Gempi

Hmm so ja, also nachdem mir letzerdings Tempo 180 mit 16l Verbrauch honoriert wurden, hab ich mal die Zündkabel alle durchgemessen, und guck an, das erste war kaputt, man konnte den Stecker einfach so vom Kabel ziehen, und drinnen nur noch weißer Gammel. Schön 5-Zylinder gefahren die ganze Zeit, und ich habs nichtmal gemerkt, das is ja das Miese! Ich hoffe nur ich hab den KAT nicht zerstört. Rumpeln tut er übrigens immer noch, der Diagnose-Compi bei BMW sagt "fehlerfrei", ich glaub das is jetzt einfach mal so, und mir isses egal. Aber hört sich mit 6 Pötten doch ein klitze besser an (und zieht auch so...)

Was du brauchst ist ein Perso, irgendwas um die 10€ fürs Amt und 13 fürs Kennzeichen, und ganz wichtig: eine Doppelkarte FÜR KURZZEITKENNZEICHEN von einer Versicherung deiner Wahl. Sinnig ist es, die dort zu bestellen, wo du das Auto auch versichern willst. Tust du das dann nicht, knöpfen die dir pauschal so ca 80-100€ für die 5 Tage ab. Tust du das, kostet's nix. Keine Karten ausdrucken, die werden oftmals nicht anerkannt, nur echtes Papier zählt! Übrigens, sehr schönes Auto hast du da! Hasten schonmal unter 300l/100km gehabt? :P

Verdammte Axt, das wars immer noch nicht! Was ist das bloß.. Ich habs mal noch etwas eingegrenzt, beim Hochdrehenlassen isses fast gar nciht, wenn man die Drehzahl dann wieder abfallen läßt umso mehr. Irgendwas midder Luft?

So, heute bin ich mal beigegangen bei der Sache, neuen Zündverteiler montiert, beim alten waren die Kontakte schon arg angegammelt. Aber das war es nicht. Allerdings...: Wie ich so neben meinem Auto stehe, Motor läuft, und mir nen Kopp mache was denn da Phase ist, wunder ich mich was unten beim Krümmer so qualmt. War WD-40 was ich draufgeplempert hatte, das war es auch nicht. :P Aber wie ich grade so in Richtung Krümmer fasse, um zu fühlen ob der schon wirklich so warm ist, und halb unten bin, seh ich auf einmal nur noch Funken, und mein rechter Arm fängt an zu zappeln wie ne gestrandete Makrele. Ich den alden Arm grad nochmal rausgerissen und voooorsichtig geguckt. Das Kabel von der Zündspule in der Mitte total kaputt, da sprangen tatsächlich über 15-20cm die Strömlinge über, absoluter Hammer. Ich könnte schwören es liegt daran... Was lernt uns das? Augen auf, und Zündspulen sind nicht tödlich!

Ich bin bei ONTOS, hat im Vergleich zu Humbug-Mülleimer mal eben 700€ ausgemacht. Für nen 325i t bei 100% 935€ im Jahr.

Halte ich für nicht sehr effektiv den Trick. Überleg mal wie oft du da in der Stadt den 1. Gang reinprügeln mußt, driften geht im 2. gar nicht mehr, da kannst du dein Getriebe bald weghauen. Oder fährst halt wie ne Mutti, aber das wär mir nix. Und bei der Charakteristik des M20 bezweifle ich das du im 5. überhaupt die kritischen 4000 Touren erreichst...

@cw: Werden so ungefähr 55 sein. Aber ich meinte damit ja das der Auspuff ja eigentlich nicht gleich wie angeklebt liegen bleibt, sondern sich anfangs selber mit ca 200 km/h weiterbewegt. Aber wenn dunkel und so, hast schon Recht, war nur so ne Idee. Was die Verkehrsunfallhilfe angeht, das ist der "Weiße Ring Verkehrsopferhilfe" oder so ähnlich, aber für Breyton-Spoiler und Alpina-Felgen werden die sich definitv nicht zuständig fühlen, eher für zusammengekarrte Fußgänger und sowas.

Oh weh, langsam geht et los. Grade kam meine Versicherungsmitteilung für nächstes jahr, fürn 325touring von 21 auf 22 in der HP, ich hoffe das wird nicht zur Tendenz...

Ganze große Scheisse das, du hast ein wirklich schönes Auto. Nur eine Frage hätt ich: Du bist nicht zufällig bissel dicht aufgefahren? Bei 200 bewegt sich so ein alter Auspuff ja doch auch noch mit ner gewissen Geschwindigkeit weiter. Ich will dir gar nix unterstellen, ich frag nur mal. Und solche Pisser die ihren Auspuff verlieren, die müßte man...

Auch von mir der augenscheinlich sinnlose Tip "Prüf die Sicherungen!!!". Ich hab das auch schon zweimal gehabt, das bei der Radiomontage eine Sicherung durchgegangen ist, und jedesmal hatte ich genau die Probleme die du beschreibst. Also, Augen auf!

Das isses ja grade, überhaupt kein critical incident, dem ich sowas zuordnen könnte. Kann es sein das das Zahnrad im Lenkgetriebe einen Zahn übergesprungen ist? Hmm, ich werd das mal prüfen (lassen), so richtig gefällt mir das auch nicht.

Irgendwie bin ich etwas verwirrt. Nachdem ich meine Winterschlappen draufgetan habe, und nichtmal direkt danach, sondern erst jetzt, so 2 Wochen später, steig ich ein und stell beim Fahren fest das das Lenkrad schief steht. Bestimmt ein oder zwei Rasten nach rechts, wenn ich's abschrauben und grade machen würde. Geradeauslauf ist ok, die Lenkung stellt astrein auf die schiefe Position zurück, wie geht'n sowas??? Und die war vorher absolut grade. Sehr komisch, das jemand mein Auto aufbricht, das Lenkrad abbaut und verdreht, und mein Auto wieder zumacht, halte ich für ausgeschlossen.

Also mein Motor macht eine etwas komische Sache. Der hat jetzt 170T runter, und im Leerlauf, aber auch bei erhöhter Drehzahl geht ab und zu so ein kleiner Rumpler durchs Auto, nicht regelmässig, vielleicht mal einer in ein oder zwei Sekunden. Merkt man auch wenn man ihn im Standgas rollen läßt, dann ruckt das dann immer. Das hatte mein vorheriger auch schon, Kerzen neu hat auch nix gebracht. Der Drehzahlmesser zuckt dabei nicht, Motor hört sich ansonsten auch ganz gut an. Nur mir geht schon bissel der Frack weil ich an das fiese Wort mit P denke. Jemand ne Idee, bzw das gleiche Problem? Besten Gruß, Gempi.

Also ich würde dir folgendes empfehlen: Roststellen und Steinschläge sauber reinigen, Rost rauskratzen. Dann tupfst du da deine Farbe rein, bei ATU gibts z.B. so ziemlich jeden BMW-Ton für 7,95. Ich hab dann ne Schleifpolitur (Nigrin Lackreiniger), 2 Backen Polierwolle, ne Versiegelung und 5h Zeit genommen, und meine Fresse, ich dachte ich werd blind! Der Wagen erstrahlt in einem unmöglich geglaubten Glanz, die Farbe kommt wieder richtig kräftig durch, sehr anständig das Ganze. Hat mich zwar mein Handgelenk gekostet, aber die gehen auf Kasse. :P Also, nach so einer Behandlung sehen die Stellen zwar kacke aus, aber da rostet so schnell auch nix mehr, ab und zu neu wachsen, und alles ist genauso gut wie es sein muß. Neu lackieren steht demgegenüber in keinem Verhältnis.

Also ich hab ne geile Idee! Laß doch einfach die Schraube in Ruhe, heute und auch morgen, es gibt Sachen die werden wahrscheinlich nicht so fix passieren, eine davon ist das du dein Bremssystem entlüften mußt. Wenn du beinm Belagwechsel nicht den Sattel vom Schlauch abreißt oder sonst irgendwas gaaanz komisches passiert, solltest du noch lange Freude auch mit abgenudelter E-Schraube haben. Perspektivisch kannst du dir natürlich schon immer mal was Neues suchen, aber nicht in Panik verfallen deswegen. Wenn, dann würd ich den auch lieber neu nehmen, obwohl du ja jetzt auch mit alten Teilen rumfährst, aber man weiß nich was für ein Muster an Schwergängigkeit man sich da einkauft.

Was machst du dich denn so heiß wegen der Entlüftungsschraube, laß die doch da drin alt werden. Beim Belagwechsel bleibt die drin, da drückst du die Kolben so zurück, mit nem Hammerstiel oder so was.

Jo Leutz! mal ne Frage, wie krieg ich so alte (14 Jahre :-/ ) D-Aufkleber vom Auto ab? Gibts da chemische Helferlein? Sieht nämlich kagge aus, und da ich das jetzt neu polieren will, kommt der Murks runter. Für den Typenschriftzug, gibt's da Klebemasken bei BMW, oder wie kriegt man die wieder dran?

Die Lager hab ich mir heute angeguckt, da is alles ziemlich bombenfest, das würde mich wundern. Ich hatte mal (Gott hab ihn selig), nen E30 wo laut Vorbesitzer mal die Bremsscheiben heiß gebremst wurden, so das die sich verzogen haben, bei 140-160km/h dachte man es nimmt einem das Armaturenbrett auseinander, so hat das stellenweise geschüttelt. Aber beim Bremsen war der komischerweise ruhig. Hmm, ich glaub ich werd die mal ausbauen, und ordentlich verdrahtbürschten, mal sehen was wird.

Moinsen! Wenn ich aus hohen Geschwindigkeiten mäßig runterbremse, dann fängt mein Lenkrad so an zu schlackern, und zwar nicht wirklich wenig. Beim Fahren an sich is er ruhig, an der Wuchtung wird's also nicht liegen. Bremsscheiben schief montiert, oder woran kann das liegen?

Also ich war heute auch beim ATU und hab den 25€-Ölwechsel machen lassen, muß sagen war ne runde Sache. Der Filter kommt nochmal 5,50 extra, aber die Jungs machen das schon ganz gut da, wenn's beim Ölwechsel irgendwas schlecht zu machen gibt. Messen gleich noch den Wassergehalt in der Bremsflüssigkeit, und glotzen auch sonst gut rum, er hat mir sogar unorthodox mein Hitzeschutzblech überm ESD wieder festgemacht. Geht also schon. Ich brauchte das Öl jetzt auch nur für Zwischenspülung, ich tu die Woche nochmal Protec rein, und dann laß ich mir auch nicht dieses Faßöl einfüllen, mal sehen wie die das dann berechnen. Aber für Otto-Normal-318i durchaus zu empfehlen.