M20 geht nicht mehr an

[Marc666]

Hallo Jungs,

 

Habe ein Problem, mein M20B20 zickt rum.

Er ist mir einfach ausgegangen. Bin in der Stadt gefahren und beim schalten vom 2 in den 3. Gang bei ca 2000U/min ist die Drehzahl einfach runter gegangen kurz einmal gestottert und dann direkt aus. Ende! Dachte direkt an die Benzinpumpe aber dafür war die Zeit wo er gestottert hat zu gering waren nur ca 50m bis er schon ausging.

Es ist noch die alte Einspritzung mit L Jetronic. Baujahr vor 08.84. Mit tausend Luftschläuchen.

Anlasser dreht durch nur hört es sich an als wenn er erst gar nicht versucht ihn anzulassen.

 

So als wenn kein Benzin ankommt oder keine Kompression da ist.

 

Ich kann sagen das Benzin ankommt( Benzinpumpe fördert), Zündfunke ist vorhanden, Zahnriemen sich dreht, Drosselklappe sich betätigt, Zündkerzen ok, Ventildeckel hatten wir auch schon runter. Sieht alles soweit gut aus. Kann mir vielleicht einer Tipps geben was es sein kann? Relais? Irgendein Geber?

 

wäre um Hilfe dankbar.

 

mfg Marc:cry:

[Xaan]

Kompression messen.

[Marc666]

Ist es nicht sehr unwahrscheinlich das er auf allen Zylinder keine Kompression hat? Wenn dann wäre es ja ein Zylinder der keine Kompression hätte, würde aber doch selbst dann zumindest versuchen anzugehen? bzw unrund laufen. Weiß vielleicht auch jemand ob dieser Motor einen OT Geber hat? bzw wo er genau sitzt und wie ich ihn testen kann.

 

 

Ich denke ehr das sich ein el. Bauteil (Relais oder dieser OT Geber) verabschiedet hat. Nur weiss ich auch langsam nicht mehr weiter was genau es sein kann.

[Marc666]

finde hier auch nicht soviel über diese Ausführung mit der alten Einspritzung. Da ja die meisten hier schon Motronic fahren.

[divo]

Vielleicht das berühmte weisse DME Relai?

[Marc666]

Ich habe das relais gar nicht drin. Es müsste doch auf der linken Seite sein unter dieser Schwarzen Abdeckung oder?

[Marc666]

Da ist nur ein schwarzes Relais, meine das ist das Relais für die Benzinpumpe?

[divo]

Ja genau, unter dieser schwarzen Abdeckung.

 

Da sind aber normalerweise 3 Relais

[Marc666]

Ja bei Motronic, Bei L Jetronic haste das nicht.

[Marc666]

Der Motor ist älter als ich.. hoffe hier ist jemand der sich damit auskennt. Weiß echt nicht mehr was es sein kann. Weiß noch nicht mal ob und wo der OT Geber sitzt. Oder dieses DME Relais, vielleicht hat der dieses Relais ja gar nicht oder den OT geber. Gab es evtl erst bei Motronic?? finde auch in der Suche nicht wirklich was dazu.

[Xaan]

OT sitzt wohl an der Schwungscheibe am Getriebe. DME Relais hat er nicht.

[Marc666]

meinste der ot geber sitzt unten am Getriebe?

[Xaan]

Ja

[Marc666]

hat sonst keiner irgendwelche Tipps? Könnte ja eig auch das Steuergerät sein. Kraftstoff kommt vorne an, könnte trotzdem das Kraftstoffrelais defekt sein oder kann man es ausschließen wenn Sprit vorne ankommt?

[eta-thomas]

...ich denke mal, das Kompression vorhanden ist. ZR ist noch drauf. Ich würde da mal kurz die Drosselklappe freilegen, Startpilot reinsprühen und Anlasser betätigen. Stimmt der Zündfunke, dann sollte sich da was tun. Wäre schnell gemacht.

 

eta - thomas

 

...sind denn die Kerzen auch Spritfeucht??

[Marc666]

Also nach längerer Zeit in der Garage... wie erwähnt Zündfunke war da, alle 6 Kerzen waren trocken.

 

Habe sehr wahrscheinlich den Übeltäter gefunden. unter der Drosselklappe sitzt der Drosselklappenschalter der zwei verschiedene Stellungen hat. Einmal schaltet er bei voll geöffneter Drosselklappe oder bei geschlossener. Signal für Volllast oder Schubbetrieb. Hab gemessen und er zeigt mir nur noch eine Stellung an. Hoffe mal das es dass war. Werde morgen mal anfragen wie teuer der ist bzw ob es den überhaupt noch gibt. .

 

mfg Marc

[Marc666]

würde nochmal kurz wissen ob man eine Möglichkeit hat den Luftmengenmesser zu prüfen? kann man da irgendwas messen? und dann würde ich mal gern wissen, wenn Kraftstoff gefördert wird ob man dann zu 100% sagen kann ob das Kraftstoffrelais in Ordnung ist oder hat das noch eine andere Aufgabe?

 

wäre um jede HIlfe dankbar.

 

mfg Marc

[Xaan]

Wenn dus chreibst Kerzen sind dtrocken, kommt auch kein Sprit an.

[Lexx]

Ist ja nur so ein Gedanke. Aber meinem Sohn ist das mit einem 3er Golf ganz ähnlich gegangen. És stellte sich heraus das der Zahnriemen gerissen war. Ja, normalerweise geht dies mit deutlich hörbaren Klappergeräuschen einher, weil die Kolben die Ventile hauen. Aber in seinem Fall hatte er Glück. Die Ventile standen halt gerade so das sie für die Kolben nicht erreichbar waren. Das ist natürlich absolutes Glück. Aber er hatte es. Vielleicht ist`s bei dir ja auch so gelaufen.

Du kannst das testen wenn eine zweite Person den Anlasser betätigt und du an der Öffnung zum Motoröl einfüllen rein schaust. Wenn sich die Nockenwelle beim Anlassen nicht auch dreht ist der Zahnriemen ab.

[Marc666]

OK also das mit dem Zahnriemen teste ich gleich mal aus... guter Tipp. Achso du meinst mit trockene Zündkerzen ob da Benzin dran ist. Dachte du meinst damit ob die verölt sind. Daschau ich gleich auch nochmal nach. Danke dir.

[Marc666]

Also hab mal nachgeschaut. Deckel auf gemacht und Ventile bewegen sich, Zahnriemen ist heile. Das kann ich dann ja schon mal ausschließen.

 

Habe nochmal versucht zu starten und 2 Zündkerzen rausgeschraubt. Sie war jetzt nicht ganz trocken aber total nass auch nicht. Hab ja jetzt schon öfter versucht ihn anzumachen, müssten dann ja jetzt erst recht sehr nass sein. Dafür sahen sie wiederrum trocken aus. Aber die Kontakte von der Zündkerze waren ehr trocken.

[Marc666]

Gestern hatte ich den Schlauch unter dem Druckregler ab, Das wäre ja der Rücklauf zum Tank und da kam Sprit raus.

[Marc666]

weiß jemand noch was es evtl sein könnte?

[Marc666]

hat man eine Möglichkeit den Luftmengenmesser durchzumessen? Ob er noch funktioniert?

[eta-thomas]

Druck im Spritkreislauf bedeutet noch lange nicht, dass das Benzin auch im Brennraum ankommt. Werden die ESV nicht angetaktet, dann kannst Du lange orgeln.

 

eta - thomas...der das mit dem Startpilotspray einfach mal getestet hätte.