All meine Probleme...

[marc2606]

Also ich habe mir einige Threats mal durchgelesen und bin immer wieder auf den Namen "Sandler" für Bremsscheiben und Beläge gestoßen!

 

Hat da mal einer einen brauchbaren Link, wo man die Dinger mal anschauen kann??? Danke!

[degrees]

sandtler.de

[marc2606]

Aja! Danke! Jetzt, nach dem ich weiß, wie man das richtig schreibt....

[marc2606]

Nochmal ne kurze Frage: Kann Lenkradzittern bei ca 80 km/h auch von verzogenen Bremsscheiben kommen???

[Poppy2]

Ansich nicht, eher das zittern beim Bremsen welches oft auch auf ausgeschlagene Gummilager der Querlenker zurückschließen lasst.

Das Zappeln bei ca.80km/h ist oft auch,wenn die Reifen gut gewuchtet sind,nicht sachgemaß angebaute Räder oder Bremsscheiben ,sprich,Dreck,Verunreinigung zwischen den Auflageflächen,oder halt Billigreifen.(Höhenschlag)

Des Weiteren ist darauf zu achten das die Spureinstellung i.O ist ,sollte das Fahrzeug tiefergelegt sein so sollte die Spur möglichst auf M3 eingestellt sein was hauptsächlich die Vorspur betrifft.

[marc2606]

hi,

 

ich habe wiedermal ein paar fragen....

 

1. meine keilriemen müssen gewechselt werden und ich wollte nur fragen, ob es da auch unterschiede in der qualität gibt oder nicht. wenn ja, welche marke ist die beste?

 

2. nach einer motorwäsche spinnt mein drehzahlmesser. der dümpelt immer nur noch twischen 2000-2500 umdrehungen rum. hat da jemand eine idee woran das liegen und was man da machen könnte???

 

bin wie immer für alle antworten sehr dankbar!!!

[Kasi]

1. Keilriemen holst im Zubehör. Die sind ja nich unbedingt essenziell und zerstören nix wenn sie reissen. Das is also grad Egal. Ich hatte welche von ATU die ganze Zeit. Und neulich wegen Zeitdruck hab ich mal einen bei BMW gekauft.

 

 

2. Mach einfach mal den Motorstecker (Im Motorraum Fahrerseite ganz hinten an der Spritzwand, son Schraubverschluss) ab sprüh etwas Kontaktspray rein und mach ihn wieder zusammen. Vielleicht langt das schon.

[marc2606]

1. Keilriemen holst im Zubehör. Die sind ja nich unbedingt essenziell und zerstören nix wenn sie reissen. Das is also grad Egal. Ich hatte welche von ATU die ganze Zeit. Und neulich wegen Zeitdruck hab ich mal einen bei BMW gekauft.

 

 

2. Mach einfach mal den Motorstecker (Im Motorraum Fahrerseite ganz hinten an der Spritzwand, son Schraubverschluss) ab sprüh etwas Kontaktspray rein und mach ihn wieder zusammen. Vielleicht langt das schon.

 

hi, ich bins mal wieder!

 

also neuer keilriemen -> problem besteht immer noch...

 

aber das mit den steckern hat geholfen! drehzahlmesser funzt wieder einwandfrei...

 

hab aber schon eine neue frage:

 

momentan fahre ich noch 5w-40 von liqui moly. will aber jetzt auf 10w-40 oder 15w-40 umsteigen...

 

1. kann mir da jemand ein gutes öl empfehlen?

2. soll ich erst 10w-40 fahren und dann erst 15w-40 oder ist das egal?

 

wie immer vielen vielen dank für die antworten (wenns welche gibt...)

 

gruß

[Alex]

Ob 10W40 oder 15W40 ist egal, wenn Du den Ölwechsel regelmäßig alle 10tkm machst ist auch wurscht welches Öl, halt kein Alt-Öl

 

Würe am liebsten das Thema Öladditiv mit auspacken, aber dann krieg ich bloß wieder eine aufn Deckel *g* Mathy rockT

 

Grüße

Alex

[isStefan]

Im M20 15W40, möglichst billig

Das Motorenkonzept kommt aus den 70th, da hatten die kein Hochleistungsöl und daher sind die Motoren auch nicht für sowas ausgelegt.

 

U.U. macht man da mit 5W40, 5W30, 0W30 oder wie die kranken Sorten alle heissen mehr kaputt, als das es nützt.

[marc2606]

jo ist klar! nur war meine frage, ob ich da jetzt einfach so 15w-40 fahren kann wenn ich vorher 100000km mit 5w-40 gefahren bin??? und welche sorte oder marke ist zu bevorzugen???

 

danke!

[isStefan]

Generell sind häufige Ölviskositätsänderungen von vielen verpönt, weil sie angeblich dem Motor nicht gut tun.

Du fragst dich nach dem technischen Hintergrund....? Frag bitte nicht mich

 

Ich würd da bedenkenlos 15W40 reinhauen und gut.

Is eh nur ein M20....

 

*duckundwech*

[marc2606]

also nachdem hier keiner mehr einen tipp geben kann, kauf ich mir jetzt ein 10W-40 von liqui moly.

 

jetzt zu einem anderem problem:

 

mein 320i springt bei warmen motor und einer standzeit von ca. 10-60min schlecht an, d.h. muss halt dreimal so lange orgeln als normal (kotzt mich voll an wenn man irgendwo auf einem parkplatz steht und 20 leute rum stehen). wenn ich beim orgeln vollgas gebe dann kommt er etwas früher. denke mal das liegt entweder am benzindruck oder an den einspritzventilen.

 

ich will jetzt meinen benzindruck überprüfen. kann mir mal einer eine kurzanleitung geben oder gibts dafür irgendwo schon eine???

 

wie immer vielen vielen dank!!!

[degrees]

überprüfen kann man die fördermenge, die muss so ca über 700ml/30sec liegen.

einfach am druckregler schlauch ab, neuen schlauch ran und in ein messgefäss, kraftstoffpumpenrelais überbrücken und messen.

[marc2606]

ich denke du meinst den schlauch unter dem druckregler am verteiler oder? kannst du mir sagen wo das relais für die kraftstoffpumpe ist?

 

aber ist es nicht sinnvoller den kraftstoffdruck bei abgeschaltetem motor zu überprüfen um festzustellen ob die einspritzventile oder sonst was undicht ist???

[degrees]

das mittlere der 3 unter der schwarzen abdeckung links vom luftfilterkasten.

da kontakte 30 (rot) und 87 (gn-vio) brücken.

 

druck überprüfen brauchste nen manometer und passenden anschluß. wichtig ist die korrekte funktion der pumpe, das sagt die fördermenge aus. druck ist wichtig für einen test vom druckregler. einen druckverlust durch die ventile kann man net soo einfach feststellen. das könnte auch woanders hervorgerufen werden. sowas sieht man am besten im ausgebauten zustand.

 

warmen motor startet man übrigens immer mit gas bissi auf.

[marc2606]

hi,

 

also ich hab jetzt mal den kraftstoffdruck gemessen. der liegt bei ca 2,8 bar (relais der kraftstoffpumpe überbrückt). wenn die pumpe aus ist, liegt der druck bei 2,5 bar und fällt innerhalb 15min auf ca. 2,2 bar. das alles bei kaltem motor. kann ich daraus etwas schließen? und wie kann ich feststellen ob die einspritzventile undicht sind ??? evtl. pumpe mal laufen lassen und danach die zündkerzen anschauen???

 

nachtrag: nach 2 stunden sind es jetzt 1,2 bar... (wenns hilft)

 

danke und viele grüße

 

marc

[marc2606]

also nachdem hier keiner mehr einen tipp geben kann, kauf ich mir jetzt ein 10W-40 von liqui moly.

 

jetzt zu einem anderem problem:

 

mein 320i springt bei warmen motor und einer standzeit von ca. 10-60min schlecht an, d.h. muss halt dreimal so lange orgeln als normal (kotzt mich voll an wenn man irgendwo auf einem parkplatz steht und 20 leute rum stehen). wenn ich beim orgeln vollgas gebe dann kommt er etwas früher. denke mal das liegt entweder am benzindruck oder an den einspritzventilen.

 

ich will jetzt meinen benzindruck überprüfen. kann mir mal einer eine kurzanleitung geben oder gibts dafür irgendwo schon eine???

 

wie immer vielen vielen dank!!!

 

also,

 

ich habe mal den stecker vom drehgeber der kurbelwelle abgemacht und kontaktspray rein. seit dem springt er (bis jetzt zumindest ca. 2 wochen) zuverlässig an! also wer das gleiche problem hat kanns ja mal ausprobieren!!!!

 

gruß marc