M20 Katlosumbau

[R-TO-THE-L]

stimmt für den M20B20 (um den es hier ja geht) nicht ganz, schau mal ins Wiki, da gibts diese Tabelle

 

 

 

Danke vielmals; hab den Motor gestern abgeholt, bin nie so entspannt 600km gefahren. Muss daran gelegen haben das alle noch betrunken vom Fasching im Bett lagen

 

Was würdet ihr denn empfehlen?

Lohnt es sich die "schärfere" Nockenwelle aus dem KAT-Motor einzubauen?

Diese hat 225.000km hinter sich, die aus dem KAT-los nur 85.000km.

Einlaufspuren sind nicht vorhanden.

[ölfuss]

wenn die Lager Maßhaltig sind und die Nocken nicht eingelaufen spricht nix dagegen.

[R-TO-THE-L]

Sooo nachdem die Kiste nun fast 6 Jahre rumsteht, muss ich diesen ehrlich gesagt leicht peinlichen Beitrag nochmal aus der Versenkung holen.

 

Motor soll jetzt nun doch mal zusammen gebaut werden.

 

Jetzt hab ich festgestellt es gibt verschiedene Zahnriemen. 127 und 128 Zähne. 

127 für Kat und 128 katlos

 

Wenn ich das Nockenwellenrad vom KAT Motor an den KATlos Kopf Schraube (was ich wegen Verteiler ja eh machen muss) passt es dann mit 127 Zähnen? An der KW was zu ändern tu ich mich schwer... 

 

 

Und welche Teile vom alten Schaltgestänge brauche ich für das VFL Getriebe?
Wahrscheinlich alles...

[Sandmann]

128 Zähne , lang ist es her. Bekommt man den heute noch?

 

Die heutigen Zahnriemenkits haben alle 127 Zähne.

 

Bei der Version mit 128 handelte es sich auch um "Länderausführungen" mit dem entsprechendem NW Rad.

 

Ist Dein NW Rad aus Guss oder noch die alte Blechprägeausführung?  Das Blechteil gleich in den Müll werfen.

[R-TO-THE-L]

Ja wurde mir vorgeschlagen.

 

Hmm sind zwei verschiedene, kann ich erst am Freitag wieder nachschauen. 
Aber das richtige wird schon dabei sein

Danke.