M50 springt nicht an - wegen Automatik?

[JayDee]

Hab nen entscheidendes Problem beim M50-Umbau: Er springt nicht an. Leerlaufsteller surrt wie er soll, doch der Anlasser dreht nicht. Anfangs machte er immerhin "klick", jetzt nicht mal mehr das.

 

Etwas spät habe ich erfahren das der Motor (M50B25 BJ.91) aus einem Automatikfahrzeug stammt, allerdings habe ich nur ein Steuergerät und auch nur einen Anschluss, bin also unsicher was für ein Kabelbaum das wohl ist. Doch es scheint als würde der Motor glauben der Schalter sei nicht auf "D". Kann man den Motorkabelbaum ändern?

 

Ausserdem ist das Fahrzeug BJ.88 auch ehemals Automatik gewesen, Pin 15 ist also für die Wahlhebelstellung, und nicht fürs Signal vom Magnetschalter. Was für ein "Signal" ist das überhaupt, wo schliesse ich den jetzt an?

 

Auch ist bei mir Pin 20 nicht belegt, obwohl ich ABS habe. Das ist aber erstmal nicht so wichtig...

[JayDee]

So langsam beschleicht mich das Gefühl ich hab da irgendwas auf doof übersehen...

 

Habe den Anlasser mal überbrückt und siehe da, wenn ich den Pluspol direkt an die Batterie packe dreht er. Habe dann ein Anlasserkabel vom M20 drangefummelt (hätt ich das vielleicht sowieso machen sollen? Hab das Rote vom M50 Kabelbaum drangelassen), doch der Motor ist trotzdem nicht angesprungen: Spritpumpe fördert nicht. Das Relais macht keinen Mucks. Wenn ich den Pin 13 direkt mit Plus versorge kommt Sprit, doch der Motor springt trotzdem nicht an (Vor- und Rücklauf habe ich nicht vertauscht). Nach einem Zündfunken zu gucken hab ich mir gleich gespart, ich nehme mal an mir fehlt da ein Dauerpluskabel! Das von Tino erwähnte und auf den Bildern allgegenwärtige dicke rote Kabel finde ich nicht im Kabelkanal, ich hab das auf die Unterschiede M50 / M52 zurückgeführt. Habe als Dauerplus nur die beiden roten Kabel neben dem Steuergerät angeschlossen.

 

Das rote Kabel vom Anlasser geht unter der Ansaugbrücke zur Lichtmaschine glaube ich, so genau konnte ich das noch nicht verfolgen. Nur, sollte da die Spritpumpe usw. mit dranhängen wäre die ja auch durch mein Zusatzkabel versorgt worden?

 

Da der Leerlaufsteller und das DME-Relais funktionieren nehme ich mal an das das Steuergerät geht, oder zumindest Strom kriegt. Nächstes Mal nehme ich mein Multimeter mit.

 

Ich weiss nicht wo diese auffällig rote Kabel hin ist, jetzt im eingebauten Zustand ist das natürlich nicht so toll zu sehen, aber als der Motor ausgebaut vor mir stand hätte mir das doch auffallen müssen... http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/forum/images/smilies/neutral.gif

EDIT: Habe nochmal bei Ebay nach Kabelbäumen gesucht und die M50-ohne-Vanos-Dinger sehen aus wie meiner - ohne dickes rotes Kabel. Warum läuft die Schleuder dann nicht?

[JayDee]

Die Idee mit dem pfuschigen Vorbesitzer hat sich bewahrheitet: Die Stecker vom Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor waren vertauscht. Da hab ich schon ne ganze Weile gesucht.

Was man wissen muss: Wenn das Steuergerät kein Signal vom Kurbelwellensensor erhält springt der Motor nicht nur nicht an, sondern es wird auch gar nicht erst irgendwas angeschaltet, deshalb kein Sprit usw.

Ich hatte schon vorher mal die Idee die Dinger auszutauschen, doch dachte das das wohl kaum mit der Spritanschaltung zu tun haben wird.

 

Jetzt ist alles gut und das Benzin was ich zum verbrennen gekauft habe kann ich in' Tank tun. Find ich übrigens gut das in meinen Threads wenigstens nicht dazwischengequatscht wird.

[Timo325Touring]

hehe schöner monolog....

 

gut das er nu läuft, glückwunsch