LPG Gasumbau am m20 (2.7)?

[Cab Pat]

Du brauchst auf jeden Fall einen, der dir das Abgasgutachten beantragt.

 

Das ist so nicht ganz richtig. Das Gutachten, brauchst Du erst ab Euro2 dh mit Kaltlaufregeler. Vorher bzw OHNE eingetragenen Kaltlaufregler brauchst Du KEIN Abgasgutachten .

 

Da ich den KlR schon eingetragen hatte, habe ich es aber auch so gemacht wie Du. Teile/ Gutachten und die GSP beim Umrüster ...den Rest habe ich selber gemacht.

 

gruß

 

Selbst bei Euro2 mit KLR brauchst du kein Abgasgutachten!

[BMW_Power]

Hat jemand Bilder von seinem Umbau ? Wie z.b die Einspritzdüsen verbaut sind in der Ansaugspinne...

[mamo65]

Hi zusammen,

wenn du bei deinem Motor über den Benzineinspritzdüsen ca 15mm Platz hast würde ich die Adapter nehmen, beim Umbau meines M20 gab es sie noch nicht. Dann brauchst du nicht zu bohren. Die Rails hatte ich unter der Brücke montiert, mit gleich langen Gasleitungen. Ich habe die Adapter bei meinem M50-Umbau verwendet und der Motor läuft einwandfrei. Am Anfang hatt ich bedenken weil die Benzindüsen einen etwas weiteren Abstand zur Brücke bekommen aber es ist kein Problem.

 

http://shop.autohaus-albrecht.com/images/product_images/info_images/705_0.jpg

[Herculesfreak5]

Bei einm vielfahrer etwas mehr.

 

Sagen wir mal Langstreckenfahrer eher viel weniger, Kurzstreckenfahrer wie mich eher mehr.

Gerade deswegen habe ich mir die elektr. Zusatzheizung eingebaut, damit der Wagen auf Gas schon nach gut 800m statt 1,6-3 km je nach Wetter umspringt. Trotzdem tanke ich alle ca. 4 Wochen für 15€ Super plus - mehr nicht. Und ich fahr gut 80% Kurzstrecke, jeden Tag gut 3x - 4x 5 km.

 

Du bist doch Student, also Tüftler.. :) Wie schauts denn mit einem Umbau auf Flüssiggaseinspritzung aus. Also Verdampfer weg! Der Motor könnte dann direkt mit Gas starten, bzw. eben nach ca. 5-10 Sekunden umschalten.

Wäre das ganze irgendwie realisierbar?

[der-addi]

Bei einm vielfahrer etwas mehr.

 

Sagen wir mal Langstreckenfahrer eher viel weniger, Kurzstreckenfahrer wie mich eher mehr.

Gerade deswegen habe ich mir die elektr. Zusatzheizung eingebaut, damit der Wagen auf Gas schon nach gut 800m statt 1,6-3 km je nach Wetter umspringt. Trotzdem tanke ich alle ca. 4 Wochen für 15€ Super plus - mehr nicht. Und ich fahr gut 80% Kurzstrecke, jeden Tag gut 3x - 4x 5 km.

 

Du bist doch Student, also Tüftler.. :) Wie schauts denn mit einem Umbau auf Flüssiggaseinspritzung aus. Also Verdampfer weg! Der Motor könnte dann direkt mit Gas starten, bzw. eben nach ca. 5-10 Sekunden umschalten.

Wäre das ganze irgendwie realisierbar?

 

Meinst Du mich? Student bin ich seit 10 Jahren nimmer ... Nunja, Flüssigeinspritzung ist nicht schlecht, hat aber auch Nachteile.

Man braucht eine In-Tank-Pumpe, weil mehr Druck erforderlich ist, vor allem konstanter Druck. Der Eigendruck des Gases aus dem Tank reicht für eine Einspritzung nicht aus.

Andere Einspritzventile wären nötig, Düsen ähnlich der Benzindüsen für eine feine Zerstäubung, usw. ... Der TÜV wird aufgrund der geänderten Anlage auch Augen machen, vor allem bei Nichteintragung oder nicht 67R01 zertifizierter Teile.

Dann besser eine fertige a la ICOM kaufen und einbauen. Aber die sind viel teurer als eine KME.

[Grenzländer]

Die in Tank pumpen sollen sehr empfindlich sein. Trockenen fahren, also bis der Tank leer ist mögen die überhaupt nicht. Ein Freundin fährt in zwei Fahrzeugen icom und hat da etwas Erfahrung. Aber dafür auch kein Mehrverbrauch bei einer gut eingestellten Anlage.

[alexvf]

Es gibt doch bereits diese Vialle lp7, die macht genau das.

 

Gruß,

Alex

[Herculesfreak5]

Bei einm vielfahrer etwas mehr.

 

Sagen wir mal Langstreckenfahrer eher viel weniger, Kurzstreckenfahrer wie mich eher mehr.

Gerade deswegen habe ich mir die elektr. Zusatzheizung eingebaut, damit der Wagen auf Gas schon nach gut 800m statt 1,6-3 km je nach Wetter umspringt. Trotzdem tanke ich alle ca. 4 Wochen für 15€ Super plus - mehr nicht. Und ich fahr gut 80% Kurzstrecke, jeden Tag gut 3x - 4x 5 km.

 

Du bist doch Student, also Tüftler.. :) Wie schauts denn mit einem Umbau auf Flüssiggaseinspritzung aus. Also Verdampfer weg! Der Motor könnte dann direkt mit Gas starten, bzw. eben nach ca. 5-10 Sekunden umschalten.

Wäre das ganze irgendwie realisierbar?

 

Meinst Du mich? Student bin ich seit 10 Jahren nimmer ... Nunja, Flüssigeinspritzung ist nicht schlecht, hat aber auch Nachteile.

Man braucht eine In-Tank-Pumpe, weil mehr Druck erforderlich ist, vor allem konstanter Druck. Der Eigendruck des Gases aus dem Tank reicht für eine Einspritzung nicht aus.

Andere Einspritzventile wären nötig, Düsen ähnlich der Benzindüsen für eine feine Zerstäubung, usw. ... Der TÜV wird aufgrund der geänderten Anlage auch Augen machen, vor allem bei Nichteintragung oder nicht 67R01 zertifizierter Teile.

Dann besser eine fertige a la ICOM kaufen und einbauen. Aber die sind viel teurer als eine KME.

 

 

Oh, da habe ich dann was verwechselt - Studentmäßig. :)

Reizen würde mich so eine Flüssiggaseinspritzung schon aber der Tüv, da hast du recht.