Umbaufragen M60 vs M62

[Ben85]

Welche Unterschiede bzgl. des V8 Umbaus zwischen M60 und M62 gibt es?

Welche zusätzlichen Probleme tauchen auf?

 

Danke!

 

PS: Ich bin so aufgeregt, wenn wir unsere Halle haben geht es knallhart los

[kai325ia]

Welchen M62? Es gibt 2.

[Ben85]

Am besten die Unterschiede zu beiden, noch ist ja kein Motor/Schlachter gekauft.

 

Soweit ich mich bis jetzt informiert habe, gibt es beim M62 größere elektische Schwierigkeiten.

[Manuel E30]

Kommt drauf an welchen M62 du verbaust.

Es gibt des 8 44 S1

und den 8 44 S2

 

Der S1 hat keine Vanos und der S2 hat eine.

Wenn dann solltest du einen S1 kaufen.

 

 

MFg Manuel

[kai325ia]

Wenn dann solltest du einen S1 kaufen.

 

Jo wäre am besten. Und den dann mit der Motronik aus dem e34/32 laufen lassen und als I-Tüpfelchen dann das Kennfeld noch anpassen.

[Ben85]

Also dann die Motronik verwenden, die eigentlich für den 4L gedacht ist?

Jetzt mal ganz doof gefragt, macht das dann nicht den Vorteile der 0,4L mehr Hubrauch wieder zunichte? Das klingt erstmal irgendwie zusammen gebastelt

[kai325ia]

Schon richtig, aber anders wirst du den nicht so ohne weiteres ans laufen kriegen. Ab e38/39 ist die Sache Can Bus gesteuert. Deswegen dann anschließend auch ne Kennfeldanpassung machen lassen. Kostet zwar was aber wenn man es vernünftig haben will muss man da durch.

 

Es sei denn du willst dich mit dem CAN Bus rum ärgern

[Ben85]

Ich glaube dann reicht mir auch der "Kleine"

[kai325ia]

Ok, jeder wie er mag. Für mich hat aber der M60 einen entscheidenden Nachteil weshalb ich definitiv nen M62 S1 nehmen würde.

[Manuel E30]

und der da wäre?

[Stefan-E30]

Material vom Block??

[kai325ia]

Das sich ein M60 nicht Revidieren lässt. Jedenfalls nicht ohne einen AT Block für 4700€.

 

Außer man hat das seltene Glück einen AT Motor in nem Schlachter zu finden, dann kann auch nen M60 Revidieren. Da aber das hier allen ziemlich egal ist und im Schadensfall lieber wieder einen alten M60 verbauen der mit Sicherheit nicht besser vom Zustand ist dürfte das wohl egal sein.

 

@Stefan

 

Kandidat hat 100 Gummipunkte

[Manuel E30]

Achso, dass meinst du

[Stefan-E30]

......

na wenn dann glech 4,4er..... keine halben sachen hier... ...

[Manuel E30]

Ich hab ja den 4.4er verbaut.

War aber auch mal anders geplant.

[kai325ia]

na wenn dann glech 4,4er..... keine halben sachen hier... ...

 

So ist es. Wobei die m62 Garantiert aber auch nicht viel besser sind was den inneren Zustand angeht. Ich hab es ja bei meinem gesehen, das der noch lebt wundert mich schon etwas.

[Stefan-E30]

hmmmmm joa....

weist noch als ich dich angerufen hatte damals @ Schrauber....

 

hmmm tjoa kai da steckt man wohl nie drin....

[Manuel E30]

Jup, da war das mit dem 4.4er schon besiegelt.

ICh habe aber meinen 4.4er neu gemacht.

[Stefan-E30]

tjoa und ich hatte den 4er in der Garage liegen......

 

schade schade.......

[kai325ia]

Das trifft wohl auf alle Motoren zu Stefan, egal was hinter dem M steht .

Nur hat man es beim M62 vor TÜ im Schadensfall einfacher/günstiger als beim M60. Deswegen nen M62 mit der Motronik vom M60 verbauen und das Kennfeld vom M62 ins Stg. vom M60 flashen was eigentlich klappen müsste. Aber das krieg ich auch noch raus.

[Stefan-E30]

prima..... ... dann besorg ich mir schonma nen M62...

[kai325ia]

Na dann hau rein Stefan .

 

Bei meinem werde ich doch noch die Vanos tauschen, die ist wohl doch nicht mehr so gut wie gedacht. Rein theoretisch müsste ich bei meinem auch das KF vom X5 4,6is aufflashen können.

[Stefan-E30]

tjoa bald hast dann alles getauscht..

[kai325ia]

tjoa bald hast dann alles getauscht..

 

jo, fehlen nur noch die KW,Pleuel und Kolben

[Stefan-E30]

na dann kannste ja gleich aufbohren...... dann lohnt sich auch das neue KF..