Lichtmaschine?? oder Batterie??

[kamil]

hallo,

 

ich hab folgendes problem. ich hab einen 318i m10. jetzt springt das gute alte stück nicht mehr an. habs grad überbrückt sprang auch sofort an, hab ihn ca 20 30min laufen lassen um zu testen ob die batterie wieder auf geladen wird... leider nein. die batterie ist aber auch erst ein jahr alt. ist die lichtmaschine kaputt???? ich hab mal gelesen das man die kohlestifte einfach austauschen kann, wenn ja wo krieg ich die weg???

 

 

gruß kamil

[LippertMario]

Du musst erstmal messen, ob und was kaputt ist.

Leuchtet die Ladekontrolle ?

Wird das Licht etwas heller, wenn Du vom Standgas etwas mehr Drehzahl gibst ?

 

Wenn Du ein Messgerät hast, so muss die Spannung bei erhöhter Drehzahl an dem Akku mindestens 13,5 V betragen.

[bmw02schrauber]

Kohlestifte gibts beim Boschdienst und liegen so um nen fuffi. Aber danach ist die Lima ja wie neu also lohnt es sich schon.

[Telo]

Hi,

 

miss mal, welche Spannung bei laufendem Motor an der Batterie anliegt. Es müssen über 13 Volt sein. Wenn nicht, stimmt was mit der Lichtmaschine nicht. Die Kohlebürsten gibts zum Preis von 11 Euro bei BMW, bei eBay findest Du auch einen neuen Regler inklusive Bürsten, sogar für nur etwa 8 Euro.

 

Gruß

[kamil]

okay danke schonmal, hab aber das gefühl das das standgas bissl niedrig ist... hab leider keinen Drehzahlmesser^^ aber ich mess mal die Spannung!

 

 

gruß kamil

[benii]

Mal die Ladespannung an der Batterie bei erhöhter Drehzahl messen.

 

Evtl. ist es nur der Regler der LiMa. Je nachdem welcher Hersteller.. z.B. Valeo oder Bosch, kostet son Regler zwischen 25 und 80 Euro.. in jedem Fall lohnts nicht, den bei BMW zu kaufen.. Kannst da zum Bosch Service oder zum guten Teilefritzen, wie z.B. Heil fahren.

 

Die Kohlestifte sind Cent-Artikel, das einbauen allerdings n bissle fummelig - aber wie neu ist die LiMa deswegen noch lange nicht! Aber schau doch erstmal, wie schon gefragt wurde, ob das Batteriesymbol auch bei laufendem Motor leuchtet.

[kamil]

also hab grad gemessen, wenn alles aus ist und er im leerlauf läuft ist er immer zwischen 13,3 - 13,8 Volt

bei Vollgas kommt er grad mal 14 Volt. Wenn ich Licht Radio Heckheizung und Lüftung anmache ist er im Leerlauf bei 11,5 - 11,8 Volt und wenn ich dann noch Vollgas gebe dann kommt der auf 13,6 13,7 Volt.

 

was für ein Regler soll denn kaputt sein???

 

 

Gruß Kamil

[Silversurfer]

der regler sitzt hinten in der lichtmaschine mit 2 schrauben, die loesen und einfach rausnehmen den regler, und ich nehm zur sicherheit das pluspol an der batterie ab zur sicherheit.

[Pilly]

Hört sich normal an, ich würd sagen du brauchst ne neue Batterie

 

War deine alte von Aldi oder Qualität? Denn es ist nix dramatisch besonderes wenn eher "billige" Batterien schon nach einem Jahr aufgeben, erst recht bei den momentanen Temperaturen und bei Kurzstreckenfahrern!

 

Ich würd sie mal ans Ladegerät stecken, wenns nix bringt ne neue Batterie, wenns was bringt hast du vllt Glück gehabt, ich würd aber auch mal nach Kriechstrom suchen der die Batterie leernuckelt.

 

Gruß Phil

[kamil]

hmmmm also die batterie ist genau ein jahr alt und ja ist irgend nen atu scheiß... hmmmm... also die lima in ordnung und dieser regler auch???

[benii]

Ja.. 14V max. Ladespannung ist vollkommen richtig. Deine LiMa macht nach deiner Beschreibung genau das, was wie soll.

 

Ich hab jetzt nicht im Kopf, wie es beim E30 ist, aber beim M50-Motor (E34) kann man den Regler nicht einfach mit zwei Schrauben lösen. Da heisst es LiMa ausbauen, Deckel abnehmen, Regler rausbauen.

 

Aber wie gesagt kamil, 14V Ladestrom bedeuten: LiMa und Regler funktionieren. Wie gesagt, wenn das Batteriesymbol bei laufendem Motor ausgeht, ist deine LiMa meißt eh in Ordnung.

 

Wieviel Ampere hat sie denn?

 

Edit: Bei sonen Arbeiten klemmt man immer die Batt. ab. Erst das Massekabel, dann das Pluskabel. Beim wieder anschließen genau andersrum.