320 auf 325 umbau

[xXx]

Hallo

 

 

Habe mir einen BMW 325i mit M-technik 2 NFL gekauft und wollt jetzt mal fragen was ich alles beim Motor umbau beachten muss.

 

Also der Motor vom 325 soll in mein 320i Cabrio VFL. Bin auch am überlegen ob ich die M-Technik 2 und das Fahrwerk in meinen einbauen soll. Muss ich mir aber noch überlegen. Klar jetzt kommen erst mal die Leute wieder die sagen wie kann man einen VFL auf NFL umbauen wollen aber ich muss sagen das es mir persönlich besser gefällt.

 

 

Also bitte keine Ratschläge was Mann nicht machen sollte, ich bräuchte Ratschläge was machbar währe und vor allem was ich beim Motorumbau alles tauschen muss von 320 auf 325.

 

 

Danke für eure Hilfe und Tip´s

Gruß Skorpion

[JJ]

die hinterachse muß auf scheiben umgerüstet werden, vorne gehts so durch, ist gleich, neues steuerteil und motor tauscht du samt kabelbaum durch, du kanst sogar das getriebe und diff des 320i beibehalten wenn du willst.

 

mein 320i hatte schon die dicken federbeine vorn. abs war bei der eintragung keine pflicht.

 

was m-tech I und m-tech II angeht, sag ich nix zu, muß jeder selber wissen.

[BMW320Cabrio]

die hinterachse muß auf scheiben umgerüstet werden...

Also mein 320 Cab hat rundum Scheiben!

[JJ]

ich denke mal das du auch ABS hast, soweit ich weiß sind die meisten 320i ohne ABS, also meist ohne scheiben hinten.

 

bringt der sache ja kein abbruch.

[BMW320Cabrio]

Nö hab ich nich, vielleicht liegts auch daran dass es Cabrio is. limo is da vielleicht anders. Naja macht ja nüscht, aber schon interessant!

[cabbiman]

cabrio und touring haben afaik immer scheiben... die limo nur als 325i oder mit wenn sie abs hat (m3 und ix ma außervor)

[JJ]

ich würde jetzt mal sagen motor und steuergerät wechseln, eventuell gleich neuen zahnriemen beide keilriemen und kupplung, dann sollte vorerst ruhe sein und das schlimmste an verschleiß ist auch durch.

[Dumnorix]

als ergänzung: ich hab beim umbau auch noch alle wellendichtringe erneuert. ist bei ausgebautem motor recht "komfortabel" zu machen.

zu beachten ist vielleicht noch (falls nicht beim motor dabei), dass drosselklappe, einspritzdüsen und krafstoffdruckregler unterschiedlich sind. auch die benzinpumpe von b20 und b25 sind unterschiedlich (hab ich aber auch nicht getauscht). getriebe, kardanwelle und diff sind normalerweise auch verschieden. JJ hat seinen umbau aber auch mit b20 kardan und b20 diff eingetragen bekommen. bei mir war allerdings die b20 welle zu lang für das längere b25 diff.

hoffe, das hilft etwas