getriebe schaltet sich schlecht

[Mauser]

hi,

 

mein getriebe schaltet sich sehr schlecht, besonders der 2te. manchmal fast garnet wenn er kalt ist...

 

so jetzt hab ich gerade was gelesen: (Schaltbarkeit -> Synchronringe / Ausrücklager)

Also ich hab ein austauschgetriebe hier liegen, was/sollte kann ich da noch neu machen um eine tip top schaltung zu haben?? (ausser schaltgestänge)

dank euch

gruß

[JudgeMan]

Also ich würde eher man den

1. Getriebeölstand (Wechselintervall)
   
2. das Ausrücklager (einfach rausschrauben und ansehen, geht am E30 öfters kaputt) und
   
3. die Kupplung kontrollieren.
   

Oft findest Du den Fehler dort. Wenn nicht --> ATG

 

BTW wenn das Getriebe, das Du schon hast besser ist, beim Tausch der Kupplung einbeauen. Ist dann die einfachste Lösung

[Mauser]

Danke erst mal,

 

 

öl habe ich schon gewechselt, Kupplung ist recht neu

 

 

wo sitzt das ausrücklager? Was kostet ein neues? Ausrücklager macht auch geräusche ne?

 

 

 

ATG hab ich ja schon hier liegen...

 

Und was ist BTW?

[Joe325iC]

btw heißt eigentlich 'by the way', wenn du schon mal dabei bist.

Das mit dem 2. Gang liegt oft an der Kupplung, die nicht mehr richtig trennt. Selten Synchronisation, dann krachts nämlich vernehmlich. Kann auch ein defekter Kupplungsgeber/nehmer sein, oder Luft drin. Vielleicht machste erst mal ne Entlüftung von der Kupplungshydraulik, hilft manchmal Wunder.

Das Ausrücklager sitzt zwischen Kupplugsscheiben und der Gabel, die auf die Kupplungsscheibe drückt. Wenn das hin ist, dann trennt die Kupplung auch nicht mehr richtig

[Mauser]

aber wenn die kupplung doch neu ist? das müßte der mechaniker doch merken mit den ausrücklager.. oder?

 

 

also was nun machen? als erstes endlüften und schaun ob es besser wird richtig? kann ich das selber machen und was kostet es?

[Joe325iC]

Hier aus dem DoitYourself, Umbau Automatik auf Schaltgetriebe:

 

'Zum Befüllen nimmt man am besten eine Ölspritzkanne. Diese befüllt man mit neuer Bremsflüssigkeit und steckt auf die Spritze ein Stück Gummischlauch. Jetzt wird die Entlüfterschraube des Nehmerzylinders (am Getriebe) bei aufgestecktem Schlauch der Kanne geöffnet. Nun pumpt man mit der Ölspritze solange Bremsflüssigkeit ins System, bis am Ausgleichsbehälter wieder die Maximum-Markierung erreicht ist und keine Luftblasen mehr aus dem System in den Ausgleichbehälter strömen. '

[JudgeMan]

Joe hat was geschrieben was ich vergass: Check mal den Nehmerzylinder, die sind sehr oft madig. Hab vor kurzem bei zwei 318iS die Kupplung getauscht und bei beiden waren die Müll (~220000 km).

 

Gruss,

 

Martin

[Mauser]

Joe hat was geschrieben was ich vergass: Check mal den Nehmerzylinder, die sind sehr oft madig. Hab vor kurzem bei zwei 318iS die Kupplung getauscht und bei beiden waren die Müll (~220000 km).

 

Gruss,

 

Martin

wo ist das teil?

[JudgeMan]

Wenn Du von hinten auf das Getriebe schaust - also im Wellentunnel stehst - dann ist es das "komische Ding mit Schlauch dran" links an der Getriebeglocke.

 

Ist mit zwei, ich meine es wären 13er, Muttern am Getriebe dran

[AndiMann]

Es kommt ja auch auf das Öl drauf an.

Viskosität ist wichtig, die Marke ist egal.

[Mauser]

Was kostet denn der Nehmerzylinder?

 

er kann grun sein das die gänge net richtig rein gehen?

 

besten Dank

[Micha]

Hallöchen,

 

wenns sich kalt schlecht schalten lässt liegts oft am Öl. Evt. hast noch normales Getriebeöl drin und nicht auf ATF umgerüstet. Macht sich aber eher im Winter bemerkbar.

 

Micha

[Mauser]

öl hab ich bei bmw neu machen lassen (( ((

[isStefan]

Dann frag als allererstes nach, was die dir reingekippt haben!!

Das sollte auch auf der Rechnung stehen...

 

Meiner lies sich wenns unter 5°C waren auch extrem beschissen schalten, bis das Öl halbwegs warm war.

Ich hab dann nen Ölwechsel gemacht und Öl der richtigen Sorte/Viskosität reingefüllt. Seit dem hab ich KEINE Probleme mehr. Auch nicht bei -20°C!!!

 

Ergo: NICHT gleich neue Teile einbauen, oder noch schlimmer einbauen lassen! Das ist meistens voreilig, unnötig und teuer.

Probier doch erstmal neues Öl. Kostet 10€ und ne halbe Stunde Arbeit (selber machen bietet sich nur an, wenn du ne Bühne/Grube hast. Anleitung gibts auf www.e30hamburg.de)

 

 

Von elementarer Bedeutung ist wie gesagt die Ölsorte. Es sollte unbedingt Markenöl sein und ein REINES API GL4-Öl mit SAE80.

Kein GL4/GL5-Gelumpe!! GL5 schmier so gut, dass die Synchronrige verrückt spielen und du nicht mehr schalten kannst. Daher darf auf der Ölflasche nichts von GL5 stehen.

 

Kannst ja auch Öl selber kaufen (1 Liter sollte genügen) und das bei BMW einfüllen lassen (am besten daneben stehen und zusehen!)

 

 

PS:

Um deine nächste Frage gleich zu beantworten: www.castrol.de

Da steht alles zu den Ölsorten, Viskositätsklassen usw usw usw