 15w-40 fahren kann wenn ich vorher 100000km mit 5w-40 gefahren bin??? und welche sorte oder marke ist zu bevorzugen??? danke!

hi, ich bins mal wieder! also neuer keilriemen -> problem besteht immer noch... aber das mit den steckern hat geholfen! drehzahlmesser funzt wieder einwandfrei... hab aber schon eine neue frage: momentan fahre ich noch 5w-40 von liqui moly. will aber jetzt auf 10w-40 oder 15w-40 umsteigen... 1. kann mir da jemand ein gutes öl empfehlen? 2. soll ich erst 10w-40 fahren und dann erst 15w-40 oder ist das egal? wie immer vielen vielen dank für die antworten (wenns welche gibt...) gruß

ich weiß jetzt auch nicht mehr was ich glauben soll...(aber sehr gute seite!!!)

also dann werd ich euch mal glauben schenken und das nächste mal auch wieder 15W-40 tanken. hab jetzt irgendwie ein schlechtes gewissen, weil ich ja noch das 5W-40 drin hab...

also, das 5w-40 ist doch nur bei kälteren temperaturen dünnflüssiger als das 15W-40. bei betriebstemperatur ist die viskosität doch gleich.