320iCologne

Auf jeden Fall messen...im Forum wurde mir ein Wert gesagt der nachher nicht stimmte, ich bin freilich selber Schuld gewesen, denn ich war zu faul ne Schieblehre anzulegen!

Hmmmm, warum muss man auch mit "deutlich mehr als 240" über die Autobahn pesen?!? Ich fahre auch gerne schnell, aber mit dem 13 Jahre alten Auto, selbst wenn es noch super in Schuss ist, würde ich sowas nicht mehr machen...aber gibt wohl genug die das anders sehen. Trotzdem, viel Glück das du alles in den Griff bekommst. MfG Dirk

HIER HER!!! Was meint ihr zu den Felgen??? Passen die auf einen 320i mit 60/40 Tieferlegung von der Einpresstiefe her? Was mit den Radläufen? Fahrzeugschein erlaubt mir die Bereifung bis zu dieser Dimension, muss ich trotzdem nochmal zum TÜV? MfG DirkS.

Hallo, also das mit dem Fahrverhalten hast du gut erkannt, rosig wirds abgesehen von der Optik sicherlich nicht sein, aber die Optik hat mit dem fahren ohnehin nichts zu tun. Zum einen wirst du mit den Seriendämpfern nicht glücklich werden, obwohl die natürlich theoretisch weitergefahren werden können (bis 40mm), denn sie sind halt für einen längeren Federweg ausgelegt und dämpfen dann zu schwammig, sprich du verlierst ein wenig Bodenhaftung. Zum anderen wird es in extremen Situationen dazu kommen, also in Kurven beim Bremsen oder Beschleunigen, das dich dein Heck überholen will weil die Seitenneigung (Tieferlegung=härter=weniger Seitenneigung) nur vorne verringert wurde, hinten hingehen fährst ja noch mit Serie. Zudem solltest du überlegen, das der Federtausch an der VA den meisten Aufwand benötigt, es ist möglich aber nicht mal eben so. Vielleicht ist es nicht neu für dich dann tut es mir leid es nochmal zu sagen, aber das Federbein auszubauen um dann die Feder zu tauschen ist mit Sicherheit kein Klacks, dennoch machbar. Ich hab für mein 60/40 Fahrwerk 250 Euro bezahlt, komplett, einbauen musste ich es selber und an der VA hab ich einige mal ziemlichen Hass verspürt, kann dir aber sagen, das eine komplette Tieferlegung mehr Sinn macht als dein Vorhaben...Geld ist immer so eine Sache, ich selbst bin Schüler, nur an Sicherheit würde ich aufgrund optischer Gründe nicht sparen. MfG Dirk

Hallo, also wenn dein Wagen 200tkm runter hat, sind diverse Motorgeräusche, ich sags mal vorsichtig, normal. Mit der Zeit sind die Ventilführungen abgenutzt und die kannst durch Ventilspiel einstellen nicht korrigieren, allerdings weiss ich auch nicht, wie sich dein rasseln anhört. Bei meinem 320i ists ähnlich, ein Geräusch das bei 2.500 einsetzt und mir anfangs Sorgen machte. Werkstattmeister hat es sich angehört und meinte wäre völlig normal fürn E30, solang er noch ausreichend zieht und in den Begrenzer dreht brauch ich mir keine Sorgen zu machen. Er erinnerte mich lediglich an den Zahnriemen, welchen in AUF JEDEN FALL IM AUGE BEHALTEN SOLL, sodass sein Wechselintervall nicht überzogen wird. Dem kann ich dank des Forums noch die Pleuellager hinzufügen, welche zwar kein Geräusche machen wennse platt sind, aber trotzdem viel kaputt machn können. MfG DirkS.

Hallo, seit einiger Zeit habe ich, wenn ich nach rechts lenke, nach jeder vollen Umdrehung ein knacken, nichts lautes aber schon spürbar. Wenn ich nach links lenke ist das definitiv nicht. Auch ist während der Fahrt von vorne eine Art schleifen zu hören, bin mir ziemlich sicher das es die vorderen Radlager sind, zumindest aber das rechte. Erklärt das mein Problem mit der Lenkung, wenn nein, woran kann das noch liegen? MfG DIrk

Je dünner ein Öl ist, desto besser schmiert es im Kaltstart, aber desto mehr muss auch die Ölpumpe noch im Stande sein zu leisten. Wenn ihr gerade so euren Öldruck habt, tut ihr mit synthetik bestimmt nix gutes. Ein gutes 10W40 oder 10W50 ist meiner Meinung nach bei E30 ausreichend, schonendes warmfahren vorrausgesetzt!!!

Hallo, ich plane mir nen Subwoofer zu holen und ne Endstufe, will keine rollende Disco, nur was mehr Bass als mit den Serienboxeneinbaustellen zu erreichen ist. :-z Dabei ist mir aufgefallen, das mein Radio (4x50 Watt) auf halber Leistung dem Bordnetz schon allerhand abverlangt, sprich der Display des Radios fängt an zu flackern. Jetzt denke ich mir mal, das bei einem Subwoofer mit Endstufe nochmal ne ganze Ecke mehr Strom benötigt wird, ist das nun problematisch für Lima und Batterie??? Will ja nicht im Winter an der Ampel stehen und sehen, wie meine Scheinwerfer im Basstakt an und ausgehen... :P

Hab mein Fahrwerk auch gewechselt, der nette Freund der mich unterstützte meinte, wenn wir das nich mit der Stange abkloppen sondern nen Abzieher benutzen würden, müsste irgendwas an den Querlenkern erneuert werden, weil der Abzieher darauf keine Rücksicht nehmen kann un es kaputt macht. Der Mann ist Chefmechaniker bei BMW und hat wohl mehr E30 gesehen, als ich Joints in meinem Leben.... Vielleicht hab ich da aber auch was falsch verstanden,....?!

Fragst du 10 Leute und jeder sagt dir was anderes, naja ich pass einfach auf beim nächsten mal Öl nachschütten...mein Maschinchen dankts mir sischa...

Hallo, fahre nen 320i Automatik,... das mit dem schweren Gaspedal hab ich auch, scheinbar normal weil die Automatik ne gewisse Mindestdrehzahl braucht um die Gänge sauber zu schalten, zumindest kann ich mit dem Gaspedal nicht auf 1000 Umin kommen sondern mindestens auf 1500 Umin, liegt wohl auch am zweiten Drahtzug von der Automatik oder so, jedenfalls mach dir darum keine Sorgen. Seitdem ich meinen Tiefergelegt hab, kommen von hinten auch komische Geräusche bei Unebenheiten, gute Frage was das ist denn im Kofferraum ist hinten alles fest, Reserverad, Wagenheber & Co. Vermutlich irgendwelche Lager an der Hinterachse, zudem meine Radlager vorne fast platt sind. Leerlaufdrehzahl ist auch ein sehr sehr bekanntes Problem, lies dich was durch die Foren, kann viele Ursachen haben. Ob es schlimm ist das er die ersten beiden Gänge nicht ausdreht weiss ich nicht, andererseits macht es extrem viel Sinn den 1. Gang nicht bis 6.250 zu ziehen wenn du dir kein neues Getriebe kaufen möchtest.

also die Klarglasblinker sehen echt schick aus(NIXXE ILLEGAL DA MIT ABE!!!), wie ein Kristall durch den die Blinker leuchten, mehr als zuvor, zudem kommt es mir so vor, als ob der Blinker garnicht ganz aus geht wenn ich blinke, also die Zeit zum erlöschen des einen Lichtsignals sich mit dem erneuten blinken deckt, wenn man das so verstehen kann?!? Mit dem Standlicht hab ich weggelassen, weil mir die Standlichtoptik in den DEs eindeutig besser gefällt, auch wenn ich dann keinen bösen Blick anbauen darf...wozu auch? Mir gefällts so... PS: Die Blinker haben einen orange Schimmer wegen den Birnen, kauft euch die Osram Diadem, lohnt sich wirklich, zumindest wenn eure Blinker wirklich weiss sein sollen!!! MfG DirkS.

...ja also, hab die Teile grad bekommen, zum einbauen muss die Stossstange ab, aber wie schließe ich die integrierte Standlichtfunktion an? Demnach habe ich die Standlichter nicht mehr in den DE Scheinwerfern, sondern in den Blinkergläsern, aber wie anschließen? Kabel vom Serienstandlicht ab und an die Blinker dranklemmen??? Was ist + und was - , oder ist das egal? MfG DirkS.

Mein Radio hat 4x50W... Das mit dem Fader ist natürlich ne Lösung, aber naja egal. Mal schaun ob ich das Canton System find, greetz Dirm

....ähm wo bekomm ich denn die Originoool Hochtöner Spiegeldreiecke??? MfG DirkS.

Hallo, suche Boxen für vorne, also 13er damit ich nicht zurecht schneiden muss. Hochtöner sollen in die Spiegeldreiecke, hat da jemand nen Tip? In der Hutablage hab ich 13er von Pioneer mit 130W Max und 30W Nominal, was hat es damit auf sich??? Welcher Wert ist nun meiner zur Orientierung für vorne, 130 oder 30? Weil die sollten ungefähr gleich sein damitse vorne nicht schon kotzen wennse hinten piepsen?!? Immer diese gepose, 100W hier, 1000W da....ne einheitliche Lösung wäre so praktisch, aber neeee :motz: MfG Dirk

Welche ET müssen die denn haben??? JEDES ANGEBOT VON 4 KREUZSPEICHENFELGEN IN GUTEM ZUSTAND NEHME ICH DANKEND AN, GERN AUCH MIT BEREIFUNG! PS: Danke für die schnelle Hilfe!!!!

Danke erstmal, habe übrigens doch 195/65 ... ziemlicher Scheiss wenn man das so sagen kann. Jetzt bräucht ich nur noch günstig die Kreuzspeichenfelgen mit Reifen...ähm? Meint ihr bei 205/55 und 60/40 Tieferlegung muss gebördelt werden???

Hallo erstmal, fahre auf meinem 320i die von euch sogenannten "Gullideckel Alus", genau das ist auch der Grund warum ich auf der Suche nach neuen Felgen bin. Auto iss 60/40 tiefer und mehr als 205er Reifen wollte ich nicht, die Felge sollte was größer sein, leider weiss ich nicht wie gross meine Derzeit sind DA ICH NUR Bahnhof von Felgenbezeichnungen verstehe, das einzigste was ich weiss iss die Reifenbreite Wäre auch schön, wenn die Reifen nicht so hoch sind, also aussehen wie Luftballons sondern wie Rennreifen, wenns geht bzw. ihr versteht was ich damit meine?!? Fahre momentan 195/55, die zweite Zahl ist wohl demnach die Höhe ja?!? Bördeln möchte ich nur sehr ungern, könnt ihr mir da Felgen empfehlen? Worauf muss ich achten und wie kann ich die Maße verstehen??? ICH ENTSCHULDIGE MICH FÜR MEIN UNWISSEN Hat jemand evtl. noch schicke Felgen? Bin für jede Hilfe enorm dankbar!!!!!!!!!!

also meine Sekundärwicklung weicht um ganze 2kOhm ab, demnach eindeutig zuviel. Mein Buch sagt mir ähnliche Werte, wollte nur mal wissen denn das Buch ist nun nicht gerade aktuell, klar der E30 auch nicht...aber...ach keine Ahnung. Was kostet ne neue Zündspule bei BMW, weiss das einer? Greetz Dirk

Hallo, fahre auch nen M20 und hatte ein ähnliches Problem mit meinem 320i bezüglich des Kühlwassers. Erstmal fleissig nachgefüllt, aber nach einiger Zeit hat er was verloren und ich musste wieder nachfüllen, mal hats was länger gedauert mal weniger. Hab ne Portion Kühlerdicht reingekippt und ordentlich entlüftet, seitdem keine Probleme mehr gehabt. PS: Versuchs erstmal mit ENTLÜFTEN, wenn das nichts bringt evtl. Kühlerdicht aber verlierst du eigentlich Kühlwasser? MfG DirkS.

Hallo, weiss einer den Primär bzw. Sekundärwiderstand für die Zündspule eines E30 320i, also den Normwert? :-Q Wieviel Toleranz kann ich da haben bevor es sich lohnt die zu erneuern??? MfG DirkS. PS: BITTE NICHT RATEN! *danke*

...jau, welches Endrohr passt am besten zu nem E30 (Limousine)eurer Erfahrung nach??? Nich son links rechts Kram, der vielleicht auch gut ausschaut aber mir nich so zusagt weils einfach kein Porsche iss. Überleg momentan 70 x 165 mm grade, was meint ihr?

Nun, zwei Sachen wären denkbar, hoffentlich bringen die dich ein Stückchen weiter. Zum einen geht dein Motor wenn du die Kupplung trittst und auch gedrückt hältst in den Leerlauf, dafür wäre dann der Leerlaufregler verantwortlich. Dieser müsste bei eingeschalteter Zündung zumindest summen, das heisst aber noch nicht das er von innen 100%ig arbeitet (Verschmutzung)!!! Damit der Leerlaufregler aber weiss wann er anspringen muss, benötigt er das Signal vom Drosselklappenschalter, welches er bei geschlossener Drosselklappe erhält, also dann wenn du kein Gas gibst du die Kupplung trittst. Schliesst die Drosselklappe nun wegen Verschmutzung nicht komplett oder zu träge ist auch das Signal nicht einwandfrei, er geht fast aus beim Übergang in den Leerlauf. Entweder erhält dein Leerlaufregler kein Signal, danach sieht es aber nicht unbedingt aus, oder es kommt zu langsam bzw. der Leerlaufregler ist hinüber bzw. dreckig. MfG DirkS.

Also, bei mir zog er Falschluft an den Ansaugkrümmerdichtungen,... war aber ziemlich deutlich zu hören. Ventilspiel kann auch der Fehler sein wenns zu sehr verstellt ist, ansonsten die übliche Prozedur, Falschluft, Zündkerzen, Verteilerläufer, Zündkabel, Leerlaufsteller sowie LMM usw. Eine Sache solltet ihr mal checken. Meiner lief neulich ziemlich kacke, da ist mir durch Zufall aufgefallen das die Tankentlüftung abgegammelt ist. Neuer Stöpsel dran und mit ner Schelle rauf auf den Pin, siehe da, er schnurrt wieder im Leerlauf. Achja, mein M20 ist super in Schuss, aber ein perfekter Leerlauf ist auch hier nicht zu erwarten, das Motörchen stammt aus einer Zeit, wo die Ventile noch mechanisch gesteuert wurden, Perfektion war es damals nicht, aber dafür enorm haltbar!!! Greetz Dirk