325e-klatant-

Getriebe? Hat ich an meinem vorherigen Passat (ok, ist ein VW und ich muss mich jetzt schämen...). Da hat es auch so angefangen, lag daran, dass ich den 1. Gang bis 60 km/h gezogen hatte. War auf die Dauer nicht gut! Hat sich zum Schluss wie eine Kinderrassel angehört und die Kumpels wussten schon 2km vorher, wenn ich kam. Gruß Sascha

Wie teuer kommt denn so eine kleinere Ausbeulung beim Karosseriebauer ungefähr? Gruß Sascha

Hab jetzt hinten Barum und vorne Vredestein (je 175er), aber nur weil ich sie von nem Kumpel inkl Felgen günstig bekommen hatte... Die sind jetzt nicht sooo toll, aber reichen für nen Winter. Hab mir eh vorgenommen, nicht zu fahren, wenn Schnee liegt oder es regnet - IM WINTER wohlgemerkt! Ist ja der 1. Winter, den er nach 18 1/2 Jahren zu Gesicht bekommt. Ajo, bis dann. Sascha

ich probier mal edda's tipp später aus; aber jetzt ist er kalt. also mach ich das später. irgendwann fällt mir sonst noch der auspuff ab... also, wenn's nicht die kupplung wäre (was ich auch nicht hoffe!), dann weiss ich's auch nicht. dann lass' ich's wie's ist und fahr drauf los. wenn's kaputt ist, kann ich's immer noch reparieren bzw. ersetzen... mach' ich ja eigentlich eh immer so, ausser beim zahnriemen selbstverständlich! sascha

hab iich auch nit. ich probiers erstmal mit terpentin... solangs nicht kaputtgehen kann ists ja noch ok...

Hab kein Bremsenreiniger und hab grad das Ding hier vor mir liegen... Kann ich auch Ölfleckenentferner nehmen?? Oder Terpentin? Oder Spiritus? Gruss Sascha

Aber eigentlich kanns doch gar nicht die Kupplung sein, oder? Der Wagen hat erst 115.000 km, dazu nie im Winter gefahren...

Sind die leicht zu tauschen?? Oder so kompliziert wie z. B. ein Tonnenlagerwechsel? Ok, kommt natürlich immer auf die Fähigkeit an... Sagen wir's mal so: Domlager hinten hab ich hinbekommen, Tonnenlager nicht! Sascha

Leider nein! Aber das Ding sieht aus wie'n Ringschlüssel (2 Buchsen). Am oberen Ende geht dann n weiteres anderes Teil zur Achse.

Ne, nicht der Unterbodenschutz, sondern wie Du sagst, unten am Schweller. Direkt an der Kante löst sich das Zeugs; aber eben nur dieser Lack oder was das ist. Drunter ist weiss! Was muss ich denn da drauf machen? Einfach Rostschutz und dann Lack? Sascha

Wenn man hinten rechts im Radkasten reinschaut, ist links neben dem Federbein so ein Teil , was vom Träger aus senkrecht nach oben steht. An jedem Ende ist n Gummilager drin. Die Lager sind nömlich porös! Schlimm?? Gruss Sascha

Hab eben beim Wagen hochbocken (wg. Winterreifen) gesehen, dass unten am Holm direkt an der Kante das Zeugs abplatzt... Was ist das denn für ne Beschichtung? Fängt ja unterhalb der Tür an, siehst so gespränkelt aus... Muss unten die Kante dann noch am besten vorm Schnee bearbeiten... Danke und Grüße Sascha

Normalerweise darf man sowas hier ja nicht sagen, aber: Meine Batterie ist sogar von OPEL! War vom Vorbesitzer drin, aber solange sie funzt... Sascha

kA... Würde sich doch dann sicherlich auch anders bemerkbar machen!?

Hatte dieses Problem vor einigen Monaten schon einmal beschrieben, aber jetzt kann ich es näher beschreiben: Also, wenn ich beispielsweise an einem Berg anfahre und dann in den 2 schalte, die Kupplung wieder kommen lasse, schleift etwas ca. so 2, 3 Sekunden lang, bis der Wagen wieder den richtigen Schub am Berg hat nachdem ich ja in den 2. Gang geschaltet habe... Das Geräusch scheint - so kommt es mir vor - von unten, kurz hinter dem Motorblock zu kommen. Näher kann ich es leider nicht beschreiben, denn im Stand hört man ja nichts. Es fällt mir meistens am Berg bzw. wenn er etwas unter Last steht (wie gesagt z. B. vom 1 in 2. Gang bis er sich wieder "fängt"). Was könnte das sein? Danke schonmal! Sascha

Ich hab meinen 85er Eta auf Saisonkennzeichen laufen (April-einschließlich Oktober). Aber ich werde jetzt wieder auf ganzes Jahr anmelden; ist denke ich besser für den Motor. Ist doch blöd, wenn ich im Frühjahr einsteig' und losfahr, als ob er nur ne Nacht gestanden hätte... Da macht man sich mehr kaputt! Unterbodenschutz habe ich keinen gemacht! Ich fahre im Winter nicht bei Nässe oder Schnee, könnte ja Salz drankommen. Ok, wenns trocken ist, passiert das auch, aber nicht so schlimm, dass es mit der Feuchtigkeit dranspritzt. Wenn dann der Frühjahr kommt (erst dann) mach ich ne kurze Unterbodenwäsche und leg mich mal drunter, um mit der Hand nochmal nachzuputzen! Gruss Sascha

Hab meine im Kofferraum! Aber das war schon so, sonst würde sie immer noch vorne drin sein; ich hätte mir die Arbeit nicht gemacht... Sascha

Richtig, die IS-Anzeige gibts auch. Aber die zeigt ja nur Oilservice und Inspection an. Ich wollt aber mal EURE Handhabung anhören, was ihr im einzelnen macht und wechselt. Es gibt doch so viele Sachen... Zb. Wann wechselt ihr das Getrieböl, wechselt ihr es überhaupt mal. UND SO WEITER UND SO FORT... Sachen wie "Aschenbecherwechsel, Tankfüllungen oder Wischwasser" sind hier natürlich weniger von Interesse wie sich eigentlich jeder denken kann! Ich sachs mal so: Dinge, die auch wirklich relevant sind! Gruss Sascha

Aschenbecher muss ich seit 2 Wochen nicht mehr leeren, hab nach 3 Jahren beschlossen, aufzuhören! Sascha :-Q

Könnt ihr mir mal eine Checkliste aufstellen, wann ihr was an eurem E30 macht? Also zum Beispiel so: 15.000 km - Ölwechsel 60.000 km - Zahnriemen ... ... ... etc. Wäre euch dankbar, denn ausser den beiden o. g. Sachen lass ich eigentlich nie was regelmäßig machen. Immer erst, wenn's im ***** ist! Danke schön! Gruss Sascha

Meiner dreht - ja nach Wetter - nach dem Anlassen mal etwas höher, geht dann aber direkt wieder in die "normale" Leerlaufphase. Ansonsten ist's normal würd ich sagen... Sascha

Zugegeben; ich war neulich soweit, dass ich beschlossen hatte, meinen zu verkaufen. Aber im Forum wurde ich dann wieder beruhigt. Wäre wahrscheinlich auch ein Fehler gewesen, wie ich mittlerweile weiss... Nun habe ich beschlossen, Nebenausgaben grösstenteils abzuschaffen und in den Wagen zu investieren. Natürlich muss ich auch da schauen, was es kostet. Hab auch keinen Geldesel zu Haus... Sascha:-Q

Danke für den Tipp!:-Q Hätte ich sicherlich gemacht! Aber das ist eher das kleinere Übel...

Ne, Birne im Eimer...

Mir kam da grad ne Idee, die n Kumpel von mir auch umgesetzt hat (und sie funktioniert!): Ich könnte doch das Kabel von der Zündung (oder muss ich ein anderes nehmen?) an den Schalter zur Unterbrechung der elFH anschliessen, so dass der Motor erst anspringt, wenn ich diesen Schaltet betätigt habe... Möglich ist es sicherlich, nur welches Kabel müsste ich nehmen? Danke und Gruss! Sascha PS: Im übrigen hab ich mir vorhin mein Rücklicht zerfetzt, weil ich vor Wut (Glühbirne ging nicht) dagegen getreten hab... Hatte gedacht, es wär nur n Wackler...