Bremsleitung vorne (am Bremsdruckregler) wechseln

[Firstclass]

Hallo zusammen,

 

heute den ganzen Tag an den Bremsleitungen gewesen.

Vorab: Ich rede nicht über die Bremsschläuche sondern über die Stahlleitungen!

Den Verteiler an der Hinterachse sowie die Zuleitungen zu den Hinterrädern haben wir endlich ab.

Aber die Leitung die komplett nach vorne geht macht Probleme.

 

Das Problem ist, dass man nicht wirklich an die 11er Mutter rankommt, welche unter dem Bremsdruckregler sitzt. Also die Leitung geht ja quasi auf der Fahrerseite von hinten nach vorne (neben den Benzinleitungen) und dann vorne im Motorraum hoch über den Bremsdruckregler hin zum Bremsflüssigkeitsbehälter.

 

Das steht im Weg:

 

- Benzinflilter (siehe Bild blau, bereits abgeschraubt).

 

- daneben der schwarze Filter (was ist das?)

- Bremsflüssigkeitsbehälter (kann man den ohne Probleme vom Bremskraftverstärker abschrauben?)

- einige Leitungen deren Halter wir immerhin schonmal locker gemacht haben.

 

Aber alles in allem kommt man sau schwierig hin. Weder von oben noch von unten.

Wie habt ihr das dort gemacht?

 

Das Bild ist Perspektive Motorraum von oben. am Bremskraftverstärker.

 

Gruss Simon

[Herculesfreak5]

der schwarze Filter ist der Aktivkohlefilter und kann auch problemlos abgeschraubt werden.

[Alf Dickhaut]

Klar kommt man da prima von unten ran...

 

Schau mal in meiner Hilfestellung:

 

http://e30-talk.com/antrieb/t-kupplungshydraulik-geber-nehmerzylinder-hilfestellung-56998.html?highlight=Nehmerzylinder

 

Gruß,

 

Alf

[Firstclass]

Habe gerade deinen Beitrag gelesen.

Also ich weiss nicht

 

http://www.abload.de/img/webdscf3151tp10.jpg

 

Das dünne Leitungchen ist die Bremsleitung (also die oberste).

Die geht hoch und läuft etwa auf Höhe des Spritfilters in den Bremsdruckregler und von dort aus zum Bremsflüssigkeitsbehälter.

 

Von unten komm ich zwar dran mit meinen dünnen Ärmchen aber da is so wenig Spielraum und der 11er Schlüssel (egal ob Bremsleitungsschlüssel oder normal Maul) packt nit wirklich.

 

Oder wie meinst du?

[Mars]

Da kommt man schon dran, ohne Dinge abzubauen.

 

Wenn man sich stark verrenkt auch von oben;-)

 

Und der 11er muss greifen, hehe.

[Firstclass]

Hmm. Also es könnte schon von unten gehen, wenn das Kreuzgelenk der Lenkung nicht da wär. Kann ich das wirklich ganz unproblematisch abschrauben?

[Alf Dickhaut]

Kannst ja auch alles wegbauen, geht aber auch so.

 

Wichtig ist nur, dass du beim Biegen der neuen Leitung die engen und gedrehten Radien "ähnlich" gut wieder hinbekommst, sonst bekommst du den Überwurf nicht in das Reduzierstück...

 

 

Für den BMW Händler sind es nur EUR 9,95 - für den Arbeiter zwei versaute Stunden Arbeit...

 

 

Wird schon !

 

Und hinterher gut mit Wachs einsprühen, gerade im Bereich wo die Bremsleitung an dem Dämmmaterial anliegt...

 

Gruß,

 

Alf

[Mars]

Genau, sorgfältig biegen.... bei mir hatte es recht lang gedauert, bis die Überwurfmutter gerade eingeschraubt werden konnte.

 

Und ich würde vorne anfangen zu biegen, wenn du die Leitung nach hinten machst.

Ich hatte hinten angefangen und vorne dann ca. 5cm zu viel Bremsleitung und musste fast eine Schleife biegen.

Die Bremsleitungen von BMW sind nämlich alle ein Stückchen länger.

[iS Christi]

Hallo zusammen,

 

heute den ganzen Tag an den Bremsleitungen gewesen.

Vorab: Ich rede nicht über die Bremsschläuche sondern über die Stahlleitungen!

Den Verteiler an der Hinterachse sowie die Zuleitungen zu den Hinterrädern haben wir endlich ab.

Aber die Leitung die komplett nach vorne geht macht Probleme.

 

Das Problem ist, dass man nicht wirklich an die 11er Mutter rankommt, welche unter dem Bremsdruckregler sitzt. Also die Leitung geht ja quasi auf der Fahrerseite von hinten nach vorne (neben den Benzinleitungen) und dann vorne im Motorraum hoch über den Bremsdruckregler hin zum Bremsflüssigkeitsbehälter.

 

Das steht im Weg:

 

- Benzinflilter (siehe Bild blau, bereits abgeschraubt).

 

- daneben der schwarze Filter (was ist das?)

- Bremsflüssigkeitsbehälter (kann man den ohne Probleme vom Bremskraftverstärker abschrauben?)

- einige Leitungen deren Halter wir immerhin schonmal locker gemacht haben.

 

Aber alles in allem kommt man sau schwierig hin. Weder von oben noch von unten.

Wie habt ihr das dort gemacht?

 

Das Bild ist Perspektive Motorraum von oben. am Bremskraftverstärker.

 

Gruss Simon

Vor diesem Problem steh ich auch grad.

Und meiner ist ein iX,da ist der BKV noch ein Stück länger und steht somit noch weiter im Weg.

Poste mal deine Lösung wenn du es geschafft hast.

[Alf Dickhaut]

Klar !

 

Von vorne nach hinten !

 

Dann kann man schön die 3,35m Leitung mittig bei den Benzinleitungen hinhängen und links an der HA vorbei einen Bogen zum Verteiler machen...

 

Gruß,

 

Alf

[Alf Dickhaut]

Vor diesem Problem steh ich auch grad.

Und meiner ist ein iX,da ist der BKV noch ein Stück länger und steht somit noch weiter im Weg.

Poste mal deine Lösung wenn du es geschafft hast.

 

::::::::::::::::::::::::::

 

Du musst doch an das Reduzierstück, da spielt der BKV nicht die große Rolle.

 

Am Reduzierstück war doch eine Abflachung für nen 14er oder 17er Gabelschlüssel und dann unten auf den Überwurf der Bremsleitung mit nem 11er Bremsleitungsschlüssel...

 

Geht schon (irgendwie immer)

 

Gruß,

 

Alf

[iS Christi]

Vor diesem Problem steh ich auch grad.

Und meiner ist ein iX,da ist der BKV noch ein Stück länger und steht somit noch weiter im Weg.

Poste mal deine Lösung wenn du es geschafft hast.

 

::::::::::::::::::::::::::

 

Du musst doch an das Reduzierstück, da spielt der BKV nicht die große Rolle.

 

Am Reduzierstück war doch eine Abflachung für nen 14er oder 17er Gabelschlüssel und dann unten auf den Überwurf der Bremsleitung mit nem 11er Bremsleitungsschlüssel...

 

Geht schon (irgendwie immer)

 

Gruß,

 

Alf

Bremsleitungsschlüssel hab ich schon.

Aber ich komm da nicht richtig dran mit dem 17er happerts dann.

Dann kommt noch eine Nervenentzündug der Rechten Hand dazu.

Eigentlich wollt ich die Bremsleitung am HBZ abschrauben,aber da ist ja noch der Halter an der Karosse.

[Firstclass]

Hi Chris,

 

hab die lange Leitung heute vormittag abbekommen.

Ich habs von oben gemacht:

1.) Zunächst aber von Unten die Spritleitungen, Bremsleitungen sowie weiter rechts die zwei Schläuche der Kühlflüssigkeit von der Karosseriehalterung (Kühlschläuche sind flexibel-starr-flexibel (3stücke)) losmachen. Damit hast du mehr Spielraum die 2-3cm zu verschieben.

2.) Spritfilter losschrauben und nach unten wegdrücken (geht von oben oder von unten)

3.) Aktivkohlefilter losschrauben und nach unten wegdrücken (geht von oben oder von unten)

3.) 2 x 11er Schlüssel nehmen und 1x über Bremsdruckregler und 1x unter dem Bremsdruckregler an der Leitung, die du loshaben möchtest ansetzen und Leitung losmachen.

Ich hab linke Hand über Ex-Position Aktivkohlefilter mit 11er Maul nach unten. Und rechte Hand mit 11er nach oben (also über Bremsdruckregler) gesetzt.

Du brauchst zunächst beide Hände, sonst dreht es sich mit. Nach paar Umdrehungen konnt ich oben loslassen und nur unten weiter mit dem 11er machen.

 

Im Übrigen fand ich dafür den Bremsleitungsschlüssel ziemlich unpraktisch.

Und trotzdem hab ich dafür heute nochmal 45min gebraucht, obwohl ich ziemlich dünne Arme hab!

 

Möglicherweise kannst du auf Schritt 1 verzichten, wenn du es auch von oben machst.

[Alf Dickhaut]

http://www.abload.de/img/webdscf31558vz0.jpg

 

Selbst mit meinen Armen komm ich von unten an das Stahlrohr, ohne irgendwas wegzubauen...

 

Klar, ist eng, drückt hier, ziep da, man kommt nur mal da durch, dann da vorbei, aber abgebaut hab ich bisher noch nie was...

 

Die Ecke beschimpfe ich zwar auch immer, aber geht dann auch immer von unten.

 

Ich mach das nächste mal zwei Bilder von der Wechselaktion...

 

Alf

[iS Christi]

Ich geb auf.

Morgen zünd ich die Karre an!

[Firstclass]

Alf, bei dir ist aber auf dem Bild das Kreuzgelenk ab und zur Seite geschoben. Über der Grube kann ich nicht lenken.

Meins geht nämlich genau geradelinig runter (also komplett diagonal) durch deinen Arm durch.

Bearbeitet: 28. März 2011 von Firstclass

[BehindTM]

aber dann mach erst die benzinleitungen auf, dasses richtig brennt!

 

nee schmarrn... also ich mach bei mein vfl 325i momentan auch die schönen bremsleitungen.

ich hab da vorne die beiden kraftstoffleitungen bzw. schläuch runtergmacht und dann ises einigermaßn gegangen. war zwar immer noch zum kotzn, aber die neue is zumindest vorne scho mal dran

[Firstclass]

So: Kurzer Abschlussbericht.

 

Jetzt ists perfekt. Endlich vollständig gewechselt. Haben sogar noch ein kleines Stück vom Bremsdruckregler zum Bremsflüssigkeitsbehälter gewechselt (aber gut, dass ist ja kein großes Problem).

 

Als wir die alte lange Bremsleitung (linksseitig von vorne nach hinten zum Verteiler) endlich raus hatten (wie habe ich weiter oben beschrieben) ging es daran die neue Leitung genau wie die alte zu biegen.

 

Das ging ganz gut per Hand. Biegezange hatten wir hier liegen, aber per Hand gings irgendwie besser.

 

Immer mit Kreppband alle paar cm dran befestigt, damits auch recht genau ist (siehe Foto).

Aber als wir sie dann unterm Auto hatten gabs wieder das Problem sie in den Bremsdruckregler einzubauen. Die blöde Überwurfmutter hat nie gepackt. Es kommt da beim Biegen wohl auf FEINSTE (!) Millimeter an. Nach ner Stunde oder so haben wir dann einfach den Bremsdruckregler abgeschraubt und Leitung mit Bremsdruckregler weiter unten von Hand verschraubt (juchu dann gings weil mans direkt vor der Nase hatte). Dann das ganze wieder hochgedrückt in die Führung des Bremsdruckreglers (BDR).

Waren schon voll froh, als das nächste anfiel:

 

Aufeinmal packte die Schraube der Leitung vom BDR zum Bremsflüssigkeitsbehälter nicht mehr. Wohl beim Lösen das Gewinde kaputt gegangen. Naja ... dann auch dieses Stück neu ersetzt.

 

Das ist so eine frustrierende Arbeit, wenn man die ganze Zeit versucht ne eigentlich intakte oder gar neue Schraube einzuführen. Man kommt sich total blöde vor, aber offenbar kommt es da auf kleinste Millimeter und Ansetzwinkel an....

 

Soo .. also vorne war die lange Leitung fest. Dann gings darum die bereits von uns komplett vorgebogene Leitung bis zum Verteiler zu legen. Die nächste "problematische Stelle" ist es, die Leitung vor der Hinterachse erstmal um die Spritpumpe (Vorförderpumpe) zu legen. Geht aber, auch wenn man dadurch die Leitung wieder verbiegt. Dann den Rest bis zum Verteiler (den locker lassen, bis alle Leitungen dran sind!) und beachten, dass die BMW Leitungen etwa 5cm länger sind. Aber da in der Gegend sollte genug Platz sein um die Leitung so auszulegen, dass es hinkommt.

 

Es empfiehlt sich ESD und Hitzeschutzblech abzumachen.

 

Jetzt ist es endlich geschafft. Und der Sachverständige vom TÜV hat ein Lob gelassen .

Ich hoffe du, Christi, bekommst es auch noch hin. Ich hab letztlich auch mehrere Tage gebraucht...

 

Letzt Frage:

 

Was istn das fürn Stecker, der auf dem einen Bild abgebildet ist und so lose in der Halterung liegt?