Vorder- Hinterachse/Kraftstoff- Bremsleitungen erneuern - Teileliste mit Bildern

Guten Morgen,

wie schon in dem Thread:318is Restauration - Farbe original oder nicht? geschrieben,

bin ich dabei die Teile für den Neuaufbau zu besorgen.

Dazu habe ich folgende Übersicht mit Materialnummern in Excel erstellt - siehe unten.

Alle neu zu bestellenden Teile habe ich mit einem "?" gekennzeichnet.

Deswegen mit einem "?" weil ich noch nicht weiß ob erstens überhaupt notwendig, zweitens ich mit Original/Nachbau oder verbesserten Bauteilen aufbauen soll.

Zb. sind mir bisher :

- die Stützlager des M3 E36/E46 und

- die Z3 Verstärkerplatten/Papierdichtungen

- Stahlflexbremsleitungen von Dickhaut Specials

- Querlenker von Meyle

- Gummilager vom QL M3 E36 3,2er

bekannt.

Gibt es sonst noch Teile die sinnvollerweise gegen

verbesserte Teile getauscht werden sollten?

Vielen Dank für Eure Hilfe.

Jürgen

Teile 318is Bj89.xls

Wenn Du am Neuaufbauen bist, solltest Du Dir überlegen, ob Du wirklich die alten gammeligen Schrauben reinmachen willst, oder nicht lieber noch ein paar Euros mehr (Aber vorher durchkalkulieren. Einzelschrauben bei BMW sind teuer *gg*) in die Hand nimmst.

Dat Zeug vom Alf (Dickhaut) sind die Bremsschläuche und nicht die Bremsleitungen. Noch mal überarbeiten.

Endschalldämpfer gibt es wesentlich günstiger im Zubehör. Oder aus Edelstahl.

An der VA bitte auch das Stützlager neu machen. Wenn Du nicht allzu tief legst, brauchste das Sturzkorrekturlager nicht. Den Zusatzdämpfer sollteste auch mal neu nehmen. Alt "dämpft" wahrscheinlich nicht mehr ganz so gut.

Stützlager hinten gibt es auch von Meyle in HD.

Federunterlagen kann man auch mal (je nach Alter) neu machen.

@VD Genau auf solche Hinweise hatte ich hier gehofft - danke VD, bist mein Held!

So, habe nun alles überarbeitet:

Könnte Ihr mir bitte die aktualisierte Liste auf Sinnhaftigkeit überprüfen?

Ein paar "?" habe ich leider noch immer.

Wenn die Karre dann mal fertig wird (Karosse steht kurz vor der Lackierung), lade ich garantiert einen Schwung voller Bilder hoch.

- Schrauben, Beilagscheiben habe ich nun als "Neu" markiert.

- Bremsschläuche von Dickhaut sind eingetragen (6 Stück)

- Federunterlagen gibt es zwei verschiedene, 7,5 oder 10mm?

- Gummilager von Powerflex sind bestellt

Legende:

rotes "NEU":

sollte neu angeschafft werden

blaues "NEU":

wurde schon gekauft

"?":

keinen Schimmer was zu tun?

"Reinigen/Lackieren"

ich gehe daovn aus , dass dies bei den Teilen sinnvoll ist?

Teile 318is Bj89_Bilder.xls

- Halter Querlenker li und re kannste wiederverwenden

- Halter Pendelstütze wenn nicht zu vergammelt wiederverwenden

- Pendelstützen neu machen

- Schutzrohr neu machen

- Impulsgeber ABS wiederverwenden

- Abdeckkappe (Nur ein Durchmesser zählt. Kommt auf das Domlager an)

- Staubschutzmanschette neu

- Federteller, wenn nicht vergammelt, wiederverwenden

- Wenn Du die Radlager demontierst, mach sie neu. Bleiben sie druff, nur saubermachen

- Rändelbolzen neu machen

- Impulsgeber wiederverwenden

- Federscheibe, kommt auf den Gammelzustand an

- Impulsgeber drinlassen, dann brauchste den O-Ring nicht neu machen, falls er noch dicht ist

- Stützlager HA mal ins Wiki gucken. Da gibbet nen Thema von mir zu (M3 e30 Cabrio und Sandtler kit)

- Den Teller bitte neu machen und auf jeden Fall montieren. Der wird nämlich gern vergessen, und dann ist das Gemecker nach 1000km groß, weil das Lager ausgerissen ist

- Federunterlage, je dicker die Unterlage, desto höher kommt das Fahrwerk hinten. Hier hast Du also die Option frei zu wählen und ein bisschen zu spielen. Selber entscheiden

- Pendelstütze neu

- Schlauchschellen --> Gammezustand beachten

- Schalldämpfer keine Ahnung. Evtl Supersport Edelstahl. Forensuche nutzen

- Bowdenzug kommt auf den Gammelzustand an

Bearbeitet erst links Spalte runter, dann mitte runter und dann rechts runter

Viel Erfolg!

Danke! am WE werd ich die Infos in meine Liste übertragen um dann hoffentlich nächste Woche bestellen zu können.

Update der Einkaufsliste.

Update:

Teile 318is Bj89_V1_0.xls

Hallo,

wie siehts denn aus mit den Stoßdämpfern?

Werden die nicht erneuert?

Gruß

Tommy

ist korrekt - diesen Punkt habe ich bisher ignoriert.

Damit ich den Aufwand besser einschätzen kann, wieviel Zeit bedeutet es dies später zu machen, also wenn zuerst die alten Stoßdämpfer eingebaut werden?

Hallo,

an Deiner Stelle würde ich mir das Geld für neue Schrauben an sämtlichen Stellen sparen bzw nur dann erneuern wenns wirklich notwendig ist und das gesparte Geld in neue Stoßdämpfer investieren.

Gruß

da hast du sicher Recht - muss mich mal einlesen was es hier einzubauen gäbe.

Einen Tick sportlicher als die Seriendämpferei wäre wünschenswert.

1.)

im Zuge der restlichen Teilebeschaffung bin ich darauf gestoßen, dass bei den Teilen:

Versteifungsplatte Z3

Papierdichtung Z3

die Papierdichtung nicht mehr lieferbar ist, wie geht man hier am besten vor?

2.)

Ich werde ein E36 Lenkgetriebe verbauen, was soll ich neben der zwei neue Sicherungsbleche (Teilenummer 32 11 1 124 540) noch für die Lenkung besorgen/bestellen, eventuell den Lenkungsdämpfer?

Link zur Lenkung-Teiledatenbank

4.) Fahrwerk - ich raffs nicht. Habe mir auch die Beschreibung von E30.de zu den Konis durchgelesen.

Demnach würde zu meinem IS folgendes passen:

Artikelnummern 60/40mm:

E30 316i-318is Limousine NFL 45mm

Federnsatz Nr. 20106

Koni vorn: 86-2268SPD1

Koni hinten: 80-2641SP

Bemerkung: hinten mit nomalen 40mm Federn und 30mm gekürzten Konis

E30 316i-318is Limousine VFL 45mm

Federnsatz Nr. 20108

Koni vorn: 86-2268SPD1

Koni hinten: 80-2225SP20

Bemerkung: hinten mit 60mm Federn und 50mm gekürzten Konis, weil höhere Kotflügelkante

nur was bedeutet NFL/VFL?

Die KW Alternative wäre dann wohl?

KLICK auf KW

Einfach ist das nicht als "nicht selbst Schrauber" das richtige zu finden...

Perfekt wäre: leichte Keilform, deutlich straffer als Serie - Punkt. Kann mir wer bitte Ratschläge geben?

Ich weiß das ist eine Glaubensfrage, aber irgendwie komm ich selber nicht wirklich vom Fleck...

Vielen Dank für Eure Hilfe.

3.)

die ersten Teile sind eingetroffen...

http://3.bp.blogspot.com/-4Bv25B9duus/TnXxVfhiOyI/AAAAAAAAAyg/t33Gu3nwx0Y/s1600/Teile.jpg

1.)

im Zuge der restlichen Teilebeschaffung bin ich darauf gestoßen, dass bei den Teilen:

Versteifungsplatte Z3

Papierdichtung Z3

 

die Papierdichtung nicht mehr lieferbar ist, wie geht man hier am besten vor?

Kauf Dir im KFZ-Zubehör einen Bogen Dichtungspapier und schneid Dir das selber zurecht.

Entweder nimmst Du die schon gekaufte Versteifungsplatte als Schablone, oder ich hätte hier noch einen Satz gelaserte aus Edelstahl liegen.

Dann kann ich die schon gekaufte als Vorlage nehmen.

Frage 1.) geklärt - DANKE!

Offen sind

Frage 2 und 4.

Hier wurde auch schon dazu geraten,die Seite wo die Dichtung hinkommt,alles mit zähem Fett zu bestreichen.

Soll wohl die Dichtung ersetzen.

natürlich kann man Papierdichtungen auch mit dichtmasse ersetzen ;)

z.b. Loctite 518 .

nur was bedeutet NFL/VFL?

Nach-Facelift - Vor-Facelift. :)

nur was bedeutet NFL/VFL?

Nach-Facelift - Vor-Facelift. :)

ok - danke.

Die Frage mit dem Fahrwerk - Koni, KW - damit mache ich sicher nichts falsches, oder?

Ich bin nur verwirrt mit den ganzen unterschiedlichen Keilformen usw...

Zu Koni/G&M sollte das hier noch Aufschluß geben!

Aber Achtung! Bei den Öldruckdämpfern ist was mit der Länge der Kolbenstange im Argen. Mal im e30-Forum die Fragen vom Bjoern dazu raussuchen! Da hat der Schrauber dazu was erklärt!

die (Metall) Kraftsstoffleitungen sind auch hinüber - original sind die laut Händler nicht mehr lieferbar. Gibt es Bezugsadressen für einen Ersatz? Wie habt ihr das gelöst? Vielen Dank nochmal.

Zu Koni/G&M sollte das hier noch Aufschluß geben!

Aber Achtung! Bei den Öldruckdämpfern ist was mit der Länge der Kolbenstange im Argen. Mal im e30-Forum die Fragen vom Bjoern dazu raussuchen! Da hat der Schrauber dazu was erklärt!

Habe mir Rat bei Herrn Jörg Weidinger von http://www.weidinger-motorsport.de/ geholt. Kann diesen Herrn nur empfehlen - schnell und kompetent. Die Empfehlung lautet auf:

"VA-Dämpfer von Bilstein, der ohne Umbauten in das Serienfederbein passt,

HA-Dämpfer der ebenfalls an die normalen Karosserieaufnahmen passt.

Federn -> H&R-Rennfedernsatz für Gruppe G/N, der in die serienmässigen Federsitze des E30 passt & zudem mit dem Gutachten der "normalen" Tieferlegungsfedern von H&R versehen ist.

Für den 318is werden ich ausgehend vom M3 die Dämpfkräfte minimal anpassen sowie die Federraten aufgrund der anderen Massenverteilung etwas anders wählen."

Kostet nur deutlich mehr als erwartet...

Soweit ich weiß, gibt es beim vorderen Dämpferbein eine Dämpferbefestigungsmutter, dann sollte der alte Dämpfer zu entfernen sein. Ich würde aber gerne das Dämpferbein (siehe Bild) erneuern, das rostige Ding lässt sich wahrscheinlich nicht mehr auf schön machen. Nur wo bekommt man Federbeine? Habs schon mal mit Google versucht aber bisher nichts, könnte Ihr mir bitte einen Rat geben? Danke

http://4.bp.blogspot.com/--iG72O5upvk/USnJZuAEiYI/AAAAAAAAC78/owiQfC8dAOQ/s1600/20130223_151212.jpg

Ich weiß nicht, ob es genau das ist, was Du suchst, aber wenn, dann sind das geschmalzene Preise

http://www.schmiedmann.de/federbeine/produkt-typ/New/suche-nach-text.aspx

Ok, habe mich wohl missverständlich ausgedrückt. Wie bekommt man das vorhandene Federbein optisch und technisch wieder fit. Oder ist es einfacher neue Federbeine zu kaufen? Neue Dämpfer und Federn sind vorhanden.