Mysterioeses Kabel und Schlauch

[lennart]

Hallo

 

Ich habe in meinem m40b18 Motorraum ein Kabelstrang mit Stecker und einen Schlauch, die jeweils an einem Ende ins Leere laufen. Da wuerde ich doch gerne wissen, was es damit auf sich hat!

 

Einmal ist da ein Stecker, der am gleichen Strang mit dem Stecker zum LMM haengt, aber nirgendwo angeschlossen ist, siehe Bild 1.

 

Dann ist da ein an die Drosselklappe angeschlossener Schlauch, der am anderen Ende abgeklemmt ist, siehe Bild 2. Auf dem dritten Bild sieht man noch deutlicher den Anschluss an die Drosselklappe.

 

Vielleicht haengt es damit zusammen, dass dieser m40b18 ein Austauchmotor aus einem 518i e34 ist, der fuer den urspruenglichen m40b16 eingesetzt wurde? Baujahr des BMW ist 12/1991.

 

Hat jemand eine Idee?

[Urlauber]

also der Stecker 1 ist würde ich mal sagen für das regelventil des aktivkohlefilters.

Schau mal ob das eingesteckt ist.

[eta-thomas]

...Urlauber recht geb. Der Stecker geht an das Ventil. Vom Ventil geht es via Gummischlauch/Plasterohr zur DK. Zum Ventil geht ein Gummischlauch, der vom Aktivkohlefilter kommt.

 

eta - thomas

[lennart]

Hmmm, danke fuer den Hinweis, da koennte was dran sein.

 

Das wuerde auch erklaeren, warum sowohl der Schlauch als auch der Stecker verwaist sind, denn ich kann kein Regelventil finden! Die Verbindung incl. Regelventil zwischen Schlauch 2 (dieser wird wahrscheinlich der Schlauch auf Bildern 2 + 3 sein) und dem Aktivkohlefilter (siehe Skizze) fehlt gaenzlich!

 

Ich nehme mal an, dass es fuer die Existenz dieser Verbindung und des Regelventils einen guten Grund gibt, aber was passiert denn wenn sie fehlt? Also, ich habe bislang nichts gemerkt... Beim mir ist der zweite Ausgang des Filters einfach schlauchlos.

 

 

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/g/p/3.png

[Urlauber]

das ist mehr so eine Umwelt Sache....

[lennart]

Also hat das Regelventil und die Verbindung zwischen DK und Aktivkohlefilter an und fuer sich keinen Einfluss auf Performance, Verbrauch oder Fahreigenschaften?

[kai325ia]

Doch. Wenn der Schlauch nicht an der DK angeschlossen und der Anschluß offen ist zieht er da Falschluft. Jedenfalls ist beim M20 so.

[tjen]

bei bild 1 meine ich der stecker würde irgendwo unterhalb des luftrohrs an den LMM gehören, sicher bin ich aber nicht.

 

bei den bilder 2 und 3 handelt es sich meines wissens nach um reste einer art kaltlaufregelung, zur anfettung oder aber abmagerung des gemisches beim kaltstart... kötes es sein das da mal sowas erbaut war?