BMW 318i 1986 Zylinderkopfdichtung defekt?

[Auto2510]

mein Baur BMW 318 i (gemäß Fahrzeugbrief BMW 3/1) hatte ein Kühltemperaturproblem. Nach Auffüllen (ca. 1.5 l Wasser) lief der Motor wieder normal und die Temperaturanzeige war im Normbereich. Am nächsten Tag startete der Moter problemlos, aber nach einigen Kilometern musste ich tanken. Dabei sah ich, daß bläulicher Dampf aus dem Auspuff kam. Ich fuhr das Auto noch ein paar Meter und stellte es ab.

Es ist zwar kein Wasser im Öl (zumindest nicht erkennbar), aber der Wasserverlust trotz dichter Schläuche und Kühler deutet wohl doch darauf hin. Ich gehe daher davon aus, daß die Zylinderkopfdichtung einen Schaden hat. Nun suche ich eine Anleitung zum Ausbau des Zylinderkopfes. Dabei interessiert mich vorrangig, ob es ausreichend ist, das Zahnrad vor der Nockenwelle abzubauen, um somit die Kette zu entspannen und die Position der Nockenwelle gegenüber dem Zylinderkopf zu markieren. Da das Fahrzeug ruhig steht und das Getriebe im Leerlauf ist, wird sich die Kurbelwelle kaum drehen. Wie ist das mit der Nockenwelle? Besteht die Gefahr, daß sich die Nockenwelle dreht, wenn der Zylinderkopf abgebaut wird?

[Simon 325i]

Hallo,

 

bevor der Zylinderkopf runter kommt, muss der Steuerkettendeckel runter. Danach können sie eine Markierung unten am Motorblock für die Kurbelwelle erkennen, und oben eine am Zylinderkopf (für die Nockenwelle). Beide Markierungen sollten oben und unten gleichzeitig übereinstimmen. Dann erst Kopf runter machen. Ist nicht so schwer. Danach kann an der Kurbelwelle munter gedreht werden, auch die Nockenwelle kann verstellt werden - ist alles ok. Nur müssen halt vorher beim endgültigen Zusammenbau - also Z-Kopf auf Motorblock, alle Markierungen wieder übereinstimmen.

 

Mfg, Simon

[el-utz]

Bevor Du überhaupt den M 10 auseinander reißt:

 

 

Du schriebst von blauen Rauch aus dem Auspuff! Blauer Rauch bedeutet "verbranntes Öl," deutet aber nicht auf eine defekte Kopfdichtung hin. Hier würde es weiß rauchen.

 

Ich würde erst einmal beobachten, wo der Wasserverlust entsteht. Da gibt es 100 Möglichkeiten. Suche an den wasseranschlusstellen, ob Du dort Rückstände findest. Hier jeweils den Schlauch entfernen und den Anschluß reinigen.

 

Die Kopfdichtung kann noch immer ausgetauscht werden.

 

Und eine exakte Anleitung findest Du in jeder Bücherei oder in jedem Autozubehörgeschäft. Dort gibt es verschiedene Reparaturhandbücher, die alles haarklein, auch mit Bildern, beschreiben.