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M20 2.8 liter Umbau


royalsim
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Hallo Zusammen,

gibt es hier Erfahrungen mit einem 2,8 +x liter Umbau vom M20? Besonders der 2.8l erscheint mir auf den ersten Blick eine recht einfache Möglichkeit zu sein um auf 2,7 + x liter zu kommen.

 

Gruß Simon

 

 

Englisches Wiki:

 

"2.8, 2.9, 3.0 and 3.15

All of these options will require custom pistons except for the 2.8 which uses regular 325i pistons with eta rods. Mild build may be able to run factory fuel injection system with larger injectors, but for high power builds some sort of computer upgrade is required. With the exception of the 2.8, all should use 135mm rods sourced from a 325i. A much better option is to use the lighter weight rods from M52B28, S52B32 or M54B30 (these are the same part number) without any additional modification. Aftermarket rods are also available but not necessary for naturally aspirated builds. The stock rods have been proven over 7500 rpms and hundreds of horsepower.

Non-Eta-based strokers use the forged crankshafts from an M52, S50US, S52US, or M54 engines. These cranks all fit neatly into the M20 block with little modification. Block clearance should be checked and adjusted accordingly especially if using E30 325i rods. The installation of a spacer on the front of the crankshaft is needed to accommodate the front crank seal on the M20 and a different front crank bolt must be used. Sometimes a modified intermediate shaft is used where block clearance issues arise. All of these extra parts should come with any stroker kit sold by a reputable vendor.

Performance will vary depending on what other mods, if any, are made (cams, porting, exhausts etc.)and the quality of tuning.

2.8

 

Option 1: Eta-based (81mm stroke). Same as 2.7 options above except that the block gets bored out to 86mm and custom pistons are used

Option 2: m52 84mm crank with 325i pistons and ETA rods. This is the only stroker other than the 2.7 to use all stock parts. Using the m52 crank, 130mm ETA rods and 325i pistons results in the same compression height as a stock 325i, plus the increased displacement results in 9.7:1 compression ratio. Some have commented that this is a less than ideal rod stroke ratio of 1.54, but in fact the s52 is even worse at 1.51."

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