endlich wieder e30 - nach einem Jahr Abstinenz :D

Moin zusammen,

wie einige ja vllt schon geahnt haben, bin ich seit dieser Woche wieder e30 Besitzer ...

Dieses dort:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=180298836926&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=008

Und jetzt will ich den sehen, der sich aufgrund dieser Auktion nicht grausend abgewendet hat

Naja ich weiß auch nciht warum, aber ich hab die knappen 80km auf mich genommen und ein sehr gutes Cabrio gefunden ...

BMW 325i Cabrio (E30)

Motor: M20

Getriebe: Automatik

Farbe: Alpinweiss 2 (2128)

Polster: Schwarz Leder (0203)

Sonderausstattungen:

201 3 FAHRPROGRAMME FÜR 4-GANG-AUTOMATIK

288 LEICHTMETALLRÄDER

320 MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL

339 SHADOW LINE

350 WÄRMESCHUTZGLAS GRÜN, RUNDUM

354 GRÜNKEIL-FRONTSCHEIBE

370 STOFFVERDECK SCHWARZ

423 FUSSMATTEN IN VELOURS

428 WARNDREIECK

494 SITZHEIZUNG FÜR FAHRER/BEIFAHRER

498 KOPFSTÜTZEN IM FOND

535 ELEKTRONISCHE TEMPERATURREGELUNG

551 BORDCOMPUTER II MIT FERNBEDIENUNG

663 BMW BAVARIA C ELEKTRONIC

682 RADIOANTENNE AUTOMATISCH

690 CASSETTENHALTERUNG

704 M SPORTFAHRWERK

708 M SPORT-LEDERLENKRAD II

Das einzige nicht mehr originale sind neben den lackierten Schwellern und dem halben MT1 Paket nur eine Rückbank OHNE Kopfstützen (und OHNE die obligatorisch gerissene Naht ) sowie das fehlende Radio ...

Der Wagen ist bis 140tkm durchgehend bei BMW Niederlassungen in München, Düsseldorf und HH Scheckheftgepflegt, woher die 5 Besitzer im Brief stammen entzieht sich meiner Kenntnis, aufgrund des Scheckheftes gehe ich davon aus das ich der 4. "richtige" Besitzer sein dürfte ...

Mein Vorbesitzer hat den Wagen 2002 gekauft, ein Jahr gefahren und dann eingemottet - warum auch immer - ich gehe mal von mangelnden finanziellen Mitteln aus ...

Egal, von ende 2003 bis Anfang 2008 stand der Wagen in einer beheizten Garage. Das größte Manko ist, dass mein Vorbesitzer danach umgezogen ist und keine Unterstellmöglichkeit mehr hatte, weshalb er seit knapp 5 Monaten im Garten stand wo ich ihn nun vom sicheren Rosttod gerettet haben dürfte.

Zum Thema Rost: Der Wagen ist komplett Hohlraumversiegelt wie ich im laufe der Woche herausgefunden habe, das Batterieblech ist braun aber nicht durch und einige weitere Stellen setzen auch Flugrost an, den ich allerdings auf die Regenkur der letzten Monate zurückführe ...

Ansonsten steht das Auto jetzt in meiner Garage und ich habe erst einmal alles was irgendwie Wasser hält ausgebaut, der Teppich hatte bestimmt 20l Wasser geschluckt ...

Zu meiner Zufriedenheit sind dabei keinerlei weitere Roststellen aufgetaucht, sodass ich der Meinung bin hier von einem wirklich gut erhaltenen Cabrio sprechen zu können - was natürlich auf keinen Fall "rostfrei" heißt

Da das Dach und vor allem die Heckscheibe leider ein wenig abgängig sind, sind auch weitere Teile ein wenig in Mitleidenschaft gezogen worden, aber ich denke das ich die Innenausstattung mit Hilfe des Lederzentrums wieder in 1a Zustand werde versetzen können.

Momentan bin ich erstmal bei einer allgemeinen Begutachtung und Bestandsaufnahme und dann wird in Ruhe eine Liste geschrieben was alles erledigt werden muss um dem e30 wieder seinen wohlverdienten Platz auf deutschen Straßen verschaffen zu können

Der wichtigste Faktor ist dabei die Zeit, ein Faktor der bei mir glücklicherweise keinerlei Rolle spielt - vielleicht kann ich im nächsten Frühjahr schon wieder durch die Lande cruisen, aber wenns eben erst 2010 wird ist das auch kein Beinbruch ...

Ansonsten bitte ich, die schlechten Fotos zu entschuldigen und zu bedenken, dass dies keine Fotos nach einer 3stündigen Polierorgie sind sondern einfach nur ein paar Schnappschüsse um einen allgemeinen Eindruck vom Auto vermitteln zu können

Bei der Ausstattung und einem Kaufpreis von 2000€ konnte ich wohl kaum etwas falsch machen und ich denke, dass der Wagen nach ein bisschen motivierter Schrauberei und weiteren 2000€ an Investitionen schon sehr viel besser aussieht

Gruß und einen schönen Abend wünscht,

ein glücklicher e30-besitzender Phil

gute sache datt:daumen:!!

Das hat gedauert

Na dann viel Spasse beim schick machen

ich hab doch gesagt das der nix is. total rostig die karre, aber der pilly will ja wieder nicht hören....

was hast noch vor mit dem cab?

sag an, was gibts zu tauschen, was musste heile machen, was verändern???

gruß saxe

Ja nix großartiges

Das MT1 wird wohl erstmal bleiben, allerdings mit der Option auf eine komplett originale Rückrüstung ... D.h. ich werde demnächst auf die Suche nach guten Chromstoßis gehen müssen ...

Ansonsten bleibt der natürlich komplett original, vielleicht ein bisschen mehr Musik - bisher sind NUR die originalen Kabel aufgetaucht sowie eine FFB von VDO

Originales e30-extra-zubehör wird natürlich je nach Lust und Geldbeutel Einzug finden ...

Und ansonsten eben alles was gemacht werden muss um das Cabrio technisch fit zu machen, alle Flüssigkeiten, ZR usw ...Bremsen komplett, wohl auch viel Gummi untenrum das kaputtgestanden ist.

Das MT Fahrwerk gefällt mir zwar optisch gnz gut, wie viel Leben da noch drion ist muss sich allerdings erst zeigen. Ansonsten gefällt er mir sehr gut so, auch die Felgen werden so bleiben.

Schwarz-weiß sieht sehr schick aus^^

Wenn dann am Ende noch Geld da ist ein neues Verdeck und vieles mehr

jo den hatte ich auch beobachtet und mir auch wirklich gedacht, wasn das für einer, der so eine schlechte Beschreibung und Bilder reinstellt! Bestimmt ne Ranzkiste, dachte ich :)

Freut mich ja jetzt umso mehr für dich, dass du eine ordentliche Substanz abgekriegt hast und bei 2000 kannste wirklich nicht zuviel falsch machen, wenn man bedenkt, dass tiptop Cabs erst ab ca. 4000 zu finden sind!

Viel Spaß mit deinem Neuen!

hab doch gesagt kaufs!

glückwunsch

jo den hatte ich auch beobachtet und mir auch wirklich gedacht, wasn das für einer, der so eine schlechte Beschreibung und Bilder reinstellt! Bestimmt ne Ranzkiste, dachte ich :)

Freut mich ja jetzt umso mehr für dich, dass du eine ordentliche Substanz abgekriegt hast und bei 2000 kannste wirklich nicht zuviel falsch machen, wenn man bedenkt, dass tiptop Cabs erst ab ca. 4000 zu finden sind!

Viel Spaß mit deinem Neuen!

Ein Tiptop Cabrio ist das nicht

Aber es bietet zumindest die Substanz um mit ein wenig Arbeit und ein wenig mehr monetären Mitteln zu einem Tiptop Cabrio zu werden

Und ich glaube kaum, dass man perfekte e30 Cabrios für 4k bekommt. Danach habe ich aber ja uach garnicht gesucht, sondern eben nach einer guten Basis für mein Hobby - das schrauben

Hast du den vorm Bieten angeschaut, oder wars ein "Blindkauf" ?

Glückwunsch zum Neuen und gute Fahrt damit !!

Joa, weiße VFL Cabrios sind schons sehr geil.

Herzlichen Glühstrumpf Pilly, ich denke der is Besser als den, den du damals bei mir kaufen wolltest

Sieht auf jeden Fall gut aus

mfg

Glückwunsch !!

Und dies beweist das es durchaus Cabrios für ca. 2000,-€ gibt

die eben nicht völlig mürbe sind wie es ja sonst von unseren sogenannten Experten immer heißt.

Du hast alles richtig gemacht ,so und nun noch 2000,-€ reinstecken

dann hast Du für 4000,-€ ein Cabrio wie Du es auf dem freien Markt niemals käuflich

hättest erwerben können,da ja die meißten Cab-Besitzer denken ihres ist immer mind. 6000,-€

wert.

lg

AN

Hast du den vorm Bieten angeschaut, oder wars ein "Blindkauf" ?

 

Glückwunsch zum Neuen und gute Fahrt damit !!

Natürlich habe ich den ausführlich angesehen und dann auch nicht über ebay gekauft

Alles weitere wird sich zeigen, ich werde hier sicher keinen großen "Umbau-Thread" starten (ich will ja schließlich nix umbaun ) aber vielleicht kann ich ab und zu ein paar Impressionen festhalten und über den Stand der Dinge berichten.

Der Fotoapparat ist ja eines meiner wichtigsten Schrauberwerkzeuge - wenn ich nciht weiter weiß alles knpisen und ab in den wo einem dann sicher geholfen wird

Gruß Phil,

der ab jetzt wieder in der Garage ist *freu*

Glückwunsch zum Cabbi, hast eine gute Basis gefunden und viel Spaß damit,

Ich hab mal durchgerechnet was meiner bis Heute gekostet hat, 3013,00 €.

Demnächts komm das Leder neu.

Gruß Norbert

Mit jedem Tag den ich mit/an dem Auto verbringe wird mein Grinsen breiter, denn die Basis entpuppt sich als noch besser als von mir erwartet ...

Dennoch habe ich heute Rost gefunden, teilweise sogar recht massiv

Ansonsten ölt das Getriebe ein wenig, aber bis auf die Stelle am Schweller habe ich untenrum nullkommanix gefunden was zu beanstanden wäre. Mal abgesehn von einem Hitzeblöech am Kat das durch ist und anderen Spielereien ...

Gruß Phil

Glückwunsch, sehr schick, war wohl ein guter Kauf. Und ganz ehrlich, ich würd den nichtmal auf Chrom umrüsten, sondern nach M-Tech1 Cabbischwellern schauen. Chrommodelle werden mehr als genug erhalten bleiben und in shadowline mit den schwarzen Felgen sieht der richtig Klasse aus!

Warst Du das? Zitat:"hatte heute einen da zum kuggen der hat gesagt das die bilder so scheisse sind und er hat das auto eine stunde untersucht und gesagt das er so einen guten e 30 noch nicht gesehen hat aber wir haben auch noch mängel festgestellt von denen ich noch nichts wusste der schalter vom fensterheber hr ist defekt und beim fahrersitz ist das seil für die rückenlehne zum klappen defekt wenn er hier nicht weggeht will er ihn morgen abholen"

Viel Glück und viel Spaß noch mit dem Schätzchen!

Gruß Michael, der endlich wieder ne deutsche Tastatur hat......

Hmm mal sehn, eigentlich finde ich den VFL mit den hochgezogenen MT Schwellern zu plastikartig

Aber wenn mir mal billige über den Weg laufen kann mans ja mal probieren - wobei das "billig" ja zum Problem werden dürfte

Ja, mit dem Satz hat er wohl mich gemeint (auch wenn ich nie gesagt habe, dass das der BESTE e30 ist den ich JEMALS gesehen habe ).

Insgesamt hätten sich den Wagen in 6 Wochen die er inseriert war nur 3 Leute angesehen, 2 südeuropäische Autoaufkäufer mit "isch geb disch 1200€ altaaaaah" und ich eben

Nicht schön aber selten ....

Naja immerhin ncoh ausreichend gutes Material vorhanden, ich denke das war aber höchste Eisenbahn das da mal einer die 3 Tonnen Mutterboden die sich dahinter angesammelt haben entfernt hat

Kann mir einer die Frage in dem einen Bild beantworten?

Gruß Phil

sag mal hebst du das cab am diffy hoch

Nu gloa, warum denn nciht ?!

Für die 2min die ich gebraucht habe um angenehm an die Schrauben der Stoßstange hinten zu kommen hatte ich keine Lust und Motivation da großartig mit Böcken zu hantieren ...

Deswegen nur der Holzklotz als Sicherheit damits mir nicht auf den Kopp fällt

Gegenfrage: Hast Du da drin Dreck gesehen? Wenn ja, dann von innen freilegen. Lautsprecher und was sonst noch unten in der A-Säule drin ist, raus, dann den Dreck!

Dreck?

Naja ich denke man könnte problemlos 3 Blümchen in die passenden Töpfe einpflanzen mit dem Siff der da drunterhängt ...

Könnte durchaus auch daran liegen das auf der Beifahrerseite die Kotiunterverkleidung komplett gefehlt hat.

Warum so umständlich von innen? Ich habe mich eben nciht mehr ernsthaft mit dem Problem befasst, aber die Stelle sieht so aus als könnte man da einfach oben den Gartenschlauch reinhalten und dann alles rausspülen?! Jedenfalls konnte ich von unten mit dem Finger drin rumstochern

Moin moin,

Michael, ich denke wir haben aneinander vorbeigeredet, ich hab mir das eben nochmal in Ruhe angesehn, ich denke man kann da einfach mit ein bisschen durchspülen den Dreck rausbekommen. Das was du meinst ist m.E. eine Stelle die viel weiter "hinten" liegt ... Ich meinte wirklich nur den Hohlraum der hinter diesem aufgebratenen Blech dort ist ...

Naja ansonsten wird die Arbeit nicht weniger

Aber lieber finde ich viel oberflächlichen Rost als 2 kleine Stellen wos durch ist ... Meine Vermutung ist nach wie vor, dass 90% der Stellen die sich jetzt auftun innerhalb der letzten 5 Monate entstanden sind und dementsprechend frisch ist der Rost auch noch.

Unter den Bitumenplatten hat sich ein schönes Feuchtbiotop eingerichtet Aber sieht alles schlimmer aus als es ist, trotz kratzen und hämmern geht kaum Material ab, der Rost lässt sich zumeist noch mit dem Finger entfernen ...

Dennoch muss hier ordentlich gearbeitet werden:

- Wie kann man am besten die Bitumenteile entfernen? Mit dem Schraubendreher ist keine Alternative, da mache ich mehr Löcher in den originalen Lack als ich hinerher stopfen will (Werde morgen mal die Heißluftpistole und vorsichtig abziehen versuchen ... Hat wer n Geheimtip?

- Womit kann ich die Klebereste entfernen? Nitro oder Bremsenreiniger o.ä. schwebt mir vor ...

- Braucht man die Dämmung wirklich? Denn im ETK wird einem schwindelig was BMW für die originalen Teile haben will

Mein geplantes Vorgehen (Anmerkungen dazu sind willkommen):

- alles freilegen

- Kleber entfernen und rostige Stellen lokalisieren und abschleifen

- Fertan

- Grundierung

- entweder neue Schallschutzmatten oder dick UBodenschutz (sollte an sich die selbe Funktion haben?!)

- neue Deckel von BMW als Ersatz für die vergammelten Dinger

- Deckel mit Karrosseriedichtmasse einsetzen und ordentlich einjauchen

- Uboden an den Stellen checken, vllt teilweise um die Löcher der Deckel abschleifen und nach aufsetzen der Deckel neu versiegeln (Fertan-Grundierung-UBodenschutz[auf Wachs-Basis natürlich])

Sollte an sich ja alles machbar sein, auf Schönheit kommts ja nicht drauf an, dafür um so mehr auf Gründlichkeit

Noch eine weitere Frage:

Die Schweller sind wie man sieht weiß "lackiert". Lackiert heißt in diesem Fall einfach blind aus der Sprühdose druff, nach dem was ich bisher gesehn habe ohne jegliche Vorbereitung des originalen Ubodenschutzes der auf dem Schweller klebt. Der Lack platzt schon großflächig ab und lässt sich mit dem Finger entfernen ...

Wäre es möglich nur diese weiße Schicht zu entfernen ohne die originale Farbschicht anzutasten? Ob es mir in weiß besser gefällt ist erstmal egal, die Schrottlackierung muss sowieso erstmal runter.

Wenn ja womit?

Aus dem Korrosionsschutzdepot ist mir folgendes als Möglichkeit aufgefallen:

Setta Lack- und Graffiti-Entferner 1 Ltr

 

16,00 EUR

 

pastös. (16,00 €/l)

 

Löst Lacke und alten Unterbodenschutz (nicht PVC !) an, sodaß sich die Schichten relativ leicht entfernen / abschaben lassen.

Würd mich über eure fachmännische Beteiligung freuen

Gruß Phil

Wie man sieht kam unter den Stellen zum Glück bestes Blech zum Vorschein ...

Die Beifahrerseite sieht perfekt aus und die Rückbank sowie die Löcher unter dem Fondfußraum sehen auch viel viel besser aus als erwartet, wenn mir einer das vorher gesagt hätte, hätt ich mir den Aufwand erspart ...

Naja Vertrauen ist gut Kontrolle ist besser

Sind die Stellen neben der Befestigung für die Rückbanklehne bekannt? Da ist zwar auch ncoh nichts durch, die Stellen sind aber gradezu richtig nach vorn ausgebeult. Die Stelle habe ich bisher hier noch nie als rostempfindlich gesehn ...

Bei allen Stellen steht leider die Kontrolle von unten ncoh aus, ich denke aber das auch da keine weiteren Überraschungen mehr auftauchen werden ... Die Längsträger sind sehr schon hohlraumversiegelt und sehen auch von innen soweit ich sehen konnte aus wie geleckt. Eine kleine Auffrischung wird aber auch da nicht schaden.

btw: Welche Farbe hatte der originale BMW Ubodenschutz? Bei meinem kommt da etwas beige helles zum Vorschein - das wundert mich dann doch Normal?!

Gruß Phil

Moin moin,

 

Michael, ich denke wir haben aneinander vorbeigeredet, ich hab mir das eben nochmal in Ruhe angesehn, ich denke man kann da einfach mit ein bisschen durchspülen den Dreck rausbekommen. Das was du meinst ist m.E. eine Stelle die viel weiter "hinten" liegt ... Ich meinte wirklich nur den Hohlraum der hinter diesem aufgebratenen Blech dort ist .........

Meintest Du dahinter (siehe Bild)? Dann hab ich das wirklich falsch verstanden. Hab noch kein Cabrio soweit zerlegt, aber ich denke, das kannst Du bedenkenlos mit Wasser ausspülen, da nach unten offen. Dadurch kann es gut trocknen und ich glaub auch nicht, daß dadrin weiter oben ein Durchbruch nach innen ist, es sei denn, es wäre durchgerostet.

.....- Wie kann man am besten die Bitumenteile entfernen? Mit dem Schraubendreher ist keine Alternative, da mache ich mehr Löcher in den originalen Lack als ich hinerher stopfen will (Werde morgen mal die Heißluftpistole und vorsichtig abziehen versuchen ... Hat wer n Geheimtip?

 

- Womit kann ich die Klebereste entfernen? Nitro oder Bremsenreiniger o.ä. schwebt mir vor ...

 

- Braucht man die Dämmung wirklich? Denn im ETK wird einem schwindelig was BMW für die originalen Teile haben will

 

 

Mein geplantes Vorgehen (Anmerkungen dazu sind willkommen):

 

- alles freilegen

- Kleber entfernen und rostige Stellen lokalisieren und abschleifen

- Fertan

- Grundierung

- entweder neue Schallschutzmatten oder dick UBodenschutz (sollte an sich die selbe Funktion haben?!)

- neue Deckel von BMW als Ersatz für die vergammelten Dinger

- Deckel mit Karrosseriedichtmasse einsetzen und ordentlich einjauchen

- Uboden an den Stellen checken, vllt teilweise um die Löcher der Deckel abschleifen und nach aufsetzen der Deckel neu versiegeln (Fertan-Grundierung-UBodenschutz[auf Wachs-Basis natürlich])

 

Sollte an sich ja alles machbar sein, auf Schönheit kommts ja nicht drauf an, dafür um so mehr auf Gründlichkeit.

Klingt soweit gut. Heißluftfön ist ne gute Sache, aber nicht zulange draufhalten, sonst stinkts und gesundheitsförderlich sind die Dämpfe sicher auch nicht. Bitumenmatten vorsichtig mit dem Spachtel abkratzen, anschließend mit Terpentinersatz/Waschbenzin abwaschen. Anschließend mit Silikonentferner oder Aceton entfetten (!!!). Dann gewünschte Rostschutzbehandlung und/oder Grundierung. Deckel mit Karosseriedichtmasse einsetzen und diese mit flachem Pinsel flachstreichen/verteilen. Von innen keinen Unterbodenschutz und schon gar keinen auf Bitumenbasis. Dämmmatten bekommst Du auch im Autozubehör, da mußt Du keine bei BMW kaufen!

Die Schweller sind wie man sieht weiß "lackiert". Lackiert heißt in diesem Fall einfach blind aus der Sprühdose druff, nach dem was ich bisher gesehn habe ohne jegliche Vorbereitung des originalen Ubodenschutzes der auf dem Schweller klebt. Der Lack platzt schon großflächig ab und lässt sich mit dem Finger entfernen ...

Wäre es möglich nur diese weiße Schicht zu entfernen ohne die originale Farbschicht anzutasten? Ob es mir in weiß besser gefällt ist erstmal egal, die Schrottlackierung muss sowieso erstmal runter.

Wenn ja womit?......

Ich würd es erstmal mit Verdünnung/Aceton versuchen. Anschließend den Schweller mit mattschwarz aus der Dose überduschen.

Der originale Lackaufbau unten im Schwellerbereich sieht folgendermaßen aus:

Grundierung

PVC-Steinschlagschutz (grau oder beige)

Lack in Wagenfarbe

Lack mattschwarz

.....Sind die Stellen neben der Befestigung für die Rückbanklehne bekannt? Da ist zwar auch ncoh nichts durch, die Stellen sind aber gradezu richtig nach vorn ausgebeult. Die Stelle habe ich bisher hier noch nie als rostempfindlich gesehn ........

Jepp, sind bekannte typische Cabbi-Roststellen. Unser Charly war da auch befallen. Rost wurde grob ausgebohrt und weggeschliffen, die Ränder neu verschweißt und anschließend grundiert und abgedichtet.