Von Kuechenchef,
14.11.2011
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- Farbe Brilliantrot
- Jahr 1989
- Baureihe E30
- Karosserieform 2-Türer
- Karosserievariante Nachfacelift
- Schaltung Handschaltung
- Vorbesitzer 1
- Laufleistung mehr als 300.000 km
-
Beschreibung
Spitzname: FRIDA
<br>steht für Felix Racecar Initializes Drifting Automatically
<br>
<br>Ein Motor mit knapp 350.000 auf der Uhr und mehr Öl um die Wanne als drin. -
Veränderungen
-komplettes Fahrwerk auf Gewinde von KW, abgestimmt auf Slalomrennen
<br>-Altes 168er Gehäuse Differential musste einem fast neuen 188er mit Sperre weichen
<br>-Lenkrad von Bernicke 50mm geschüsselt mit Wildledergriff
<br>-Gurte und Sitz von OMP aus dem 1995er Rallystandards. waren vorher in einem 270 PS E30 318iS verbaut und taten dem Fahrer sehr gute Dienste.
<br>-Wiechers Domstreben vorne und hinten
<br>-Komplettsatz Powerflexbuchsen für Hinterachsträgertonnen, Querlenkerlager, Differentiallager, HA querlenkerlager.
<br>-Stahlflex Bremsschläuche von Goodridge
<br>-Eibach Stabikit, da die alten pervers weich waren. -
Geplante Umbauten
-Komplettes Leerräumen (darauf freu ich mich bei jedem Umbau am meisten)
<br>-entfernen der Teermatten und dämmmatten
<br>-Rost entfernen, grundieren und lackieren in Montegoblau (nur aussen, nicht Innenraum und Motorraum.
<br>-Motorraum mit Schutzlack versehen
<br>-Innenraum mit Schutzlack versehen
<br>-professionelle gewichtsreduzierung durch GFK Karosserieteile, wie Seitenwände (nicht kotflügel! sowas hatten kutschen aber kein E30!), Motorhaube, Kofferraumklappe, Türen und Fenster
<br>-Vollverstrebung durch Motorraumabgrenzung und Sitzbankwand via Sicherheitszelle von Wiechers (Käfig durch Armaturenbrett, Doppelter Flankenschutz, Kreuzstrebe hinten, H-Strebe, Dome werden durch starre Strebe verschweisst)
<br>-umbau auf 6 bzw 8 Zylinder (je nach Budget und möglichkeit an einen Motor zu kommen.
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