Wagenheberaufnahmen

Hallo beisammen,

habe heute die Wagenheberaufnahmen

(ich meine nicht den kopfstehenden viereckigen 'Aschenbecher' ganz vorne am Radlauf/Einstieg) rausgetrennt, weil "durch". Wie bei echtem Karies kam's von der Außenseite her, innen wie neu.

Kann mir bitte jemand sagen, wozu die nach innen ragenden Rohrstücke (ca. 20x25mm) mit den Kunststoffstopfen gut sein sollen?

Soweit ich mich erinnere, greift der Wagenheber doch nur am unteren Falz an?

Danke euch,

Eddi

(scope)

sind die "gummistopfen" nicht die aufnahmen für den originalen wagenheber?

muss allerdings gestehen, dass ich den noch nie verwendet habe...

Gummistopfen??

Sowas hat meiner nicht - gibts ein Bild von der Stelle?

Freigelegt erst morgen, aber man kann's erahnen auf den Karies-Fotos im Anhang hier.

Das Loch führt in ein ca. 25mm hohes Rohr, das mit einem KS-Stopfen verschlossen ist.

Revisionsöffnung kann's nicht sein, weils es die ja in den Radhäusern gibt und Wasserablauf auch nicht, weil das Rohr den Ablauf verhindert.

Von einem Wagenheber mit einem Dorn zum einstecken in ein dafür vorgesehenes Loch weiß ich nichts, außerdem wäre das dann ein Stummel mit etwa 10mm Länge, weil dann der Stopfen kommt; möchte auch nicht wissen, wie der Bereich dann aussieht, wenn der Wagenheber mal seitlich abrutscht.

So, heute ist mir endlich gelungen, eins der rätselhaften Teile mit nach hause zu nehmen und zu fotografieren, die ich aus dem Einstieg im Bereich, wo man den Wagenheber ansetzen soll, herausgetrennt habe.

Meine Frage dazu war:

Kann mir bitte jemand sagen, wozu die nach innen ragenden Rohrstücke (ca. 20x25mm) mit den Kunststoffstopfen gut sein sollen?

Soweit ich mich erinnere, greift der Wagenheber doch nur am unteren Falz an?

Rätselhaft ist auch:

Würde man etwas in das Loch stecken, würde der Stopfen herausgedrückt ins Innere des Schwellers und dort fröhlich rumklappern - ich versteh's nicht.

Servus,

Eddi

(scope)

Es könnte sein, daß die Teile entweder als Aufnahmen bei der Karosseriefertigung gedient haben oder sie sind Aufnahmen für die Richtbank.

Es könnte sein, daß die Teile entweder als Aufnahmen bei der Karosseriefertigung gedient

hab ich noch gar nicht drüber nachgedacht, aber könnte plausibel sein. immerhin muss man die karosse irgendwie aufhängen beim weg durchs tauchbad.

Und wo genau wird der Wagenheber angesetzt?

Am Falz unter dem beschriebenen Loch oder nebendran, wo das kleine andere Blech mit den 2 Schrauben ist?

Ich frag besser vorher ...

Am Falz, wo in der Mitte das Loch ist.

@all

Da die Funktion der vier Löcher wohl nicht eindeutig zu klären ist:

Sind sie für die Befestigung auf dem Werksband bei der Karosseriefertigung, wird man sie wohl nicht bzw. nie mehr brauchen, außer man legt Wert darauf, den Orginalzustand exakt zu erhalten, z.B. für Oldtimer-Prämierungen.

Sind sie für die Richtbank werksseitig vorgesehen, hätte BMW sich Gedanken gemacht für Fälle von 'Kaltverformung'; das würde mich wundern, ist aber nicht ausgeschlossen.

[Ärgerlich ist nur, daß das Fzg genau da von außen durchrostet, wahrscheinlich, weil die vorstehende Ausbuchtung Split und Salz eine ideale Angriffsfläche bietet.]*

Ich gehe davon aus, daß es für den Fall, das man eine Richtbank einsetzen muß, es aber noch andere Befestigungs- und Meßpunkte gibt.

Also: ich lasse die Löcher bei der Reparatur weg.

Bleibt noch die Frage, ob die Ausbuchtungen und das daruntergeschweißte Formteil zur Verstärkung beim Einsatz des Bordwagenhebers nötig sind.

Der greift aber an der Falzkante an und (gilt nur für Cabrio!) die Wandung vom Außenblech des Einstiegs hat 2mm Blechstärke oder sogar etwas mehr.

Also: ich lasse die Werksausformung sowie das Verstärkungsblech auch weg, mache mit geradem 2mm-Blech zu und schlage es nach hinten um - dann habe ich einen dreifachen Falz. Das sollte für die Stabilität bzw. Lastverteilung der Aufnahme des Bordwagenhebers reichen.

Hat jemand dazu Einwände?

*[Offensichtlich Abrasion: in Fahrtrichtung entsteht ein Staudruck- in der anderen ein Kavitationspotential; ist ähnlich wie beim Flugzeugflügel.]

Am Falz unter dem beschriebenen Loch oder nebendran, wo das kleine andere Blech mit den 2 Schrauben ist?

ich nehm hinten auch gerne das verstärkungsblech des tonnenlagers (das ist dieses blech mit den 2 schrauben) oder das tonnenlager selbst als angriffspunkt für den wagenheber.

ist in meinen augen die stabilste stelle des gesamten schwellerfalzes.

Das sind keine keine "Wagenheberaufnahmen"! Das sind "werksseitige Transport-Aufnahmen für Roh-karossen!"!

@WhiteLiner

Verrätst du uns noch bitte, woher deine Kenntnis stammt? Dann kann ich das Thema vielleicht erfolgreich abhaken.

Servus,

Eddi

Moin Leute!

Das Foto könnte zur Klärung beitragen !!!!!!!!

Gruß Jörg

Und das hier auch

@all

And the winner is....

... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...superholti!

Alles klar,

Eddi

(scope)

Mal noch ne Frage dazu: bei mir sind auf der rechten Seite die Gummistopfen weg. Kann man die von unten wieder eindrücken und welche Teilenummer haben die?

Wie läuft eigentlich Wasser aus dem Schweller wieder raus? Aus den Löchern kann es ja nicht raus, da das noch innen stehende Rohr dies erst ab einem gewissen "Wasserstand" ermöglicht und auch dann nur, wenn der Stopfen raus ist.

Jonas

Welcher Stopfen das ist, kann ich Dir leider nicht beantworten.

Das Cabrio hat aber innen einige Ablauflöcher an der unteren Schwellerkante. Die erkennt man auch, wenn man mal drunter liegt.

Das Cabrio hat aber innen einige Ablauflöcher an der unteren Schwellerkante.

jup, völlig korrekt. da tropft an jedem sonnigen tag fleißig das fluidfilm heraus