Federbein Durchmesser erkennen und FAQ

Im BMW E30 wurden je nach Ausführung verschiedene Federbeine verbaut. Dieser Artikel soll etwas Licht in's Dunkel rund um die unterschiedlichen Varianten bringen.

Ausführungen:

Es gab im E30 3 verschiedene Federbeinarten. 45mm, 51mm und M3, auch mit 51mm Durchmesser.

Das vom M3 unterscheidet sich konstruktiv stark von den Varianten der "normalen" Motorisierungen und ähnelt eher den Federbeinen aus 5er und Co. Stabbianbindung ist z.B. hier am Tauchrohr selbst, sowie Aufnahme für QL und Lenkung sind vom Tauchrohr trennbar, da geschraubt.

Wie Durchmesser erkennen:

Eine oft gestellte Frage, ist die nach dem Durchmesser des verbauten Federbeins. Diese taucht zwangsläufig auf, wenn ein Dämpfertausch ansteht. Zwar gibt es verschiedene Motorisierungen und Ausführungen, die den Durchmesser wahrscheinlich machen, aber zweckmäßig ist immer der Vergleich am Fahrzeug selbst, da schließlich auch die Möglichkeit besteht, das irgendwann mal umgerüstet wurde. Dies bezieht sich auch auf eine Abfrage der Fahrgestell-Nummer, da man so ja auch nur den Durchmesser rausfinden kann, mit dem das Auto vom Band gelaufen ist.

Hier nun aber die Möglichkeiten:

1. Messen

-Schieblehre (Messschieber) oder Schablone um das Tauchrohr des Federbeins legen.

2. Überwurfmutter anguggen.

Die große Mutter, die den Dämpfer im Tauchrohr hält, ist IMMER folgendermaßen ausgeführt (siehe auch Bilder):

-bei 45mm ist das Gewinde außen am Federbein und die Mutter wird aufgeschraubt.

-bei 51mm ist das Gewinde innen am Federbein und die Mutter wird eingeschraubt.

Bilder von kai325ia und Leutnant_Powell

M-Technik Federbeine

Bei den Angeboten der unterschiedlichen Fahrwerksherstellern ist oft der Passus zu finden: "nicht für Fahrzeuge mit M-Technik".

Dies ist grundsätzlich nicht richtig. Das Einzige, was ein M-Federbein wirklich physikalisch anders macht, ist die Haltemutter des Dämpfers, die Staubmanschette und das Fehlen des Zusatzdämpfers (Anschlagpuffers). Der ist bei den originalen M-Dämpfern integriert. Auch sind in den Nicht-Cabrio M-Federbeinen spezielle 45mm B6 Bilstein-Dämpfer verbaut. Diese werden mit einer speziellen Dämpfermutter auf das 51mm Federbein adaptiert.

Es handelt sich dabei um folgendes Teil: 31 32 1 130 069

Im Klartext: die reinen Tauchrohre sind immer gleich und jeder 51mm Dämpfer passt in jedes 51mm Federbein.

Gewindefederbeine

Beim Kauf eines Gewindefahrwerks werden je nach Bauart des Fahrwerks die Federbeine vom Hersteller benötigt. Der Grund hierfür ist, das die Federbeine auf die Gewinde zum Verstellen umgebaut werden.

ABS Federbeine

ABS-Federbeine besitzen lediglich eine Aufnahme, in welche der ABS-Sensor gesteckt wird. Und das Radlager besitzt ein Inkrementenrad. Ansonsten sind die Federbeine identisch. So kann ein ABS-Federbein ohne weiteres in einem Nicht-ABS Fahrzeug verbaut werden, ohne Änderungen.

Domlager

Gibt es mit 28,5mm und 32mm. Physikalisch identisch, sind nur die Durchmesser der Mittenlöcher unterschiedlich. Macht sich nur beim Aufschrauben der Mutter bemerkbar (siehe nächster Absatz) und hat sonst keinerlei Auswirkungen.

Mutter im Domlager lösen

Eine oft gestellte Frage, wie die Mutter im Domlager gelöst werden kann. Bei den Lagern mit der großen Öffnung kann man normalerweise mit einem gekröpften Ringschlüssel gut arbeiten und oben die Kolbenstange kontern. Bei den Domlagern mit der kleinen Öffnung ist dies weniger gut möglich. Hier kann man sich entweder selbst ein Werkzeug aus einer 19er Nuß basteln oder einen Rohrsteckschlüssel in SW18x19 benutzen, wie im Anhang zu sehen ist. Hat man alles nicht zur Hand, kann man auch diese Methode nutzen:

Man setzt eine ganz normale Knarre mit entsprechender Nuß auf die obere Mutter am Domlager an.

Dann zieht man die Kolbenstange des Stoßdämpfers auseinander und legt ein quer eingeschnittenes Stück Gummischlauch um die Kolbenstange.

(Stange mit Bremsenreiniger abputzen und fettfrei machen, so haftet das Gummi perfekt)

Dort kann man dann mit einer großen Zange wunderbar zudrücken und ein Mitdrehen der Kolbenstange verhindern, ohne diese dabei zu vermacken.

Geht wunderbar wenn man alles zusätzlich in einem Schraubstock eingespannt hat.

Zusätzliche Texte und Bilder von esgey und Choppa