Luftmassenmesser (HFM) Umbau, erste Ergebnisse

so, da nun der MAF zufriedenstellend läuft, hab ich heut mal den streetdyno kram angeschlossen.

das ergebnis fällt wie erwartet aus und deckt sich mit anderen maf umbauten (ausser natürlich split-second, die verschieben nur die kurve nach oben *g*).

gained 8kW and 12nm ..

ich hab keine werte dran, damit nicht über absolutwerte diskutiert wird. die kurven dienen nur dem vergleich lmm vs. maf. absolutwerte sind nicht unbedingt stimmig. muss mal auf ne rolle

achja, hab das "gechipte" ecu dran. daher der "bei 6250rpm nicht vorhandene begrenzer"

Hmmmm, ehrlich gesagt hätte ich das Drehmomentplus vor allem untenrum erwartet.

Da muss ich mir doch stark überlegen ob ich das basteln mit MAF anfange.

Na schaun wir mal was Du so über den verbrauch sagst.

warum untenrum? da reicht doch der normale messer aus. geht ja hauptsächlich bei viel luft los, wo 1. die stauklappe schon auf ist und 2. der querschnitt grösser. ähnlich nem "offenem" luftfilter, airbox etc.

da ich jetzt "obenrum" die luft exakter messen kann, muss ist das dosieren des sprits einfacher. musste sogar noch anfetten, ab 5800 magerte er zu stark ab. das hab ich aber mittlerweil im griff.

deckt sich übrigens fast mit den werten von kolliman.de

http://www.kolliman.de/e30m3/diagramme/diagramme.html

respekt! hab mich da auch mal n bisi reingelesen udn bin zu dem schluss gekommen, dass es viel zu heftig für mich ist :)

wirst du sowas auch fürn m20 ausprobieren? quasi plug and play?

hab keinen m20 hier zur zeit. evt. ja, wenn ich dann im bereich bawü/pfalz/hessen wohne

erstmal ist noch einer für nen m30 in planung. beim m20 ist wohl eher die mechanische anpassung ein problem.

warum untenrum? /QUOTE]

 

 

Dachte bringt was das die Luft (oder eher der Motor) eben gerade unterum keinen Widerstand in From einer Klappe hat und den ständig veränderten Querschnitt.

 

Bringt's was in Bezug auf Gasannahme? Sollte doch deulich spontaner sein.

ja, auf jeden fall! ist zwar ein subjektiver eindruck von mir, aber ich denke der "rockt" jetzt mehr

zitat von einem der das auch gemacht hat (opel, glaub ich):

"Driving with the conversion

It's too early to report what it's like to drive as the maps are still being optimised and I only get one cold start a day! But initial feel is fantastic, the throttle response is snappier, and fuel consumption is slightly up. One thing that is improved is throttle response at more than 50% open, before all the response was limited to the first 50% throttle travel, pushing harder didn't used to accelerate much faster!"

quelle: carlton24v.co.uk

ich werde wohl in naher zukunft den umbau beim m20 versuchen.

Ihr seid doch alles Freaks!

Ihr seid doch alles Freaks!

Das kann sich nur auf DEGREES beziehen, meiner einer ist ganz normal.

ja .. siehe avatar

wollte ich dich auch schon drauf hinweisen, du hast da was im Gesicht, Dreck oda so

sachma degrees, Lambda fürn M30 kann ich doch ne Universallambda 4kabel nehmen oder??

..... Lambda fürn M30 kann ich doch ne Universallambda 4kabel nehmen oder??

Ja, Universal oder irgeneine andere BMW Lamda

hab grad eine für einen 318er für 14 Euro ersteigert.

Musst halt Kabel/Stecker ändern

Bei UnitFit kostet die lamda etwa 50Euro

+10E versand

das heisst ich kann die Lambda vom M40 an den M30 umbasteln?

Ja, klar.

Die Sonde ist immer die gleiche M20/M40/M30..

nur Stecker und Kabellänge sind anders

thx... dadurch kann ich mer den Kauf sparen, da ich dann die von meinem M40 nehmen kann *freu*

Und, wie weit ist das Thema und klappt das alles?

Die Stauklappe im m42 Ansaugtrakt nervt

Gretz

Nicht nur im M42 .

Aber schon mal auf´s Datum vom Fred geschaut??? Trotzdem wird es bald neues geben. Sagt jedenfalls mein Glaskugel

klar hab i das gesehen!

Sonst haste aber keinen Tipp oder? Find das Thema recht interessant. Kann mir aber auch net so all zu großen gewinn an Leistung drunter vorstellen. Würde mich ja am liebsten Selber davon überzeugen