Unterschiede M20 Zylinderköpfe

Hallo an alle,

hab mich eine Weile mit den unterschiedlichen M20 Zylinderköpfen beschäftigt und einiges brauchbares im Netz dazu gefunden. (vor allem in einigen Ami-Foren) Da ich das für sehr interessant halte, wollte ich dies natürlich mit euch teilen.

Evtl. kanns ja wer erweitern und/oder einen Wiki-Eintrag draus machen.

(was ich z.B. nicht gefunden hab, ist das Brennraum-Volumen der unterschiedlichen Köpfe. Evtl weiß das ja wer??)

Für den M20 gabs 3 verschiedene Köpfe. Zu unterscheiden and der Endnummer der eingegossenen Teilenummer:

200er-Kopf: wurde verwended in frühen 320i/323i/325e Modellen

731er-Kopf: spätere 320i/323i Modelle (größere Kanäle)

885er-Kopf: alle 325i, späte 325e Modelle (anderer Brennraum, nochmals größere Kanäle, größere Ventile)

Bilder der Einlassöffnungen:

200er Kopf:

http://img251.imageshack.us/img251/7848/200er1.jpg

731er Kopf:

http://img696.imageshack.us/img696/5995/731er.jpg

885er Kopf:

http://img826.imageshack.us/img826/6066/885er.jpg

Vergleichsbild:

http://img833.imageshack.us/img833/2213/m20portshape.jpg

FlowBench Vergleichsmessung:

VL= Valve Lift (Ventilhub) in [mm]

der Durchsatz ist angegeben in cubic feet per minute [cfm] (1 cfm = 28,3 l/min = 1,7m³/h)

bei einem Widerstand von 25" water (entspricht ca. 62mBar)

http://img269.imageshack.us/img269/5655/cfmtable.jpg