E30 mit 6 Kolben Wilwood

[Trapezius]

Hab jetzt nachgefragt. Es sind keine Rennsportbeläge drauf.

 

Und hier paar Bilder.

 

http://img839.imageshack.us/img839/1097/resim373.jpg

 

http://img51.imageshack.us/img51/6106/19076910150122114350839.jpg

 

http://img692.imageshack.us/img692/6149/resim369.jpg

[Turbohebi]

wie verhält sich das denn beim Bremsen?

 

Ohne ABS jetzt mal gesehen?

du trittst drauf und es bremst nix. Wenn du volle lotte rein trittst is das dann genau so oder anders?

[Trapezius]

Besser als mit ABS aber immer noch schlechter als Serie.

[Airabond]

Hast du die acht Entlüftungsnippel an den Bremssattel auch richtig entlüftet ?

[Stefan-E30]

mit original bkv is das nix. bei jenad hat der originale nichtmal für ne 4kolben gereicht und hinten normal und war unfahrbar....

[Turbohebi]

in welcher hinsicht unfahrbar?

[RoadrunnerM5t]

Ich würde auch auf ein nicht richtig entlüftetes System tippen.Bremsen brauchen auch eine Gewisse Zeit sich einzubremsen,wie weit bist du mit der Bremse gefahren? Zu den anderen GROSSEN Bremsen,habt ihr euch mal gedanken um das Mehrgewicht gemacht den diese 345er XYZ Bremsen auf die Waage bringen,und ob sie wirklich nötig sind?Ob die Kühlleistung überhaupt optimal erreicht wird.Zum Beispiel bremst die Bremse die ich auf dem Turbo(1300kg) fahre einen 750i e32(1900kg) 302mm mit Hydraulischem BKV,ich habe nicht das Gefühl das sie für einen e30 nicht langt.Ich finde das in den letzten Jahren mit umgebauten bremsen übertrieben wird.Bin auch schon M3 e36 Bremse rundum im e30 Cabrio gefahren,ist auch nicht besser als 302mm.1996 hat mein e30 320PS mit Alpina B7turbo Motor nur die e30 M3 Bremse rundherum gehabt,und 288km/h Endgeschwindigkeit eingetragen,und ich lebe noch

[jenad]

in welcher hinsicht unfahrbar?

 

Pedalweg extrem lang

[BadBoy88]

habe auch auch eine 4 Kolben Brembo mit Orig. HBZ ohne Prob. !! Aber entlüften oder neue Flüssigkeit hilft!!!

[Turbohebi]

Sooo nur für dich Roadrunner ;)

 

Hab leider keine Waage wo ich genau alles zusammen wiegen kann drum musste ich das einzeln machen!

 

Bremsen und Fahrwerk sind einmal vom Orginal E30 325i mit 51er Federbeinen und der innenbelüfteten Scheibe vorne.

 

Das neue ist ein KW Gewinde Fahrwerk Variante 1 mit 345mm Scheibe vom CSL und 6 Kolben Performance Sattel vom 1er. Leider Fehlen hier die Adapter noch aber ich gehe mal davon aus das die ca 800gramm wiegen.

 

Zu erst mal der Performance Sattel mit neuen Belägen und allen befestitungs sachen.

6,505KG

Bremsscheibe vom CSL 345mm

8,180KG

Federbein KW mit Radnarbe und allem.

10,465KG

 

Dann Das orginale zeug.

Sattel vom 325i E30

3,756KG

 

Bremsscheibe

4,276KG

 

Federbein mit allen anbauteilen

13,565KG

 

 

soo zählt man alles zusammen kommt man auf folgendes:

 

Orginal Federbein vom.................... KW Variante 1 Gewinde Fahrwerk

325i E30 mit Orginal Bremse: ...........CSL Scheibe und Performance Sattel:

Sattel------- 3,756 Kg ................. Sattel-------- 6,505 Kg

Scheibe----- 4,276 Kg ...................Scheibe------ 8,180 Kg

Federbein--- 13,565 Kg .................Federbein---- 10,465 Kg

.................................................Adapter------- 0,800 Kg

............sind 21,597 Kg...............................sind 25,950 Kg

 

 

25,950 Kg

- 21,597 Kg

4,353 Kg Unterschied

 

 

also wenn ich das jetzt so sehe glaub ich nicht das knapp über 4,3 Kg das Kraut Fett machen.

 

Dafür habe ich eine Bremse die einfach richtig Geil funktioniert und mir keine Gedanken machen muss das wenn ich 500Ps habe das der Tüv noch mal was anderes haben will und man noch mal geld ausgeben muss!

 

Die Bremse ist einfach der Hammer und wenn alles genau und richtig abgestimmt ist dann hat man was richtig gutes unter der Felge.

 

Was an der HA passiert ist wieder was anderes natürlich sollte es dann auch dementsprechend geändert werden!!!

 

Gruß Hebi und viel spass beim Nachrechnen

[jenad]

Es gibt Leute, die geben richtig Geld aus, um an Felgen ein paar Gramm einzusparen. Ob 4,5 Kilo nicht so dramatisch sind, muß jeder selber wissen.

[Turbohebi]

Ich meine ja dramatisch vom verhältnis her was die bremse kann und wie groß die auch ist!

 

andere bauen einen Woofer in den kofferraum der wiegt viel mehr als 4,5 Kg.

Da kann man sich ewig drüber streiten.

 

Warten wir mal ab wenn die Bremse komplett fertig ist und dann können wir ja noch weiter Testwerte bringen ;)

 

@ Trapezius. Hast du jetzt noch mal entlüftet???? hat es was gebracht?

[jenad]

andere bauen einen Woofer in den kofferraum der wiegt viel mehr als 4,5 Kg.

 

Gefederte ungefederte Massen.

 

Aber gut aussehen tut es. Die Bremse, nicht der Woofer.

[Turbohebi]

hehe lieber eine Bremse die Hackt wenn ich drauf trette also wie sowas ;)

 

Hatten wir heute auf der arbeit. Z3 mit S50b32 und 20 zoll drauf :cry:

[Trapezius]

Wurde entlüftet :-/

 

@RR

Bremse und Leistung gibt es nie genug

[Turbohebi]

kommst du direkt aus Nürnberg?

[Trapezius]

Mittendrin

[MrMarx]

4,3 kg ungefederte Massen wirken sich etwa wie 26 kg gefederte Massen (z.B. Fahrersitz) aus.

Der Umkehrschluss ist dann, möglichst an den ungefederten Massen einsparen.

Das bringt nen wesentlich deutlicheren Effekt als das selbe Mindergewicht bspw. im Innenraum.

[Stefan-E30]

hmmm nur wer brauchs????? bauen wir jetzt ale nur noch Autos die ultraoptimiert sind für den Ring???

ich glaub kaum das das einen wirklich juckt der sich ne Funkiste baut......

 

ich hab nen 45kg Woofer hinten drin..... 2 Batts, Endstufen usw.....

jeder muss eben wissen was ihm wichtig is....

 

so und nu bitte BTT......

ungefederte Massen haben nix mit dem TE seinen Probs zu tun.....