jenad

Ist es nicht so, das auch "Diesel" auf den Zapfsäulen draufsteht? Pumpe hin. System spülen neue einbauen und in Zukunft die Mutti nicht mehr in die Nähe einer Tankstelle lassen.

Man kann die komplette Leiste nach vorne hin ausbauen. Die Sicherungsplättchen abziehen ist etwas fummelig...

Ich würde noch das KI aus dem Motorraum nehmen, bevor ich die Haube zumache.

Geholfen ist Dir damit, über einen anderen Motor nachzudenken. Das Ding ist ja mehr Prestige als Perfomance. Und nette polnische Männer? Wenn Du sowas bauen willst, mußt Du in der Lage sein den größten Teil selbst zu machen. Und der Rest kostet eben richtig Geld, wenn man nicht 100% Verlässliche Freunde hat, die einem helfen und das eben auch können. Und auch wenn man Geld hat sind 15 Kilo für ein Projekt mit ungewissem Ausgang viel Geld.

Die Leisten bedecken eine Fläche A. Selbst wenn man eine jetzt eine kleinere Leiste verbauen würde, hätte diese ja nur die Fläche A-x. Die Sinnhaftigkeit verschließt sich mir zwar völlig und mag ich auch nicht bewerten an dieser Stelle, aber die entstehenden Spalten müssten ja auch aufgefüllt werden. Recht viel Aufwand für fragwürdigen Nutzen. Die Zierleiste an der A-Säule kann man weglassen. Der Keder in der Scheibe ist technisch notwendig.

Ich weiss dass ihr die hier schon so lange angemeldet seid langsam muede werdet immer wieder auf die selben Fragen zu antworten ;) aber ihr muesst das mal so sehen: Ihr habt soooo viele Informationen ueber die Jahre angesammelt dass man das ganze hier durchaus als Datenbank fuer alle Fragen bezeichnen koennte. Aber dann waere das Forum ja fast tot ;) So ein Forum lebt doch von Diskussionen und neuen Beitraegen und da helfen dann auch doppelte und dreifache Fragen :) Ansichtssache. Gerade das ist ein überschaubares Thema, welches wirklich erschöpfend behandelt wurde. Und dazu sehr sehr oft. Solch eine Frage zeigt einfach, das man nicht mal 1 Minute damit zugebracht hat, hier Informationen zu finden. Dies wurde ihm nahegelegt. Danach wird er auch wissen, das die Aussage von Mitglied ENER zum Beispiel nicht pauschal gültig ist.

Höh????

Vielleicht stelle ich mir unter Rasseln auch etwas Falsches vor...

Sondern?

Nein.

Einem jungen Menschen der gerade ausgelernt hat und noch nie Motoren umgebaut hat zu suggerieren, das der S62 mal easy locker in den E30 wandert ist auch nicht wirklich hilfreich. Da hat jeder von euch seinen eigenen Scheuklappen auf.

Hmmm. Ob das was wird?

Hehe. Das bezieht sich aber nur auf die Öffnugsweite oben rund um die Dämpfermutter. Physikalisch sind die sonst absolut identisch. Sieht man auch am Innendurchmesser- selbst die B6 oder M-Dämpfer mit den dicken Kolbenstangen haben oben denselben Kolbendurchmesser, wie die normalen Dämpfer. Bei denen mit der größeren Öffnung ist die Montage etwas leichter, das is alles.

Reifengröße UND Felge muß eingetragen werden, da die mit Sicherheit keine ABE hat für den E30. Dürfte ja von VW oder Opel sein. Dann sind die 195er grenzwertig, was Umfang und Traglast angeht. Dann noch die 10er Platten mit längeren Radschrauben- das rentiert sich nicht. Ich hätte einen Satz Winterräder. 175er auf Felge mit BMW-Radkappen. Sind aus 2006 und haben noch über 6mm Profil. 110 Eusen mit Versand.

Es gibt definitiv nur 2 Arten Domlager, wie rockstar schon schreibt. Also die vom IX mal aussen vor. Pfadfinder-Ehrenwort. Was es aber gibt, sind unterschiedliche Federunterlagen.

Rein physikalisch kann ich mir das nicht erklären, das etwas bei getretener Bremse rasselt. Weil sowas bedeutet ja Spiel zwischen Bauteilen oder Ähnliches. Das kann ja bei getretener Bremse schlecht sein. Ich würde das Ding mal aufbocken, die Räder drehen und nachsehen, ob man was erkennt.

Ich bin der Meinung, das das mit den B4 passt. Ich fahre die ja selber mit Eibach Pro-Kit. Die Eibach haben eine fast identische Federrate zu den M3-Federn und das ganze fährt sich auch wie ein M-Fahrwerk. Die Angabe das es nicht bei M-Fahrwerken passen soll steht immer dabei- Das Einzige, was ein M-Federbein wirklich physikalisch anders macht, ist die Überwurfmutter, die Staubmanschette und das Fehlen des Zusatzdämpfers (Anschlagpuffers). Der ist bei den M-Dämpfern integriert. Wenn man sich die entsprechenden Teile dazu holt, kann man die B4 ohne weiteres verbauen. Die 35mm Eibach haben noch genug Vorspannung, dann fuppt das mit den M-Federn auch.

"Rasseln" scheint mir nicht gängig zu sein. Könnten sich vielleicht die Beläge vom Träger gelöst haben?

Unser Schorsch hat die 30-06er schon neben dem Fenster lehnen.

Der Dreh an der Sache ist die einmalige Begünstigung. Einmal G-Kat nachrüsten und danach auf Euro 2 is nicht. Die ganze Choose in einem Rutsch ist aber möglich.

In meiner Limo würde auch der M20 drinne bleiben. Verrückte gibt es überall.

Oder eine Mutter ohne Brust.

Ich suche mal im E34 Forum. Da wird sich bestimmt ein Motorraum-Bild finden lassen. http://forum.e34.de/attachment.php?attachmentid=90289 Is zwar ein E36, aber egal.