318is Benzinpumpe läuft nicht

[Phönix - 318is]

Moin,

 

nachdem ich schon alles bekannte probiert habe

 

- Schläge auf BP

- Relais BP mit Lambda tauschen

 

passiert immer noch nichts, aber ein Verdacht: bei Zündung kommen an der Pumpe 0,2V an-also scheint das Relais ja etwas zu arbeiten, oder?

 

Mein Verdacht nun: DME Relais oder hat jemand noch eine Idee?

[Phönix - 318is]

weiß einer wieviel V an BP-Stecker bei Zündung ankommen müssen?

[jens h.]

Du kannst ja mal spaßenshalber das Krafstoffpumpenrelais überbrücken. Pin30 zu 87 glaub ich.

[Oli*]

12V, wenn sie läuft gibts natürlich einen Spannungsabfall an der Benzinpumpe.

 

Vielleicht hast Du ja so ein Problem, gerade im e30-Forum gesehen, ich dachte ich brech ab:

 

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/forum/index.php?id=205369

[Phönix - 318is]

übel

 

nee, die 0,2 statt 12V liegen ja gleichmäßig an Sicherung und dem Stecker (ohne Pumpe angesteckt) an-und BP-Relais auch schon mehrfach durchgetauscht...

[Kabelsalat]

Mess dich doch einfach durch:

 

Hinleitung (B+ auf eingang Benzinpumpe) Wert ca. 0V

Benzinpumpe (Eingang auf Ausgang Benzinpumpe) Wert ca. 12V wenn sie läuft

Masseleitung (Ausgang Benzinpumpe auf masse) Wert ca. 0V

 

Toleranz gibts immer ;)

 

Und vorher vielleicht das Kraftstoffpumpenrelais überprüfen. Das war übrigens bei nem kumpl von mir am sack.

 

Bist du dir sicher das sie nicht läuft? Vielleicht ist auch der Benzinfilter zu.

[Phönix - 318is]

Mess dich doch einfach durch:

 

Hinleitung (B+ auf eingang Benzinpumpe) Wert ca. 0V

Benzinpumpe (Eingang auf Ausgang Benzinpumpe) Wert ca. 12V wenn sie läuft

Masseleitung (Ausgang Benzinpumpe auf masse) Wert ca. 0V

 

Toleranz gibts immer ;)

 

Und vorher vielleicht das Kraftstoffpumpenrelais überprüfen. Das war übrigens bei nem kumpl von mir am sack.

 

Bist du dir sicher das sie nicht läuft? Vielleicht ist auch der Benzinfilter zu.

 

da der E30 ja eine 'inhouse'-Pumpe hat, hab ich die sonst auch immer gut gehört...

[Oli*]

Sicherung defekt. Wäre das beste für Dich.

Tausch die mal, auch wenn Du nichts erkennen kannst an der.

 

Sonst musst Du der Reihe nach vorgehen:

- 12V am Relaissockel vorhanden, wird direkt vom DME-Relais geschaltet

- Kommts aus dem Relais raus?

- Kommts bei der Sicherung an?

- dann zum Stecker?

 

Nachmessen, ob Du irgendwo Masseschluß hast.

[Bernie]

12V, wenn sie läuft gibts natürlich einen Spannungsabfall an der Benzinpumpe.

 

Vielleicht hast Du ja so ein Problem, gerade im e30-Forum gesehen, ich dachte ich brech ab:

 

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/forum/index.php?id=205369

 

Ich hau mich weg! Aber wenn man mal in der Sahara liegen bleibt durchaus ne Option.

 

@Lutz:

 

Nur bei bei Zündung zu messen langt nicht, entweder wie vorgeschlagen das Relais brücken oder den Motor während des Messens starten. Die 0,2V kannst Du erstmal als Messfehler ignorieren.

 

Ich würde so vorgehen:

Starten und hinten messen. Kommt Saft an und die Pumpe dreht nicht, ist die Pumpe schuld. Kommt hinten beim Starten nichts an, würde ich das Benzinpumpenrelais brücken.

Kommt jetzt was an und die Pumpe läuft, aber der Motor springt immer noch nicht an, ist es vermutlich das DME Relais.

[Phönix - 318is]

zwischenstand:

 

KS-Relais gebrückt und Pumpe läuft; Motor springt auch mit länger durchdrehen nicht an...

 

Wie wahrscheinlich ist es das DME-Relais?

[XX 325]

Vielleicht hast Du ja so ein Problem, gerade im e30-Forum gesehen, ich dachte ich brech ab: http://wp1016621.wp027.webpack.hoste....php?id=205369

 

Wär doch auch ne gute lösung um verstopfte Waschwasser Schläuche und Düsen zu säubern

[Mathes318iA]

 

@Lutz:

 

Nur bei bei Zündung zu messen langt nicht, entweder wie vorgeschlagen das Relais brücken oder den Motor während des Messens starten.

 

 

möööööp

 

der is hat wohl die modernste motronic wo schon bei zündung der benzindruck aufgebaut wird. das macht die alte (1.1 oder 1.3) nicht.

[Phönix - 318is]

neues DME-Relais geholt und die prophilaktisch gekaufte VDO-Benzinpumpen-Einheit (halbes Jahr alt-Herstellung 2009, kommt also wohl hin...) kommt auch rein.

 

a) soll das Lagern denen ja eh nicht bekommen

 

b) nach 211tkm kann man das mal machen denk ich

 

Wie heissts bei den Gebrauchtwagenprofis dann immer:

 

x fingers

 

oder:

 

wehe der Scheiss läuft dann nicht!

 

update:

 

er läuft wieder!

 

DME-Relais war auf jeden Fall hinüber-BP hab ich trotzdem die neue reingemacht (damit ich dann an der Stelle Ruhe habe)

 

 

das Tauschen des BP-Relais als erste Maßnahme würde ich so nie wieder machen (DME scheint häufiger die Ursache zu sein), also Eingrenzungsempfehlung:

 

- Benzinpumpen-Relais überbrücken

- wenn Pumpe dann läuft u. trotzdem kein Start: DME-Relais tauschen!

Bearbeitet: 2. Dezember 2011 von Phönix - 318is
keep it small :-)