Badener

Das Problem kenne ich auch! Folgendes hilft kurzfristig: Einfach den ATA rausnehmen und fest zusammendrücken (Front + Heckseite). Danach sollte er wieder für einige Tage oder Wochen funktionieren. Öffnen lässt er sich auch ohne Probleme habe es vor ca. 1 Jahr gemacht. Dabei habe ich die Platine auch richtig mit dem Display zusammen gedrückt und die Sache hat für ca. 1/2 Jahr gehoben. Doch leider fängt er wieder an zu spinnen.... und ich bin zu faul in nochmal aufzumachen... kurz zusammen drücken reicht auch (kurzfristig). Gruß Badener

so ein ähnliches prob hatte ich auch: im Stand habe ich nie den Rückwärtsgang reinbekommen, jedoch wenn man zuerst den ersten und dann den r-gang reinmacht gehts einwandfrei! und mit der zeit gewöhnt man sich auch daran! umständlich aber es geht! gruß Jochen

Also erstmal thx für die vielen Anregungen! ich hab den umrüstkit bis jetzt leider noch nicht eingebaut! da der kattest leider noch nicht geht! ich werde dann mal nach Falschluft, DME-Relais und Drosselklappenschalter schauen! melde mich falls eines dieser dinge die fehlerursache war oder nicht! bis dann Gruß Jochen

Ich bins nochmal, wegen dem Problem mit der Drehzahl! Es geht weiter, nun endlich nach einigen Problemen hab ich jetzt ne andere Sonde drinnen und was ist?! es ging am anfang länger bis die Drehzahl fiel und nun wenn der Motor richtig warm ist hab ich das gleiche Problem wieder? womit könnte das denn nun noch zusammenhängen? Vielleicht das Steuergerät? thx schonmal Gruß Badener

ja ok hab mir nun eine neue bestellt und sobald sie da ist wird alles eingebaut und eingetragen! also nochmal danke an alle! und die ferndiagnoses war echt ein volltreffer wünsche euch allen unfallfreie e30-fahrten! gruß Jochen

also ich hab gestern mal die Lambdasonde abghängt und der Motor lief bzw. die drehzahl blieb konstant. danach zum bmw händler kurz mal den fehlerspeicher ausgelesen und der hat auch gesagt, dass die lambdasonde falsche werte liefert und daher ersetzt werden sollte! Nun nochmal ne Frage: lohnt es sich, wenn man eine gebrauchte kauft oder lieber neu? Bei unifit.de gibt die ja schon für ca. 50€, könnte mir auch jemand sagen, welche im m40 mit kat ab werk verbaut war? danke und Gruß Jochen

rein theoretisch müsste ich es doch auch testen können, wenn ich einfach nur die Lambdasonde abhänge, oder?! da ich in anderen Beiträgen gelesen habe, dass der Motor dann einfach mit den Werkseinstellungen ohne Kat fährt. Damit müsste ich doch auch überprüfen können, ob die Lambdasonde noch ordenltich fünktioniert oder? gruß Jochen

also sollte ich es mal mit ner anderen lambdasonde testen... nur mal so als frage nebenbei: wieviel kostet so eine denn?

das weiß ich leider nicht. aber es ist ja nur wenn kein gang drinnen ist?! merkt das die lambdasonde ob ich fahre oder nicht?! Wärme und kein Gang drinnen (bzw. ausgekuppelt) dies sind die Faktoren wo die Drehzahl abfallen lassen!

Hi zusammen, ich habe folgendes Problem: ich wollte meinen m40 316i (BJ 90 und 224tkm) auf euro 2 umrüsten lassen. Davor muss man jedoch einen Kattest machen, vor einem Jahr AU ohne Probleme bestanden. Jedoch letzte Woche das Gerät für den Test angeschlossen, motor im stand auf die vorgegebenen 2500 umdrehungen gebracht und da passiert es: die drehzahl geht nach ca. 1 bis 2 sekunden bei warmen motor um 1000 umdrehung runter! ohne jegliche veränderung der gaspedalstellung. Bei kalten motor oder während der fahrt merkt man überhaupt nix. Nur wenn der motor warm ist sinkt sie ab jedoch nur ohne gang drin! Umso wärmer der Motor ist umso schneller sinkt die drehzahl um 1000 umdrehungen ab! Könnt ihr mir bitte helfen? Ich weiß nicht mehr weiter!

meinst du alle 3 Scheiben (ist ein 2 türer)? wie schwer ist es denn die scheiben raus zu bekommen? Schwerer als die Frontscheibe? und was für ein kleber sollte man verwenden? gruß Jochen

Hi Leute, wie bekomm ich am besten den ganzen Dachhimmel raus? und wie krieg ich dann den schwarzen am einfachsten wieder dran? Hab keine Ahnung und wollte mir bevor ich alles zerstöre ein paar tipps holen! gruß Jochen

aber wenn ich parke und den motor im leerlauf starte und dann nach sogar längerer zeit den gang einlege ist es genau so. gruß Jochen

machmal geht der 1. auch schwer rein. aber ich glaube daran habe ich mich gewöhnt. ich glaube sie ist 13 jahrre alt bin mir aber nicht sicher, da ich ihn gebraucht gekauft habe. was meinst du mit wo kommt der druckpunkt? gruß Jochen

Hi, also mich regt mein Rückwärtsgang momentan riesig auf!!! Denn: ich stehe auf einem Parkplatz und will rückwärts ausparken, ok soweit so gut, kupplung ganz durchgetreten und vorsichtig den rückwärtsgang rein, aber fast jedes mal meldet sich dieses ekelhafte geräusch (gang nicht richtig drin oder wenn man rollt den rückwärtsgang reinmachen)! ich hab schon alle möglichen techniken ausprobiert um den gang geräuschlos reinzubekommen, doch er will nicht! kann mir jemand sagen, an was das liegen könnte? gruß Jochen

nur mal so als kleine nebenfrage: was willst damit denn schönes bauen? gruß Jochen

da musste nur den kabelbinder aufmachen und die kabel nach unten legen... normalerweise sollte das kabel vollkommen reichen, so wars auf jeden fall bei mir. gruß Jochen

also die fh hab ich den strom irgendwo vom zündschloss genommen und masse auch am massepunkt unter der lenkrad verkleidung. also das strom und masse vom radio musste nur beim einbau zu testzwecken her halten. also es ist egal welche lautsprecher ich dran habe bei allen hört man es über deutlich nur beim sub fällt es nicht so extrem auf! wenn man die fh bedient merkt man kein unterschied. die masseausgleichsleitung werde ich am we mal probieren und dann nochmal berichten wie es ausgegangen ist. also nochmal danke gruß Jochen

doch des sieht echt mal klasse aus! auch von mir

also nur noch mal zum überblick: radio: blaupunkt woodstock dab 52 amp: blaupunkt gta 4100 sub: sony xplöd 28er heck und front boxen sind über das radio angesteuert (heck: 6x9 kenwood, front: 13er magnat) testlautsprecher: original bmw lautsprecher und magnat 13er früher hingen die heckl. und der sub am verstärker => dann nur der verstärker => und jetzt wollte ich die frontl. auch mit dem sub an den verstärker anschliessen, aber die pfeiffen nun so komisch! gruß Jochen

hi, also am radio ist der standart-masse anschluss von bmw dran und der sollte eigentlich fürs radio reichen. am amp hab ich ein 10er kabel dran und eigentlich sollte es auch reichen (es lief davor ja auch?)! also bei den fh hab ich es so mit dem strom gemacht, da ich nicht wirklich ahnung hatte wie ich den sicherungskasten umbauen sollte bin ich zu meiner werkstatt und der hat mir dann dort ein kabel unter dem lenkrad empfohlen welches schon bei radio-stellung strom führt. Also muss ich nur den radio ohne zündschlüssel anmachen und schon brummelt und pfeift es! nee am masseanschluss ist noch alles wie vorher. was meinst du mit potenzialfrei? ob das gehäuse ans blech kommt müsste ich schauen, aber als er so auf dem teppich im kofferraum lag wars immer noch da! also könnte es eigentlich nicht daran liegen. ein leichtes pfeiffen hab ich schon wenn ich den radio ohne zündung anmache und wenn dann bei zündstellung 1 oder 2 ändert sich nichts und wenn der motor gestartet wird, dann wird es richtig unerträglich wenn ne normale box angeschlossen ist! gruß Jochen

also am chinchkabeln liegt es nicht, hab ne fliegende verbindung mit neuem kabel versucht aber es ist immer noch genau der gleiche fehler! Es rauscht! an was könnte es den sonst noch liegen? ich habe sonst nichts an den kabeln geändert?! gruß Jochen

hab den fh den saft abgedreht aber leider ist immer noch so ein rauschen und pfeiffen in der leitung.:-/ muss wohl doch nochmal alles rausholen und schauen! (( gruß Jochen