jenad

Habe mich heute mal meinem Cabrio gewidmet. Neben den offenen Nähten der Rückbank, die ich durch die originalen Nahtlöcher mit doppeltem Zwirn nachgenäht habe (plus eine Flasche Softener, um das Leder zu "erweichen"), habe ich auch etliche Dichtungen erneuert. Dabei habe ich neben der Scheibendichtung vorne Fahrertür auch die hintere Führungsschiene der Scheibe gewechselt. Auffällig war hierbei, das die Scheibe nur durch einen Kunststoff-Block geführt wird, der am unteren Scheibenrand verklebt ist. Hier ist imho schon ein latenter Schwachpunkt der Konstruktion zu finden. Abhilfe könnte hier event. das Entfernen der Kunststoff-Teile und das Auskleiden der Schiene mit einer baugleichen Dichtung wie vorne schaffen. Dies habe ich nicht getestet. Jedoch habe ich die alte Schiene durch ein Neuteil von BMW ersetzt. Beim Ausbau ist einem schon aufgefallen, das die alte Schiene in der Tür munter vor sich hin geklappert hat. Fazit: das Scheppern beim Türenschließen ist komplett weg. Zusammen mit der richtigen Justierung der Scheiben (Neigung zueinander) ist dies ein weiterer Weg, lästige Geräusche zu reduzieren. Bei der Probefahrt dachten wir, wir sitzen in einem anderen Auto.

Hier noch Bilder von den E23-Leuten: https://fotoalbum.web.de/gast/bmw-gertie-e23/Tobis_tolle_Maiausfahrt_2009

Was wir Dir schonend beibringen wollten @TE: Umbau rechnet sich nicht, schlachten auch nicht. Sonderausstattungen wie ZV und ESD kann man aus/umbauen. Der Rest ist ziemlich uninteressant. Ich hab nen ETA-motor weggeworfen, weil den niemand haben wollte. Ebenso einen M10 Kat Motor. Die Energie, die man in diesem Projekt nicht sinnig einbringen müsste wäre in einer besseren Basis sinnvoller investiert.

Dafür braucht man nicht die Abwrackprämie normalerweise...

Das silberne Cab hat imho Borbet B in 7,5x16 montiert.

Keine Bange. Da ich sowas nicht montieren würde, würde ich auch nicht auf irgendeine Größe bestehen. Die og. sind mir so spontan eingefallen. Hab auch nicht nachgerechnet. Sollte aber passen mit relativ wenig Aufwand...

225/35 wären vielleicht was...

Sind ja auch keine E30 Reifen drauf, falls man in 18 Zoll von sowas spechen kann. Scheint E39 zu sein.

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-sitze-zerlegen-50753.html

Meine Meinung: laß es sein. Zu viel Aufwand für das zu erwartende Resultat.

War ein stino 318i FL in bronzit. Unwahrscheinlich, das da dran gebastelt wurde...

Auch sehr schön und mittlerweile rar auf deutschen Straßen: E21 323i, sowie 2 E23 in sensationellem Zustand. Neben vielen E30 Cabrios in teilweise seltenen Lack/Innenausstattungs-Kombinationen wusste auch ein weißer B6 zu gefallen. Die letzten beiden Bilder zeigen mein KFZ

So. Hier mal Bilder aus 2009. Wieder nette Leute, schöne Landschaft und tolle Autos. Ich muß anerkennen, das es etliche bessere Cabrios als meinen Roten gibt. Besonders zu ewähnen ein rotes VFL Vollcabrio und ein silbernes Baur-Cab, das in einem Jahreswagen-ähnlichen Zustand ist. Respekt!

Der Kabelbaum vom E-Verdeck wird vorne am SA-Stecker eingesteckt. Zusätzlich eben noch in den genannten Stecker im Fahrerfußraum.

Ich hab die Fondlüftung schon aus 2- Türern ausgebaut. Gab es wohl optional...

Ich glaube nicht, das die drauf bleiben werden

Ich werde den Eindruck nicht los, das die (ungwöhnlichen) Facetten der menschlichen Sexualität eine gewisse Faszination auf Dich ausüben, liebe Cornelia

Ich bin mir nicht so im Klaren, auf was für Unterschiede Du hinaus willst. Im Prinzip kann man die MTech-Federn mit einem beliebigen Dämpfer fahren.

http://cgi.ebay.de/Katalysator-BMW-E30-fuer-M40-Motor-Auspuff-Kat-BMW_W0QQitemZ290312155231QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item290312155231&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2%7C65%3A1%7C39%3A1%7C240%3A1318

Die an den Heckleuchten. Geber falsch rum drinne.

Dem is nix hinzuzufügen

Gar nicht. Die ist aus, wenn Füllstand ok und die Zündung das nächste Mal betätigt wird.

Jupp, mein tü®kischer Freund!

Ich kenne nur einen, der das wirklich eingetragen hatte auf dem NFL. Das es geht und wie ist mir bekannt.