Anhänger Fahren mit Führerschein B?

[318i touring]

Gut das ich Klasse 2 hab, aber ich bin der meinung das sich ein t´Tandemachser leichter rückwärts rangieren lässt als ein einachser. Am schlimmsten finde ich die ganz kleinen einachser ,die wenn sie im Spiegel auftauchen schon schräg stehen

 

Was ist denn beim nem Tandemachser einfacher als beim Einachser . Sind Technisch gesehen beides das gleiche und werden auch mit der gleichen Vorgehensweise Rangiert.

 

Wenn man beim Rangieren mit der Sensibilität eines Holzfällers zu Werke geht macht jedes Anhängsel was es will und nicht was es soll.

 

 

Es ging bei dem Vergleich nicht um Tandem vs. Einachser, sondern um Tandem vs. Schere. Beim Tandem hat das Gespann, wie beim Einachser und beim Sattel nur zwei Drehpunkte, bei der Schere allerdings drei. Das muss man beim Rangieren bedenken. Vorwärts geradeaus können alle

 

Ach, was waren das noch für Zeiten mit Zweiachs - Dreiachs Kombinationen. Schade, daß es sowas heute kaum noch gibt.

 

Gruß

 

Martin

[kai325ia]

Das es dabei um ne Schere geht steht da aber nicht. Und die Unterschiede kenn ich selber gut genug, fahr ja selbst seit 25 Jahren das "Gelumpe" und alle Größen und Gewichtsklassen.

[318i touring]

Der Tandem hat vielleicht noch den Vorteil, daß er sich "störrischer" schieben lässt und etwas Nachdruck für Richtungsänderungen braucht. Der Einachser rennt ja beim Rangieren sofort davon, wenn man nicht aufpasst...

 

Gruß

 

Martin

[passat32bfan]

Der Tandem hat vielleicht noch den Vorteil, daß er sich "störrischer" schieben lässt und etwas Nachdruck für Richtungsänderungen braucht. Der Einachser rennt ja beim Rangieren sofort davon, wenn man nicht aufpasst...

 

Gruß

 

Martin

 

Ich find auch, dass sich tandems wesentlich besser rückwärts rangieren, erstens sind sie viel besser zu sehen, weil meistens breiter, zweitens sind sie deutlich träger und laufen nicht unbedingt jeder Spurrille nach.

Wir hatten mal ein Holzgebiet, bei dem man rückwärts rein fahren musste, um vorwärts raus zu kommen. Etwa 400m ausgefahrener Feldweg, mit unserem Einachser biste fast wahnsinnig geworden, nach dem Motto 3m zurück, einer wieder vor. Mit dem geliehenen Tandem vom nachbarn wars gar kein problem

[Daggett]

je mehr achsen ein anhänger hat, umso träger reagiert er beim lenken. ist ja nu nix neues. wahre masochisten nehmen nen dreiachser motorwagen und zweiachs anhänger mit schere...

[318i touring]

je mehr achsen ein anhänger hat, umso träger reagiert er beim lenken. ist ja nu nix neues. wahre masochisten nehmen nen dreiachser motorwagen und zweiachs anhänger mit schere...

 

Dann aber bitte ne lange Maschine und nen kurzen Anhänger, der beim Rangieren schön zappelig ist Die Maschine bitte mit zwei angetriebenen doppelbereiften Hinterachsen, die nicht zwangsgeliftet werden können, schwer beladen und weil es lustig ist, bitte noch eine starre Vorlaufachse. Ich kann Alpträume haben, herrlich

[Mathes318iA]

je mehr achsen ein anhänger hat, umso träger reagiert er beim lenken. ist ja nu nix neues. wahre masochisten nehmen nen dreiachser motorwagen und zweiachs anhänger mit schere...

 

Dann aber bitte ne lange Maschine und nen kurzen Anhänger, der beim Rangieren schön zappelig ist Die Maschine bitte mit zwei angetriebenen doppelbereiften Hinterachsen, die nicht zwangsgeliftet werden können, schwer beladen und weil es lustig ist, bitte noch eine starre Vorlaufachse. Ich kann Alpträume haben, herrlich

 

dann bin ich der masochist ohne alpträume.

 

man f2000 mit liftbarer aber ungelenkter 3ter achse vor nem zweiachsigen anhänger. beides wechselbrückenfahrzeuge.

lappen in der tasche und den vierten tag in der spedition und dann kams: so nu biste drei tage solo gefahrn dann kannste auch den anhänger mitnehm.

 

*schwitz*

 

nach ner geschlagnen stunde hatte ich den haufen endlich an der rampe, da kommt der lagerfuzzi raus und meint: "hey ich hab gesagt rampe 25 und nicht 24." :kotz:

 

aber die haben mich gott sein dank nur veralbert.

[318i touring]

 

nach ner geschlagnen stunde hatte ich den haufen endlich an der rampe, da kommt der lagerfuzzi raus und meint: "hey ich hab gesagt rampe 25 und nicht 24." :kotz:

 

aber die haben mich gott sein dank nur veralbert.

 

Das kenne ich. Das erste Mal umbrücken in meinem Leben. Den Zug geradeaus unter den Brücken durchziehen und geradeaus wieder unter die neuen Brücken drunterschieben hat mit Anheben, Stützen runter, Pilze auf, Absenken und Retour bei mir 90 min gedauert. Bin alles drei Mal abgelaufen, daß ich auch ja nix vergessen habe.

Auf meine alten Tage bin ich aber faul geworden und fahre Sattel

 

Gruß

 

Martin

[Daggett]

die wirklich ganz faulen fahren eutersilo! ich weiss datt!!!

[kai325ia]

Finde alles bis 5 Achsen irgendwie langweilig

[318i touring]

die wirklich ganz faulen fahren eutersilo! ich weiss datt!!!

 

Finde alles bis 5 Achsen irgendwie langweilig

 

Es geht doch darum, mit möglichst wenig Aufwand die Arbeit hinter sich zu bringen, um mehr Zeit fürs Hobby zu haben

[kai325ia]

Jo, je mehr Achsen desto weniger Aufwand

[Mathes318iA]

Jo, je mehr Achsen desto weniger Aufwand

 

ja klar. weil genug andere leute um die karre rumrennen.

[kai325ia]

Jo, je mehr Achsen desto weniger Aufwand

 

ja klar. weil genug andere leute um die karre rumrennen.

 

[Mathes318iA]

Jo, je mehr Achsen desto weniger Aufwand

 

ja klar. weil genug andere leute um die karre rumrennen.

 

 

na du hast mal erzählt (ich mein bei tommi letztes jahr) das du grossraumtransporte fährst. und die grossraumtransporte die hier rumeiern da haben die begleitfahrzeuge drumherum zusammengenommen mehr räder als der je 4fach bereifte 32-achser-anhänger.

[kai325ia]

, jo das stimmt wohl. Ist auch meistens "Stressfreier" weil die anderen dann für den nötigen Platz etc. sorgen

Obwohl, meistens darf ich ja allein den Verkehr aufhalten *gg* . Da hat man dann die Stressfreiheit beim Be/Entladen, man muss die Eimer nur einmal auf/zumachen und brauch keine Paletten und so was ziehen.

[Mathes318iA]

, jo das stimmt wohl. Ist auch meistens "Stressfreier" weil die anderen dann für den nötigen Platz etc. sorgen

 

und wenn doch mal nen schild oder nen baum das zeitliche segnen ist NIEMALS der fahrer schuld.

 

 

bei uns sind in den letzten tagen massiv grossraumtransport unterwegs. da würde es sich schon lohnen maschninell versenkbare kreisverkehrsinseln zu bauen.