differentialüberholung self made

[Mathes318iA]

mein diff suppt am eingang und an einem ausgang. nicht dolle aber es ist gut feucht da unten.

 

im ETK gibt es nen "dichtungssatz hinterachsgetriebe" was ist denn da alles dabei?

zum zweiten lese ich immer was von "vorspannung kegelrollenlager" am diffeingang? wie kann ich das mit hausmitteln wieder korrekt einstellen?

 

hintergrund der geschichte des selber abdichtens ist der das mein diff absolut ruhig läuft und keinerlei geräusche macht. deshalb möchte ich es neu abdichten und nicht gegen ein anderes gebrauchtes tauschen was mir dann das lied vom tod vorsummt.

 

achso nochwas: kann ich mich auf die aussage des ETK verlassen das ich nen 4,27er diff verbaut hab wenn ich über die VIN in den ETK geh?

[Biekuhl]

Das einzige, worauf Du Dich verlassen kannst, ist das kleine Metallfähnchen, das an einer der Gehäuseschrauben hängt. Darauf ist das Übersetzungsverhältnis eingeprägt. Ist es von Rost befallen, einfach mit Bohrmaschine oder Dremel und Drahtbürstenaufsatz entrosten. Dann kann man es meist wieder lesen.

[RoadrunnerM5t]

moin moin mathes kauf dir die Simerringe für Rechts&Links Ausgang Antrienswelle sowie der vom Flansch,das langt dauert bummelig eine Stunde und Dicht ist das Diff,ansonsten weist ja hab noch einen Stapel VIERZEHNER:winken:grußRR,achso der SECHSZEHNER HAT 4,27&4,45

[ölfuss]

wenn du die Mutter vom Kardanflansch nicht richtig fest machst hast du zuviel spiel zwischen Teller und Kegelrad.

Was zumindest die Lager vom Kegelrad zerstören.

Daher sollte die Spannhülse eigentlich auch neu gemacht werden.

Die seitlichen Flansche sind kein problem.

[Mathes318iA]

wenn du die Mutter vom Kardanflansch nicht richtig fest machst hast du zuviel spiel zwischen Teller und Kegelrad.

Was zumindest die Lager vom Kegelrad zerstören.

Daher sollte die Spannhülse eigentlich auch neu gemacht werden.

Die seitlichen Flansche sind kein problem.

 

hmm also die spannhülse sitzt ja hinter nem kegelrollenlager. das müsste ja dann auch raus oder steh ich da grad auf der leitung?

 

wenn ich jetzt auf der mutter und dem wellenstupf ne markierung anbringe und beim zusammenbau wieder die selbe stellung herstelle (kann sein das das nullzwotii schonmal erklärt hat) das dann alles wieder tip-top ist?

 

oder ist die spannhülse fritte wenn die mutter einmal gelöst ist?

 

@RR5T: ja ich weiss ja aber ich wollte mir die transport-arie ersparen. und ein und ausbauen muss ichs ja sowieso.

[ölfuss]

eigentlich is die Spannhülse fritte.

Du must dir die Umdrehungen der Mutter merken.Du kommst aber nur mit einer Nuss dran,ergo AUfpassen.

Und am kegelrad sitzen 2 Lager:D

[Mathes318iA]

was heisst "eigentlich"

 

eigentlich fritte oder eigentlich noch gut?

[ölfuss]

hmmmmmm ,fritte

[e30Torsten]

ich habe meine alte spannhülse drin gelassen....LÄUFT!!!

 

MFG Torsten

[ölfuss]

ich habe meine alte spannhülse drin gelassen....LÄUFT!!!

 

MFG Torsten

 

 

 

wielange?

[e30Torsten]

im moment seid einem jahr

[ölfuss]

und KM???

und schon mal das Tragbild angeschaut???

[Mathes318iA]

ich habe meine alte spannhülse drin gelassen....LÄUFT!!!

 

MFG Torsten

 

 

 

wielange?

 

 

genau das will ich nicht riskieren. wenn ich mir den scheiss mit dem diff schon antue solls länger halten damit in meinen nächsten HU-bericht nicht wieder drinsteht: leichter ölverlust am hinterachsdifferential.

[RoadrunnerM5t]

Was ist das nun eigendlich ein AUSGLEICHSGETRIEBE oder DIFF?????????????Tragbild oder Hebeschrank,brüllwech,immer schon 101% für 20jahre alte Teile