Armin

Das Lenkgetriebe hat dort ,wo die Lenksäule verbunden ist ,eine schwarze Plastikkappe auf der ein Pfeil ist.Wenn man das Lenkgetriebe einbaut ,dann muss dieser Pfeil mit der Markierung im Gehäüse fluchten.Somit steht die Lenkung neutral.tut man dies nicht und stellt die Spur ein,dann kann es je nach Fahrwerksauslegung zum Ziehen in eine Richtung kommen, bzw zu Fahrinstabilität unsicheres Geradeausfahren usw..Sollte der Pfeil bei Geradeausstellung nicht fluchten,dann auf jeden Fall die Spur neu einstellen lassen in Neutralstellung der Lenkung.

Bau ein intaktes Diff ein und gut ist.Alles Andere erfordert viel Erfahrung und ist für Laien kaum durchführbar...Bei singendem Geräusch liegt es an Verschleiss zwischen Kegel und Tellerrad im Diff...

Nein ,das ist der P Topf mit Endrohren aus Edelstahl und schwarz lackiert.in Beiträgen vorher wurde geschrieben ,er wäre blank und nicht lackiert,,,,

Wenn Du merkst ,daß die Getriebewelle fasst,,dann dreh den Motor etwas durch und gleichzeitig drücken.das rutscht dann relativ gut rein...

Du meinst die 2 teiligen Lager von Powerflex.Zuerst habe ich ein 1 teiliges Lager von Strongflex verbaut das passte ohne Stift sehr gut wie Serie.Als der Innenstift reinkam, drückte es sich seitlich zu lang raus...

Ich habe nun diese von Powerflex drin.Die haben auch einen kleineren Spalt ,aber mit Kupferpaste und drücken gehen sie doch in den Achsträger.Nun wie fährt es sich? Nicht lauter als vorher,etwas straffer ,aber mit neuen original Gummilagern fährt er sich vergleichsweise auch gut.....So gesehen ginge es auch einfacher und preisgünstiger ,wenn nicht gerade Febi auf der Packung steht.Die original BMW Teile waren von Elastmetall.

Haast Du mal die Batterie abgeklemmt damit der Fehlerspeicher gelöscht wird? Ausserdem würde ich mal die Kurbelgehäuseentlüftung prüfen ,ggf das Teil in der Ansaugspinne ersetzen,das setzt sich gern mit Öschlamm zu... http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E36-Cabrio/Europe/328i-M52/feb1998/browse/engine/crankcase_ventilation_oil_separator/ Position 2

Ich habe was Interessantes gefunden zB Powerflex baut die Lager geteilt und insgesamt kürzer.....URL=http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=9b2971-1462787746.jpg]http://www.bilder-upload.eu/thumb/9b2971-1462787746.jpg[/url]

Ja sowas vermute ich auch...Ich habe verschieden dicke Hülsen in das Lager gesteckt dabei habe ich festgestellt ,daß je geringer der Durchmesser ist ,desto weniger drückt sich das Lager raus,ggf müsste man die Hülse etwas abdrehen ,dann könnte es passen.Ich nehme an ,daß der Hesteller wohl nur den PU Körper getestet hat,,sonst wäre das bestimmt passgenauer...

Von welchem Hersteller hast Du Lager verbaut?

Hast Du vorn Federwegbegrenzer drin?

Die http://www.ebay.de/itm/SuperPro-PU-Langslenkerbuchsen-Satz-BMW-02er-E3-ab-Bj-1968-bis-2003-E28-E36-/391022483104?fits=Make%3ABMW%7CPlatform%3AE30&hash=item5b0ac196a0:g:qK0AAOSw2s1UrO4U Lager von Super Pro sind nach Miontage der Innenbüchse zu breit so passen sie nicht in den Achträger. Wenn das Metallrohr innen nicht reingedrückt wird, sieht alles perfekt aus.Nach Montage zieht sich das Pu Teil seitlich raus ,daß ca 2mm Luft zwischen der Aufnahmen am Längslenker und dem Lager sind.

Wenn das Ansaugsieb der Ölpumpe noch tief genug im Ölsumpf liegt,dann dürfte nichts passiert sein.Eine gewisse Reserve ist immer in der Wanne vorhanden.Bei Trockenlauf hätte es sofort Schäden gegeben....

Doch das Kühlmittel dehnt sich aus und Druck muss er aufbauen,damit die Temperatur niedriger gehalten wird,sonst kocht erst recht über.Sinnvoll ist es dann auch den Kühlerverschlussdeckel gegen einen neuen zu ersetzen,da in dem Deckel ein Druckventl eingebaut ist.Ist dieses verstopft, dann platzt zB der Ausgleichsbehälter...

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/feb1986/browse/radiator/electric_additional_fan/#1376973_1 Hier im ETK .Der Lüfter läuft auch nicht dauernd mit,hauptsächliegt es an der Einschalttemperatur des Temperaturschalters, wann er mitläuft,dh niedrige Einschalttemperatur(70°)=häufiges mitlaufen,etwas höhere (80,90°)Temperatur weniger mitlaufen.In der Praxis läuft der Lüfter erst ,wenn der Wagen im Stau steht.