Von Peter_S,
19.01.2015
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- Farbe Calypsorot-Metallic
- Jahr 1990
- Baureihe E30
- Karosserieform 2-Türer
- Karosserievariante Nachfacelift
- Schaltung Handschaltung
- Vorbesitzer -
- Laufleistung 90.000 - 120.000 km
- Beschreibung Nicht gesucht und doch gefunden...als 316iM40, ein klassisches Rentnerauto im besten Sinne, 90�km, scheckheftgepflegt, Garagenwagen. Lediglich etwas stumpfer Lack und eine kleine Beule im Kotflügel, so lief er mir zu. Ein sehr guter Freund hatte ihn vom Opa geerbt und selbst keinen Platz mehr für noch ein weiteres Auto. Den habe ich zwar auch nicht, und eigentlich auch keine Zeit, daher war der Kauf eine Spontanentscheidung mit evtl. Weiterverkaufsoption. Nach ein paar Fahrten war mir die Kiste so ans Herz gewachsen, daß er einfach bleiben mußte. Beinahe unglaublich, aber trotzdem wahr: der Wagen hat null (und damit meine ich auch null) Rost!! Erste Schritte zur Verbesserung waren dann eine gründliche optische Aufbereitung, die Reinigung und Neubeschichtung des Unterbodens, die Montage eines vernünftigen Fahrwerks mitsamt Radsatz und eine Sportsitzausstattung mit passendem Lenkrad. Schon alles deutlich besser und schöner zu fahren, aber doch ziemlich schnell kam der Wunsch nach adäquater Motorisierung auf. Sechs Töpfe, knappe 200PS und ein drehzahlfreudiger, sportlicher Antrieb sollten es sein-dabei aber ein Umbau der hinterher weder zusammengebastelt aussieht noch sich so fährt. Die Wahl fiel dann sehr schnell auf den M50B25TÜ, der nach einer kleinen Revision einziehen durfte. Ein relativ günstig zu erwerbender Motor, überschaubarer Umbauaufwand, gute Motorraumoptik. Dazu die passende Charakteristik, angenehmer Motorklang und annehmbarer Verbrauch. Dabei wurden dann noch diverse Dinge im Bereich Fahrwerk, Bremsanlage usw. angepasst und optimiert. Mittlerweile bin ich komplett E30-infiziert, wer hätte das gedacht, als ich das Schmuckstück einfach mal auf Verdacht gekauft habe! Besonders schön nach drei Saisons mit dem Wagen....die Faszination will einfach nicht nachlassen, ganz im Gegenteil. Ein spontanes Lächeln entwischt mir jedes Mal, wenn ich einsteigen darf. Das muß wahre Liebe sein ;-)
- Veränderungen -Radsatz BBS RC 323 7,5x17 mit 205/40-17 Michelin PS3, 15mm Distanzen VA, 25mm HA -Fahrwerk GM/Koni gelb 60/40mm, durch Federunterlagen auf effektiv 50/30mm Tieferlegung gesetzt -H+R Stabilisatorenset VA und HA, verstellbare Koppelstangen mit Uniball an der VA -Lenkrad M Technik 2 neu beledert und mit M-Nähten -Schaltknauf M Shortshift -Schaltsack, Handbremsgriff und Verkleidung in Leder schwarz mit M-Nähten -Kombiinstrument auf 260km/h, 8.000/min und Öltemperaturanzeige umgerüstet -Stoßstangen und Spiegel in Wagenfabe lackiert, Wagen komplett grundgereinigt und aufbereitet -is-Spoilerlippe in schwarz -Weisse Blinkergläser InPro -Grünkeil-Frontscheibe -Heckspoilerlippe geklebt -Unterbodenschutz vorsorglich erneuert -Sportsitzausstattung Hahnentritt komplett incl. Rückbank mit Kopfstützen -Veloursteppich Sechszylinder in anthrazitgrau -Alu-Pedalset in schwarz eloxiert -Schaltwegverkürzung Z4 2,5i -Lenkgetriebe Z3 -Motorumbau M50B25TÜ mit KLR auf Euro 2 DME auf max. 7.000/min geändert, angeblich 204PS ;-) -Fächerkrümmer, Kat 325iE36, Endtopf 325i E30, Edelstahlendrohre 55mm poliert -188er Sperrdifferential i= 3,15 -Hinterachsschwingen 325i, neu gelagert -Treehouse Querlenkeraugen -Powerflex Tonnenlager -Bremsanlage 300/294mm Porsche Boxster Vierkolbensättel mit gelochten Scheiben, Stahlflexleitungen und ATE Racing Blue Flüssigkeit -Innoparts Domstrebe VA -Wiechers Domstrebe HA -CNC-gefräster Ölfilterdeckel mit Anschluß für Temp.sensor -Batterie ins Heck verbannt -Becker Grand Prix CD Receiver -Offene Niere vom M3 Sport Evo
- Geplante Umbauten ENDE....erhalten, pflegen und vor allem Fahren ;-)
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