Zyl. läuft nicht mit

[°Pkt-Jäger°]

Hey leute,

ich hab da son kleines problemchen...

wenn mein 320 nen bisschen drehzahl bekommt klingt er wie ein tracktor... denke also, dass mind. 1 zyl nicht mitläuft... im standgas konnte ich dieses problem nicht feststellen.

vor "kurzem" (ca.2Jahre) NEU eingebaut:

-Verteilerkappe

-Verteilerfinger

-Zündkabel (alle)

-einspritzdüsen gereinigt

 

 

gestern habe ich neue zündkerzen eingebaut, in der hoffnung, das eine davon einen weg hat... falsch... die 4. war extrem verrust und auch ein wenig nass...

 

habt ihr evtl ne idee wie ich weiter vorgehen kann um den fehler zu finden?

[PatrikS]

Mal kontrollieren welche von den Kerzen wirklich funkt. Eine nasse kerze ist schon mal ein Zeichen das er eventuell nicht zündet.

[°Pkt-Jäger°]

grade nochmal getestet... der krümmer wird warm an zylinder: 1,2,3,5,6 daraufhin habe ich die kerze im 4. zylinder ausgebaut und getestet ob sie funkt... positiv! nass war sie auch (alle kerzen sind neu!)

also wenn ich das jetzt richtig sehe als leihe stimmt die einspritzung (weil kerze nass) und die zündung stimmt auch (weil funken entstehen im ausgebautem zustand)

kann man die zündzeitpunkte iwie testen? (wie gesagt ich bin leihe ohne besonderes werkzeug)

habt ihr sonst iwelche ideen woran es liegen könnte, dass er nicht mitläuft... bin über jeden gedankengang froh! wenns geht auch mit kontrollvorschlägen!

 

LG

[ölfuss]

Kompression???

[°Pkt-Jäger°]

noch nicht kontrolliert... kann nur sagen, dass als die kerze draussen war er aus dem loch gepustet hat... aber mehr kann ich dazu nicht sagen (kein messgerät) aber beim "mittleren"? dachte damit hat man mehr probleme bei den äusseren!?

[Daggett]

wenn die kerze im ausgebauten zustand nen funken produziert, muss das nicht zwingend auch im eingebauten zustand in der verdichteten atmosphäre so sein. da brauchts dann etwas mehr spannung für nen funken. untersuch mal kerzenstecker und zündkabel 4. zylinder.

 

wäre der zündzeitpunkt falsch, würde er bei jedem pott nicht stimmen.

[°Pkt-Jäger°]

ok... hab noch iwo nen zündkabel rumfliegen... werd das mal einbauen... danke für den tip! aber falls weitere anregungen kommen... immer her damit!

 

 

//Edit:

hab nen anderes Zündkabel angeschlossen- kein Erfolg

an der Verteilerkappe -Finger die kontakte mit feinem Schleifpapier von den "schwarzen Stellen" befreit- kein Erfolg

Bearbeitet: 19. September 2010 von °Pkt-Jäger°

[°Pkt-Jäger°]

keine weiteren ideen? (ausser kompression)

[°Pkt-Jäger°]

Bekomme zum Ende dieser woche einen Kompressionsmesser... würd mich schon mal gerne auf meine weitere vorgehensweise einstellen...

 

was soll ich tun wenn die Kompression im 4. Zyl gleich ist wie bei den anderen?

und was kann ich machen, wenns nicht der fall ist?

[Xaan]

Nicht das da ein Kipphebel gebrochen ist.

[E-Dreißig]

Jap genau, wenn dann Auslassseitig am 4. Zylinder, weil wenn die Kerze nass ist kommt ja was rein...

 

nimm mal deinen Ventildeckel ab und schaue mal drunter nach! Irgendwelche besonderen Geräusche aus dem Ventiltrieb ??

 

LG Felix

[°Pkt-Jäger°]

hört sich so an als wenn die ventile neu eingestellt werden müssen... klingt iwie sehr komisch...

mein bruder hatte mal nen stössel (oder so ähnlich) abgebrochen und er meint das klingt anders...

[Xaan]

Schau doch einfach mal nach.... ^^

[°Pkt-Jäger°]

so es gibt wieder neues zu berichten^^

der entsprechende zyl hat nur 8,5bar und die anderen 5 mind. 10 bar (messgerät war am ende )

mit 8,5 sollte der aber eigtl mitlaufen oder seh ich das jetzt völlig falsch?

werde heute mal die einspritzventile überprüfen ob die auch richtig schliessen und alles...

hat da jemand nen tip, wo ich nicht die ansaugbrücke runterschieben muss?

gehen wir mal davon aus, dass das ventil am entsprechendem zyl platt ist... wo bekommt man günstig ein neues (gebrauchtes her) und kann man auch nur das eine tauschen oder sollte man zwingend alle wechseln?

LG

[der-addi]

Wahrscheinlicher als plattes Ventil ist ein Kipphebelbruch. Kriegt das Ventil was ab, reißt es oft ab und fällt in den Brennraum ... wenn gleichzeitig das Ventil verbogen ist, wenn auch nur wenig, hast Du nicht volle Kompression beim Test.

Mach mal den Kopfdeckel ab, wie schon gesagt und schau mal nach. Den Kipphebel, sollte es so sein, kann man mit ein wenig Aufwand ohne Kopfdemontage tauschen.

[°Pkt-Jäger°]

Hey Gemeinde... wiedereinmal hattet ihr recht ein kiphebel ist abgebrochen... hab heut nen neuen bestellt (morgen für 36,- + Mwst. beim Vertragshändler)

jetzt ist meine Frage... wie bekomme ich das ding einfach getauscht? und reicht es wenn ich den einen tausche? (momentan begrenzte finanzen ) ich würd am liebsten so wenig wie möglich abbauen, aber wenn ich das richtig sehe muss ich die welle nach vorn hin rausschieben, also kühler etc. ausbauen... da ich wenig erfahrung habe würd ich mir wünschen, dass es ne andere lösung gibt!

[Xaan]

Hehehe, sagte ich ja. An welchem Zylinder denn?

[°Pkt-Jäger°]

am 4. von der stosstange aus gesehen... der an der ansaugbrück... rest lag in der verbindung zur brücke^^

[der-addi]

Gibt auf e30.de irgendwo ne Anleitung ohne Kopfabbau. Du musst den Motor so anheben, das die Kipphebelwelle drüber kommt, wenn es von vorne gesehen der 4te ist, gehts nimmer ohne. Dann musst du evtl ein Gewinde in die Welle schneiden, dann kannst die mit einem Zughammer rausziehen.

Aber was ist mit dem Ventil? Reißt es am oberen Ende an, bricht es demnächst, mir am M40 mal passiert, zum Glück im Stand. Meins hörte sich vorher wie Febi-Hydros an ...

[°Pkt-Jäger°]

also ich würd sagen ventil sieht gut aus... aber wie gesagt... ich hab keine ahnung^^ na klasse also morgen mal kühler usw abbauen und versuchen mit der e30.de beschreibung zu wechseln...

hoffe mal das ichs iwie hinbekomme... und den zughammer iwo auftreiben kann